ウクライナのレオパルド2戦車はスペアパーツが不足している。

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ウクライナは、レオパルト2戦車が戦闘で破壊される危険に直面しているだけでなく、スペアパーツの不足により、戦車の修理や復旧も困難に直面している。

オランダに拠点を置くオープンインテリジェンス追跡サイト「Oryx」の最近の推計によると、ウクライナ軍は西側諸国から最初に受領したレオパルド2主力戦車71両のうち、少なくとも12両を失った。しかし、戦場での損失は、ウクライナがレオパルド2の戦闘即応態勢維持に苦戦している主な理由ではない。

多くのレオパルト2は、ロシアの無人機や地雷の攻撃を受けても、完全に破壊されることなく損傷を受けただけで済んだ。通常は後方に牽引され、修理された後、戦場へ戻された。

しかし、ウクライナはスペアパーツの不足により、損傷したレオパルド2戦車の修理と前線への復帰に深刻な困難に直面しています。その結果、比較的無傷のレオパルド2戦車数十両が修理を待つ間、地上に留め置かれています。

ドイツ緑の党の政治家セバスティアン・シェーファー氏は、1月初旬にリトアニアにあるレオパルト2A6戦車と、レオパルト2A5をベースとした派生型であるStrv 122戦車の修理工場を訪問した際、「ウクライナは納入された主力戦車のごく一部しか使用できない」と認めた。

「リトアニアの工場には適切な交換部品がなかったため、修理には非常に長い時間がかかりました」とシェーファー氏は述べた。「さらに、ウクライナの整備士がレオパルト2戦車を自ら修理しようとしたことで、さらなる損傷が発生しました。」

シェーファー氏は、ウクライナ向けにもっと熟練した整備士を育成したり、指導を提供したり、あるいは特定の修理が国内で実施可能かどうかを評価したりすることで、こうした状況を防ぐことを提案した。

「スペアパーツの必要性と自力で修理したいという願望から、ウクライナ軍兵士は、最もひどく損傷したレオパルド2戦車をリトアニアやポーランドに輸送する前に『解体』する傾向がある」とドイツ国防省ウクライナ部門の責任者、クリスティアン・フロイディング少将は述べた。

このため、各国のレオパルト2修理工場の作業員は、戦場での損傷の修理に加え、ウクライナ兵が取り外した部品の交換も行わざるを得なくなった。「これらの修理工場では、戦車全体の修理だけでなく、再構築も行われていた」とフロイディング将軍は述べた。

一部のドイツ当局者は、戦闘での損害や損失に加え、ウクライナのレオパルト2戦車の多くは運転手や砲手の技量のせいで、かなりの技術的消耗を被っていると考えている。

修理センターと前線におけるスペアパーツの供給量が増えることで、ウクライナ軍兵士は損傷したレオパルト2戦車を解体して残りの車両に使用する必要性が減ります。これにより、レオパルト2の修理プロセスは数ヶ月から数週間に短縮されます。

一方、ウクライナ軍司令官は、兵站の簡素化を図るため、第47機械化旅団に配備されている残りのレオパルト2A6戦車をすべて、すでにStrv 122戦車を多数運用している第21機械化旅団に移管することを決定した。

フォーブス編集者のデイビッド・アックス氏は、ウクライナのレオパルド2戦車のスペアパーツの長期的不足に対処するには、ドイツの防衛産業がこれらの部品の生産を大幅に増やし、長期間にわたって維持する必要があると主張している。

グエン・ティエン（フォーブス、シュピーゲル、AFP、ロイターに基づく）

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