ハノイ人民委員会は、同地域での乗客および貨物の輸送にバイク、スクーター、原始的な車両を使用することに関する決定草案について一般からの意見を求めている。

規制案では、乗客や貨物を輸送する上記車両の運転手は、区、町、村の人民委員会に登録し、運輸活動カードのスタンプを確認しなければならないと規定されている。このカードは、テンプレートに従って組織または個人によって印刷されます。

市町村人民委員会は、バイクタクシーの乗降場所、および営業に携わるバイクや簡易車両の荷物の積み下ろし場所の手配を担当します。

ハノイ人民委員会はまた、バイク、スクーター、原始的な車両による旅客および貨物の輸送に携わる個人が参加し、組織（協同組合、職業協会）を設立して、業務中に互いに助け合い、支援することを奨励しています。

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ハノイ市はバイクタクシー運転手に免許取得義務を課すことについて世論を募っている。写真: 文書

また、草案によれば、バイクタクシー運転手や貨物運送業者は、運行時に車両登録証明書、運転免許証（二輪バイクを運転する場合）、賠償責任保険証明書などの書類を携行しなければならない。車両所有者の民事責任は依然として有効であり、身分証明書または国民身分証明書は有効であり、交通運行カードは規定に準拠しています。

これに先立ち、ハノイ運輸局は2019年末にも、乗客や貨物の輸送を目的とした原始的な車両、バイク、二輪車などの管理と使用に関する規制を起草していた。

この提案は、一般の人々、特にバイクタクシーの運転手として働く人々からさまざまな意見を受けています。

グエン・ヴァン・ビン氏（ハノイ、カウザイ）は次のように語った。「彼と妻は生計を立てるために家を借りるためにホアビンからハノイに来ました。」彼の妻は時給制の家政婦として働いており、彼は自宅近くの数人の知人宅へ毎日バイクタクシーを運転している。

「彼らは私を、朝に子供たちを学校に連れて行き、午後に迎えに行くために雇いました。他の2つの家族も、子供たちを追加の授業に連れて行くために私を雇いました。私は住民ですが、住んでいる区で「練習カード」を取得するために確認を受けに行く必要がある場合、それは簡単ですか?

私のようなバイクタクシーの運転手は他地域から来ている人がほとんどですが、区から確認を取るのは難しいのでしょうか？ 「そうなると、私たちはさらに手術を受けることになり、すでに苦しんでいる状況にさらに追い込まれることになるのだろうか？」とビン氏は疑問を呈した。

そして交通の専門家TS。 OCG日本コンサルティング事務所ベトナム代表のファン・レ・ビン氏は、「バイクタクシーの運転手になぜ免許が必要なのか？」と疑問を呈した。

「バイクタクシーの運転手に免許が必要だという規制の目的が分からない。そして正直に言って、この提案は交通に関連した大きな目的を果たすというよりは、行政上の障害のように感じられる」と、ドクターは言う。ファン・レ・ビン氏はそう表明した。

同氏は、現在、登録なしでフリーランスとして働いているバイクタクシー運転手はごく少数だと付け加えた。彼らの多くは、テクノロジーを基盤としたバイクタクシー会社の会員になっています。これらの会社では、営業アカウントを取得するために、運転手の運転免許証を確認します。これにより、ドライバーの合法性も確認されます。

「では、なぜ練習カードをもっと発行する必要があるのでしょうか?これにより、社会の低所得者層にとってさらなる困難が生じることになる」と、ドクターは言う。ファン・レ・ビン氏はそう表明した。

ハノイ交通局運輸管理部長のグエン・トゥエン氏は、この内容についてベトナムネットに説明し、バイクタクシー運転手に練習カードを発行する目的は交通安全と都市秩序を確保することだと語った。難しい手続きを作らずに乗客の安全を確保する。 。

「乗客の安全を確保することを目指したい。」バイクタクシーの運転手が免許証と身分証明書を所持するようになれば、地方自治体は現在の恣意性ではなく、乗客の乗車や荷物の積み込み場所を優先するようになるだろう。 「カードを持っている人が優先されます」とトゥエン氏は語った。

また、ハノイ運輸局の代表者によると、さまざまな会社の乗客を乗せるテクノロジーベースのバイクタクシーのほとんどが、区別して消費者が識別できるように独自のブランドロゴを付けているとのことだ。しかしながら、スピード違反や無謀運転の状況は非常に深刻です。そのため、二輪車ドライバーのチーム管理が必要になります。

しかし、運輸省の代表者は、市は現在一般からの意見を求めている最中であることも強調した。提案が承認されなければ、発行することはできない。