ハノイ人民委員会は、同地域での乗客および貨物の輸送にバイク、スクーター、簡易車両を使用することに関する決定案について一般からの意見を求めている。

規制案では、乗客や貨物を輸送する上記の車両の運転手は、区、町、社町の人民委員会に登録し、輸送活動カードのスタンプを確認する必要があると規定されている。このカードは、テンプレートに従って組織または個人によって印刷されます。

社、区、町の人民委員会には、バイクタクシーの乗降場所、および営業中のバイクや簡易車両の荷物の積み下ろしの手配が割り当てられています。

ハノイ人民委員会はまた、バイク、スクーター、原始的な車両による旅客および貨物の輸送に携わる個人が参加し、業務中に互いに助け合い支援し合う組織（協同組合、職業協会）を設立することを奨励しています。

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ハノイ市はバイクタクシー運転手に免許取得を義務付けることについて世論を募っている。写真: 文書

また、草案によれば、バイクタクシー運転手や貨物運送業者は運行時に、車両登録証明書、運転免許証（二輪バイクを運転する場合）、自動車所有者の有効な民事責任保険証明書、有効な身分証明書または国民身分証明書、規定に従った運送運行カードなどの書類を携行しなければならない。

これに先立ち、ハノイ市運輸局は2019年末にも、乗客や貨物の輸送を目的とした原始的な車両、バイク、二輪車などの管理と使用に関する規制案を起草していた。

この提案は、一般の人々、特にバイクタクシーの運転手からさまざまな意見を受けています。

グエン・ヴァン・ビン氏（ハノイ、カウザイ）は次のように語った。「彼と妻は生計を立てるために家を借りるためにホアビン省からハノイに来ました。」彼の妻は時給制の家政婦として働いており、彼は自宅近くの数人の知人のために毎日バイクタクシーを運転している。

「午前中に子供たちを学校に送り迎え、午後に迎えに行くために私を雇ってくれました。他の2家族は、子供たちを補習授業に通わせるために私を雇ってくれました。私は住民ですが、住んでいる区で「練習カード」を取得するために確認手続きをしなければならないとしたら、それは簡単なことでしょうか？

私のようなバイクタクシーの運転手は地方から来る人が多いのですが、区から確認を取るのは難しいのでしょうか？ 「そうなると手続きが増えて、すでに困難な状況がさらに悪化することになるのだろうか？」とビン氏は疑問を呈した。

そして交通専門家TS。 OCG日本コンサルティング事務所ベトナム代表のファン・レ・ビン氏は、「バイクタクシーの運転手になぜ免許が必要なのか？」と疑問を呈した。

「バイクタクシー運転手に免許取得を義務付ける規制の目的が理解できません。正直なところ、この提案は交通問題という大きな目的を果たすというより、行政上の障壁のように感じられます」とファン・レ・ビン博士は述べた。

同氏は、現在、登録なしでフリーランスとして働いているバイクタクシー運転手はごく少数だと付け加えた。彼らのほとんどは、テクノロジーベースのバイクタクシー会社の会員になっています。これらの会社では、運行アカウントを取得するために、運転手の運転免許証を確認します。これにより、ドライバーの合法性も確認されます。

「では、なぜさらに多くの診療カードを発行する必要があるのでしょうか？これは社会の低所得者層にとってさらなる困難をもたらすでしょう」とファン・レ・ビン博士は述べた。

ハノイ市運輸局運輸管理部長のグエン・トゥエン氏は、VietNamNetに対し、バイクタクシー運転手に練習カードを発行する目的は、交通安全と秩序、都市秩序、乗客の安全を確保することであり、手続きに支障をきたすようなことではないと説明した。

「乗客の安全を最優先に考えます。バイクタクシーの運転手が免許を取得し、身元が判明すれば、地方自治体は乗客の乗降場所や荷物の積み込み場所を、現在の恣意的な判断ではなく、優先的に決定します。免許取得者が優先されます」とトゥエン氏は述べた。

また、ハノイ市運輸局の代表者によると、さまざまな会社の乗客を乗せるテクノロジーベースのバイクタクシーのほとんどが、区別して消費者が識別できるように独自のブランドロゴを付けているとのことだ。しかしながら、スピード違反や無謀運転の状況は非常に深刻です。そのため、二輪車のドライバーのチーム管理が必要になります。

しかし、運輸省の代表者は、市が現在一般からの意見を求めていることも強調した。提案が承認されない場合は発行できません。