高い輸入需要のため、商工大臣はラオスに対し、同国からベトナムへの石炭の価格を少なくとも世界価格と同等に引き下げるよう提案した。
ベトナムの主な石炭輸入市場であるオーストラリアとインドネシアに加え、ラオスからの石炭輸入も検討されている。 2023年7月の覚書によれば、ベトナムは実際の市場状況と双方のニーズに応じて、毎年約2,000万トンの石炭をラオスから輸入することになる。
先週末のラオスへの出張中の会合で、グエン・ホン・ディエン商工大臣は、ベトナムの石炭輸入需要は非常に高いと述べた。逆に言えば、石炭輸出を増やすこともラオスの願いだ。
グエン・ホン・ディエン大臣は、2025年から2030年にかけてベトナムは年間約6000万〜1億トンの石炭を輸入する必要があると述べた。 商工省は、両国の企業や事業を結び付けて貿易協力を強化する用意がある。国内企業には、国内の電力生産のためにラオスの石炭を売買する契約や約束に優先的に署名するよう奨励されている。
しかし、大臣によれば、ラオス産の石炭のコストが依然として高いことが問題であり、ベトナムへのコストを削減する解決策を見つける必要があるとのことだ。同氏は「重要なのは価格が手頃だということだ」と述べ、競争力を持つためにはラオスの石炭価格が少なくとも世界価格と同等でなければならないと付け加えた。
大臣は、採掘、生産、輸送のコストを削減するために、ラオスの炭鉱所有者に生産工程を再構築し、国境を越えて石炭を輸送するためのコンベアシステムに投資することを提案した。
また、ラオスエネルギー鉱山省に対し、石炭輸出税（10％）を撤廃するようラオス政府に報告するよう求めた。
ディエン氏は「この税金はラオスの歳入を増やすために課せられているが、実際には石炭の販売価格が上昇することになる」と述べ、このことが石炭の販売不足につながり、政府と企業の両方に損失をもたらすと付け加えた。
グエン・ホン・ディエン商工大臣とラオスのポサイ・サヤソン・エネルギー鉱山大臣が会談に出席した。写真：商工省。
クアンチ省のラレイ国際国境ゲートは石炭輸送の重要な国境ゲートであり、二国間の石炭貿易に直接関わっています。ラレイ国境ゲートを通ってラオスからベトナムへ輸送される石炭は、トゥアティエンフエのチャンマイ港とトゥアンアン港、またはクアヴィエット港に到着する。
グエン・ホン・ディエン大臣は、石炭貿易は両政府にとって大きな懸念事項であると断言した。ベトナムがラオスから石炭を購入することは、同国に利益をもたらすだけでなく、国内の電力供給の確保にも貢献している。したがって、ベトナムは常にラオスからベトナムへの、特に国境ゲートを通ってベトナムの港までの物資の輸送を容易にしています。
同時に、輸送能力の向上のため、ラオスからラレイ、ラオバオまでの既存路線の改良・拡張に投資するようラオスに提案した。
ラオス側では、ラオスのポサイ・サヤソン・エネルギー鉱山大臣が、同省がベトナムの専門部局と連携し共同でプロジェクトの困難を取り除くため機能部隊を任命すると明言した。
ポサイ・サヤソン大臣は、石炭輸出に加え、エネルギー分野でも両国の協力を強化したいと考えている。彼は、ベトナムが2025年以降にラオスから電力を購入するための価格枠を早急に設け、ラオスからベトナムまで500kVの送電線を接続することを提案した。
これに対し、グエン・ホン・ディエン大臣は、ベトナム電力グループ（EVN）は商工省に報告する前に、EVNの取締役会に価格枠組み案の承認を求めると述べた。その後、商工省が評価し、首相に報告して承認を得ることになります。第2四半期初めには、2025年以降にラオスから電力を購入するための価格枠が発表される予定です。
フォン・ドゥン
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