バスに乗るのが難しい
12月15日の夕方、クエフォン郡キムソン町で、私たちはトリレーコミューンのハ・ヴァン・フン氏に出会った。彼は歩道に立って、仕事のためハノイまで迎えに行くシャトルバスを待っていた。バスは午後8時まで出発しなかったが、バスに乗り遅れるのではないかと心配した彼は、2時間早く到着し、夕食をとり、「バスを待ちながら」通りを眺めた。
フンさんはこう打ち明けた。「ここ数年、二階建て寝台バスはクエフォン地区への通行が許可されていないため、自宅からキムソン町までバスに乗って、バス会社のシャトルバス（座席）を待ち、寝台バスが待機しているクイチャウ地区チャウビン村まで移動して、旅を始めなければなりませんでした。」
「寝台バスがキムソン町まで行けたら、私たちクエフォンの人々は何度も移動しなくてもよくなり、時間と仕事に余裕ができます。トリレー村から町までだけでも40km近くあり、バイクタクシーに乗ると20万ドンかかりました。」言うまでもなく、故郷に帰るときも同じで、バスはチャウビン村にしか止まらず、キムソン町まで別のシャトルバスに乗り、そこからバイクタクシーかタクシーで帰らなければならず、多額の追加費用と何度も往復する必要がありました」とフンさんは悲しそうに語った。
クエフォン地区の人々だけでなく、クイチャウ地区の人々も同様の困難に直面しています。二階建て寝台バスは国道48号線沿いのクイチャウ地区の最初の町であるチャウビン町までしか行けないため、チャウタン、チャウティエン、チャウホアン、タンラック町などの他の地域の人々はここに来るまでに何十キロも移動しなければなりません。多くの人はバス会社のシャトルバスを利用しますが、残りの人は親戚にバイクをチャウビン町まで運んでもらう必要があります。
記者の観察によると、クイチャウ区とクエフォン区で寝台バスを利用する必要がある人々は、主にビジネスのためにホーチミン市、ビンズオン省、ハノイへ出かけている。バスに乗るのは困難で、時間がかかり、費用もかかる。言うまでもなく、年末の寒さや、特に低所得労働者にとっては、荷物や所持品の重さも問題だ。
人々はこのように苦労しているが、旅客輸送部門の状況も良くはない。ハノイとホーチミン市への路線を専門とするカソン寝台バス会社の代表。ホーチミン市は次のように述べた。「当局がタンラック町（クイチャウ）とキムソン町（クエフォン）行きの二階建て寝台バスの運行を禁止したため、バス会社はチャウビン村の臨時バス停に停車せざるを得なくなった。」お客様にサービスを提供するために、クエフォン地区とクイチャウ地区からお客様を輸送するためのシャトルバスをさらに増設する必要があり、コストが増加し、多くの運用上の問題が発生しています。特に体調不良や乗り物酔いのあるお客様は、多くの段階を移動する必要があるため、お客様の数が減少しています...
寝台バスの禁止は、クイチャウ地区とクエフォン地区の当局にとっても懸念事項である。なぜなら、この禁止はこれらの地域の社会経済発展と観光業に直接影響を及ぼすからである。
クイチャウ地区経済インフラ部長のグエン・ティエン・フン氏は次のように語った。「当局は長年にわたりタンラック町とクエフォン地区への寝台バスの運行を禁止しており、人々は多くの移動にシャトルバスを利用しなければならず、非常に困難です。」特に病気や体調不良、緊急の用事があるときなどには、この移動は非常に不便です。
クエフォン地区人民委員会のドゥオン・ホアン・ヴー委員長は次のように付け加えた。「実際、地区内での二階建て寝台バスの運行禁止は、人々の交通や移動に影響を与えるだけでなく、地区の経済や観光の発展にも影響を与えています。クエフォン地区を訪れて探検したい遠方の省や都市からの多くの観光客グループも、多くの段階を踏んで移動しなければならず、非常に不便で「減点」になります。」同区はまた、中央から省レベルまで各レベルと各部門にこの障害を取り除き、寝台バスが運行して乗客を乗せるための条件を満たす道路の改良を支援するよう要請する多くの文書を送り、それによって地元の社会経済が新たな一歩を踏み出すのを助け、国境での生活がより活気に満ち、サービスと貿易の発展につながるようにした。
道路を改良するための資金を待つ
運輸省運輸管理局は、自動車輸送の事業および事業条件を規制する2020年1月17日付政府法令第10/2020/ND-CP号第11条第3項B点に規定されているように、クエフォン地区およびクイチャウ地区（チャウビン村以上）では2階建て寝台バスの運行は許可されないと発表した。この点については、「グレード V およびグレード VI の山岳ルートでは 2 階建て寝台バスを運行しないでください」と明記されています。
運輸省運輸管理局のグエン・スアン・ヴィン副局長は次のように述べた。「チャウビン村からクエフォン郡までの路線で二階建て寝台バスを運行できるようにするには、政府の法令第10/2020号に従い、投資して道路レベルをアップグレードするしか選択肢はありません。」しかし、現時点では道路改修のための資金は依然として限られており、実施することができません。
実際、近年ではゲアン省、クイチャウ郡、クエフォン郡もこの問題に関して運輸省と道路総局に文書と勧告書を送っている。しかし、道路改良の実施には依然として多くの困難が伴います。
多くの世論に応えて、運輸省は2022年2月24日付でゲアン省国会代表団に送った公式文書第1733/BGTVT-KHĐT号で、「自動車輸送の事業および事業条件を規制する2020年1月17日付政府法令第10/2020/ND-CP号の規定に従い、「レベルVおよびレベルVIの山岳道路では2階建て寝台バスを運行しないでください」と明確に述べました。現在の道路状況は基準を満たしていないため、寝台バスの運行にはまだ適していません。
ゲアン省の交通インフラへの投資の必要性については、2021年から2025年までの中期公共投資計画において、資源のバランスをとることが困難なため、ゲアン省を通る国道16号線と国道48号線の改良・拡張に投資するための資金源のバランスをとることができない。
クエフォン郡とクイチャウ郡の当局と住民は、これまで以上に、道路が改良され、寝台バスがスムーズに運行され、住民の移動ニーズに応えられるようになるとともに、依然として困難に直面している山岳地帯の経済発展につながることを期待している。
ソース
![[写真] ファム・ミン・チン首相が経済成長に関する地方との政府会議を主催](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
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