ドアン・ゴック・コイ博士によると、 クアンガイ海域はかつて国際海上貿易ルート上に位置し、気候が複雑なため、ここを通過する商船は嵐や波で簡単に沈没してしまうという。
最近では、5月中旬に国境警備隊が、ビンソン海域の深さ60メートルで漁師らが発見した600年前の古代の鉢や皿40個を押収した。州政府は沈没船の捜索と引き揚げを計画している。
クアンガイ省博物館の副館長ドアン・ゴック・コイ博士はVnExpressの取材に対し、沈没船とその遺物の引き揚げと研究は、国際海上航行の歴史と、この地域を通過した「海のシルクロード」に光を当てるだろうと語った。コイ氏は古代の難破船について20年以上研究を続けている。
2013年にビンチャウ1号の難破船を引き揚げるドアン・ゴック・コイ博士。写真：アン・ホア
- クアンガイ海における古代の難破船の発見と引き揚げは最近どのように進んでいますか?
- 1990年に地元の人々からの情報に基づいて、リーソン島の北部を調査し、ここで古代の沈没船を発見しました。その船には、荷物を積んでいないときに船のバランスを保つために、石のユニコーン 2 体とバラスト石が積まれていました。この海域では、砂やサンゴの中から明代末期頃の陶磁器や貨幣の破片が発見されました。
9年後、ビンソン県ビンチャウ町チャウメ村のチャウタン海の水深6メートル以上のところで、長さ19メートルの古代船が発見されました。鉛の箱に入った陶磁器、青銅、石材、シナモンパウダーなどの商品を運ぶ船。回収された古代の難破船の遺物には、黒く焼け焦げたものも含め、多数の硬貨、青銅製品、陶磁器など 475 点の遺物が含まれていた。この古代船の年代は、1573年から1620年頃の2枚の万歴通宝に基づいて判定された。
2012年、ビンチャウ村チャウトゥアンビエン村の漁師たちが沈没した古代の船の中で陶器を発見した。その後の発掘調査で、船は沈没前に炎上し、船内からは元代の貨幣、最新のものは1264年から1295年までの貨幣が入っていたことが判明した。船内に積まれていた陶磁器は、13世紀の龍泉窯の青磁や福建窯の褐色釉陶器などであった。
また、チャウ・トゥアン・ビエン村では2014年に古代の難破船が発見されたが、まだ発掘されていない。破損した工芸品には、17 世紀初頭のボウル、皿、プレートなどが含まれています。
クアンガイで発見された古代の難破船の場所。グラフィック：ファム・リン
2017年、ビンソン県ビントゥアンコミューントゥエットディエム村のハオフン港（ズンクワット経済特区）で、17世紀、明代の古代の難破船が発見されました。
最近では、5月17日に省国境警備隊が、ビンソン県ビンハイ町フオックティエン村の古代の難破船から漁師らが皿やボウル40個を盗み出しているのを発見した。これらの陶磁器は、漳州、徳化、景徳鎮の窯で生産されたもので、明代の16世紀から17世紀頃に遡ります。
さらに、国家の監督や管理なしに漁師らが密かに採掘した古代の難破船も数多く存在する。公表されたデータによると、クアンガイ海域にはベトナム国内で最も古い難破船が発見されている。
- なぜ多くの古代船がクアンガイ海域で沈没し、ビンチャウ海域に集中しているのでしょうか？
- かつて、このS字型の陸地に沿った海域は国際海上貿易ルート上にあり、その中で最も有名なのは「海のシルクロード」でした。クアンガイ省だけでも海岸線は130キロメートルあるが、河口は4つある。これらの港は、中国南部から東海、当時の交易海とチャンパ海に下る商船の上陸地点であり、そこで商品を交換し、新鮮な水と食料を得て、その後南下を続けていました。
ビンソン県ビンチャウ村の海域には、かつて賑やかな貿易港であり船舶の停泊地であったため、最も古い難破船が数多く残っています。このことは、レ・クイ・ドンの「フー・ビエン・タップ・ルック」にも示されており、そこには、サキー地域（ビンチャウ）の税率が非常に高く、時にはホイアン（ クアンナム省）やティナイ（ビンディン省）よりも高かったことが記録されている。 『Dong Khanh Dia Du Chi』という本には、ビンチャウコミューンのタウウク地区（ブンタウ）についても言及されています。
私の調査によると、この商業港が形成されたのは、小型商船が海岸近くを航行することが多く、バランアン岬（海に突き出た岬で、クアンガイ省の最東端）とその周辺の岩礁や岩の集まりを通過できなかったためだという。そのため、バランアン岬の北では、チャム族がサフィン文化の住民の時代以前に存在していた古代の川に基づいて内陸水路を開拓しました。
約1,300年前の銅貨を含む古代の貨幣がクアンガイ省の難破船で発見された。写真：ファム・リン
上記の水路は、ビンチャウ地域のバントゥー河口から非常に大きな湖であるトランクインに至り、チャウメ川をサキー河口につなげます。ここから商船は南へ真水を運び続けたり、ビンチャウ、サキー、チャウサ、クアダイの地点で貿易や商品の交換を続けたりしました。チャム族はこの内陸水路を支配し、収入源を確立しました。
強風の季節には、海から吹き込み、岸から吹き出す反対方向の気流によって商船は簡単に沈没してしまいます。数隻の船は、特に絹などの高濃度の可燃性物質を積載していたため火災に見舞われた。
- 海のシルクロードは、古代ベトナムの船舶の研究では頻繁に言及されています。この航路の形成と発展について詳しく教えていただけますか？
- 海上のシルクロードは陸のシルクロードと並行して走っており、東南アジア、中国、インド亜大陸、アラビア半島、ソマリア、エジプト、ヨーロッパとの貿易を結び付けていました。これらの海路は紀元前 2 世紀から形成され、西暦 14 世紀と 15 世紀に最も大きく発展しました。海上シルクロードは、主にオーストロネシアの船員、インドや東南アジアのタミル人商人、ペルシャ人やアラブ人商人によって確立され、運営されていました。
ベトナムは、船舶が停泊して貿易を行う港だけでなく、商品、特に陶磁器の生産でもこのシルクロードに積極的に参加しました。典型的な例は、ハイズオン省原産の15世紀のチューダウ陶器で、クーラオチャムの古代の難破船で発見されました。特に、1999年に沈没した古代船チャウタン号では、クアンガイ省チャボン、クアンナム省チャミ産のシナモンパウダーが入った鉛の箱が多数発見され、国際海上ルートで取引するためにホイアンのクアダイ、クアンガイ省サカン港を経由して輸出されていました。
ビンチャウ1号の古代難破船は2013年に発掘された。写真：ドアン・ゴック・コイ
- 最近、州内での難破船や骨董品の引き揚げ状況はどうですか?
- 以前は、骨董品は人々によって自発的に利用されていました。その後、クアンガイ省博物館と国立歴史博物館が関係機関と連携し、発掘調査を組織しました。 2012年にビンチャウの古代難破船が発見されて以来、発掘作業には民間人も参加している。彼らは資金と採掘技術を提供し、遺物を共有し、残りは州が保管する。しかし、これまでのところ考古学者は船内の遺物を発掘しただけで、難破船の引き揚げは行っていません。
- 回収した遺物を効果的に宣伝し、紛失を防ぐにはどうすればよいでしょうか?
- 長年にわたり、多くの人が骨董品を回収し、個人的な利益のために売却してきました。これは州政府機関に引き渡さなければならないため違法です。
政府は、沈没資産の探査、引き揚げ、処分を効果的に管理するため、遺跡を発見して引き渡す組織や個人への報酬水準を規制する政令第29号を公布した。これは、漁師らが古代の難破船を発見したら当局に報告するよう奨励するためだ。
さらに、法令第86号では、ベトナムにおける水中考古学の構築と発展に関する国家の政策も明確に規定されています。水中文化遺産を紹介する博物館を建設する。
クアンガイ島やベトナムの他の沿岸地域にある古代の難破船は、貿易の繁栄の歴史を物語っています。政府はビンチャウ、ビンハイ、ビントゥアンなどのクアンガイ海域に、骨董品、船内品、古代難破船の残骸を含む古代難破船博物館を設立できると思います。
難破船に関する地理や歴史のレッスンを含む、対面またはオンラインのツアーを企画できます。政府は観光を促進するために、ビンチャウ島などの海岸近くの古代の難破船でのダイビングツアーを企画することができる。
ファム・リン
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