中国の自動車産業の成長は電気自動車部門によって大きく促進されている。
中国の自動車メーカーは電気自動車の流行を利用して中国国外での影響力を拡大しているが、ロシアとウクライナの戦争によりロシアの自動車市場には彼らが利用できる隙間ができた。
中国自動車工業協会（CAAM）の統計によると、2023年第1四半期に中国から国際市場に輸出された自動車の数は58％増加し、107万台となった。
この数字により、中国は日本を抜いて世界一の自動車輸出国となるだろう。
日本自動車工業会の統計によると、アジアのライバル企業の輸出台数はわずか95万台（6％増）だった。
上記の数字により、2023年の中国からの自動車輸出総台数は400万台に達する可能性があり、これは年間で30%の増加に相当する。
このデータは中国の自動車産業にとって新たな節目となるものでもある。
中国の自動車産業の成長は電気自動車部門によって大きく促進されている。政府の税金や価格の補助金政策、そして電気自動車のインフラ整備の推進により、電気自動車分野は国内の自動車メーカーとユーザーの両方にとって「楽園」となった。
この時期に中国車がターゲットとする市場には東南アジア、オーストラリア、ヨーロッパが含まれるが、今世紀半ば以降には北米への参入に向けてより慎重に準備を進めている。
中国から他国への自動車輸出台数を増加させたのも電気自動車部門だ。
輸出台数107万台のうち、新エネルギー車（電気自動車、ハイブリッド車、水素燃料車を含む）は38万台で、前年同期比93％増加した。
中国から海外に最も多くの自動車を輸出している自動車会社は…テスラで、9万台です。続いて上海汽車が5万台、BYDが3万台となっている。
中国製の電気自動車を最も多く輸入している国はベルギー、オーストラリア、タイです。中でもタイは、かつては日本企業の拠点であった肥沃な東南アジア市場で影響力を拡大するための拠点として、多くの中国自動車企業に選ばれている。
内燃機関車を含め、第1四半期に最も多くの中国車を輸入した国はロシアで、14万台だった。この数字は昨年の同時期の3倍以上です。
ロシアとウクライナの戦争が勃発して以来、トヨタやフォルクスワーゲンなど多くの国際的な自動車メーカーが閉鎖、工場の売却、ロシア市場からの撤退を余儀なくされ、中国の自動車メーカーが利用できる隙間ができた。
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