ハイフォンで多くの重要な交通プロジェクトを実施

ニンビン・ハイフォン高速道路区間への早期投資

以前、ハイフォン市の有権者は、政府、省庁、部門に対し、市のいくつかの重要なインフラプロジェクトへの投資に注意を払い、資金源を手配し、手続きの実施を迅速化するよう求める文書を送付した。

その中には、ニンビン・ハイフォン高速道路プロジェクトなどがある。ハイフォンとその地域の地方とを結ぶ水路の良好な状態を促進するために回廊を改良および改修する。新しいラオカイ - ハノイ - ハイフォン鉄道線はハノイ - ハイフォン高速道路と並行しています。次の停泊地はラクフェン国際ゲートウェイ港です。南ドソン地域の港湾;カットビ国際空港の改修およびアップグレードプロジェクト...

ニンビン・ハイフォン高速道路プロジェクトのルート（写真：VGP）。

運輸省によると、道路網計画によれば、ニンビン・ハイフォン高速道路は全長約109キロ、4車線で、2030年までに投資される予定となっている。

ニンビン・ハイフォン高速道路は、現在までに基本的に地方自治体が管理機関・所管機関として担当し、投資が進められており、ハイフォン市内で未実施となっている区間は約6kmとなっている。

上記6km区間については投資政策報告書が作成されています。しかし、リソースの難しさから、2021年から2025年の期間にこのセクションに投資するための資本を割り当てることはできません。

運輸省は、今後、中期公共投資計画を策定する過程で、資源のバランスをとる能力と規制に従った資本配分の原則に基づき、この路線に早急に投資することを検討し、所管官庁に報告することを確認した。

ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道への投資について、鉄道網計画によると、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道は全長約380km、複線、軌間1,435mmである。このうち、ハノイ～ハイフォン区間は2030年までに投資され、ハノイ～ラオカイ区間は2030年以降に投資される予定。

現在、運輸省は、総投資額が約110億ドルと見込まれるラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を準備しており、2025年に国会に提出して投資政策を決定し、2027年の着工を目指している。

水輸送能力の向上

内陸水路の改良と改修に関して、運輸省は、内陸水路インフラ計画によれば、ハイフォン市ではハイフォン市と近隣地域を結ぶ中心水路が7本計画されていると発表した。

近年、運輸省は輸送能力の向上、大量の貨物の流通、渋滞の緩和、道路システムへの負荷の軽減、地域経済と地域間経済の発展を目的として、主要水路の改修プロジェクトへの投資に常に注意を払ってきました。

運輸省は2011年から2020年にかけて、北部デルタ地域の内陸水路の改良に6兆9000億ドンを投資した。そのうち、クアンニン-ハイフォン-ヴィエットチ間の全長250kmの水路ルート1号線に1兆2000億ドンを投資することを優先している。

今後、運輸省は水上輸送能力の向上計画に従い、ハイフォン市と地方を結ぶ中部内陸水路の改良に投資する資本を優先し、バランスをとり続ける予定だ。特に、ルオック川を経由するクアンニン、ハイフォン、ニンビン水路ルートの改良投資プロジェクトの実施が優先される。

同時に、運輸省は、次の段階の投資の基礎として、ベトナム内陸水路管理局に「バクニン-ハイフォン内陸水路ルートのコンテナ輸送能力の向上」プロジェクトを確立するよう指示している。

2027年までに、ラックフェン港湾区域には600万TEUの取扱能力を持つ8つのバースが設置される予定だ。

港湾グループの詳細計画によれば、2030年までにラックフェンコンテナターミナルには10〜12のバースが設置される予定だ。

運輸省が首相に提出した港湾グループの詳細な計画結果によると、ラックフェン国際ゲートウェイ港に続く次のバースへの投資提案により、2030年までにラックフェンコンテナターミナルには10〜12バース（以前の投資フェーズを含む）が設置される予定である。

これまでに、ラックフェンコンテナ港エリアは8つのバースに投資しました。具体的には、2018年から2つのターミナル（ターミナル1と2）が稼働しており、4つのターミナル（ターミナル3と4、5と6）が建設中です。

同時に、当該区域において２つの埠頭（第７埠頭及び第８埠頭）の建設工事が実施されている。バース番号3から8までの埠頭は2024年から2027年にかけて運用開始される予定。

したがって、2027年までに、ラックフェンコンテナターミナルは、承認された計画ロードマップに沿って、全長3,300メートル、600万TEUのコンテナ処理能力を持つ8つのバース（バース1～8）を備え、その地域の現在および将来の貨物処理ニーズを満たすことになります。

運輸省によると、南ドソン地域の港湾への投資では、南ドソン港湾地域は国際輸送と組み合わせた玄関口として機能することが計画されている。現在、運輸省は海港群に関する詳細な計画を首相に提出しており、2030年までに投資を完了し、ナム・ド・ソン埠頭地区の2つの出発埠頭が運用開始される予定となっている。

上記港湾群の詳細計画が承認された後、運輸省はハイフォン市人民委員会が社会化投資を呼びかけるための根拠として、ハイフォン港の陸地と水域（ナム・ド・ソン埠頭地区を含む）の詳細計画を承認する予定である。

カットビ国際空港の改修・改良プロジェクトとして、年間500万人の乗客を収容できる旅客ターミナルT2を建設するプロジェクトが首相により決定され、総投資額は2兆4,050億ドンとなっている。

ベトナム空港公社（ACV）は2023年8月にこの投資プロジェクトを承認した。実施進捗は建設現場の引き渡しから約18か月と見込まれる。

しかし、現在、同プロジェクトの用地取得作業は、防衛用地の移管手続きや不動産資産の取り扱い・整理に関わる問題を抱えている。そのため、運輸省はハイフォン市人民委員会に対し、国防省傘下の機関や部署と緊密に連携し、プロジェクト実施のために投資家への用地引き渡しを徹底的に処理し、プロジェクトを速やかに稼働させるよう要請した。

世界銀行からの融資を活用し、気候変動に適応するハイフォン市の開発プロジェクトについては、総投資額約9兆9000億ドンで首相の承認を得ている。現在、計画投資省が予備的実行可能性調査報告書の評価を主導しており、プロジェクトは2026年に着工し、2030年に完成する予定である。

出典: https://www.baogiaothong.vn/trien-khai-nhieu-du-an-giao-thong-quan-trong-tai-hai-phong-192240913155653626.htm