（MPI） - 2024年12月11日午後、計画投資省のド・タン・チュン副大臣兼学際的評価評議会副議長は、PPP方式でホアラック・ホアビン道路を建設し、国道6号線のスアンマイ・ホアビン区間を改修・改良する投資プロジェクトを調整するための事前実行可能性調査報告書を評価するため、学際的評価評議会の会議を主宰した。ホアビン省人民委員会副委員長のクアック・タット・リエム氏が会議に出席した。
会議には、決定第448/QD-TTg号に規定されている評価評議会のメンバーである関係省庁および部門の代表者が出席し、運輸省、財務省、建設省、天然資源・環境省、農業・農村開発省、公安省、国防省、司法省の代表者が含まれていた。ベトナム国家銀行の幹部らハノイ人民委員会の指導者たちホアビン省人民委員会の指導者たち;ホアビン省の関係部局および計画投資省の関係部署の代表者。
 |
| 会議では計画投資省のド・タン・チュン副大臣が演説した。写真: MPI |
会議の冒頭で、ド・タン・チュン副大臣は、官民パートナーシップ（PPP）方式によるホアラック・ホアビン道路建設プロジェクトおよび国道6号線スアンマイ・ホアビン区間の改修・改良に関する事前実行可能性調査報告書の調整を評価するための学際的評価評議会の設立に関する決定第448/QD-TTg号において、首相が評議会、評議会の議長、評議会の副議長、評議会のメンバー、評議会の常任委員会に対し、官民パートナーシップ方式による投資法の実施の詳細とガイドラインとなる2021年3月29日付政府政令第35/2021/ND-CP号の第10条、第11条、第13条、第14条に規定されているそれぞれの責任と権限を行使するよう要請したと述べた。学際評議会の評価報告書には、政令第35/2021/ND-CP号の様式第02号付録IIの規定に従って、明確なコメントと推奨事項が含まれている必要があります。
したがって、ド・タン・チュン副大臣は、プロジェクト投資の調整に関する権限、順序、手順の評価など、評価内容について意見を述べることに重点を置きました。調整された内容がPPP法の規定に準拠していること。 PPP方式によるプロジェクト選定の適合性評価事前実行可能性調査報告書を作成するための基礎との適合性投資効率、投資家の資本回収能力。収益分配メカニズムを適用することの適切性資本源と資本バランス能力プロジェクトの実施時間…
BOT形式によるホアラック - ホアビン道路の建設および国道6号線のスアンマイ - ホアビン区間の改修とアップグレードの投資プロジェクトは、総路線距離56.05kmで、その中には、ホアラック - ホアビン道路約25.69km、レベルIの一般道路、2車線が含まれます。ハノイ市内区間6.37km、ホアビン省区間19.32km。国道6号線（QL6）のスアンマイ～ホアビン区間約30.36km、グレードII道路、2車線の改良および改修。出発地点はKm38+00、到着地点はKm70+932.47です。このルートはホアビン省全体を通ります。
 |
| ホアビン省人民委員会副委員長のクアック・タット・リエム氏が演説した。写真: MPI |
会議では、ホアビン省人民委員会のクアック・タット・リエム副委員長が、プロジェクトの調整に関する事前実行可能性調査報告書の内容を簡単に説明し、道路建設への投資に関するいくつかの特定の政策を試行することに関する国会決議第106/2023/QH15号を実施していると述べた。国会決議第106/2023/QH15号に基づく道路プロジェクトへの投資に関する地方分権化および所管当局の割り当てに関する2024年3月2日付首相決定第216/QD-TTg号。この中で、ホアビン省はホアラック-ホアビン高速道路拡張プロジェクトの投資手続きを完了する任務を負った。
その中で、ホアラック - ホアビン道路：高速道路基準（TCVN-5729:2012）に従って道路を建設するための投資、設計速度100km/h。路盤幅を6車線分確保します。現在の基準と規制に従って同期と効率を確保するために、サービス道路、交差点、休憩所、交通安全システム、利用施設、コントロールセンター、インテリジェント交通システム、料金所などのシステムを構築します。
ホアラック-ホアビン高速道路拡張プロジェクトは特別なプロジェクトです。なぜなら、このルートは現在、増加する交通需要に応じて投資家によって運営されているからです。一方、ホアラック-ホアビンルートは、ホアビン-ハノイ、ホアビン-モクチャウの接続区間の1つであり、ハノイ-ホアビンとモクチャウソンラ高速道路を間もなく完成させるために非常に重要です。法律の規定と必要なニーズから、ホアラック-ホアビンルートの投資政策を調整することが非常に重要です。
ホアビン省人民委員会は、官民パートナーシップ（PPP）モデルによる投資に関する法律第18条に基づき、国会決議第106/2023/QH15号および首相の2024年3月2日付決定第216/QD-TTg号に基づき、ホアラック – ホアビン高速道路拡張プロジェクトへの投資準備手順を完了し、投資を実施するための基礎として、ホアラック – ホアビン道路建設プロジェクトおよび国道6号線スアンマイ – ホアビン区間の改修とアップグレードの投資政策を調整することを提案する。
 |
| 評価会議の概要。写真: MPI |
会議に参加した評議会のメンバーは、プロジェクトの改訂された事前実行可能性調査報告書について意見を述べました。評価審議会常任委員会の報告書。基本的な意見は、報告書案の内容と調整の必要性に同意している。同時に、プロジェクトの範囲や規模の調整など具体的な内容について意見を述べます。土地利用要件の調整;コンポーネントプロジェクトの調整。プロジェクトの総投資を調整する。プロジェクトの資本構成と州資本を調整する。財務計画の基準実施時間、資本回収料金の徴収;プロジェクトを実施するために、森林の利用目的を他の目的に変更する政策を補足します。
さらに、意見は、国家の社会経済発展戦略・計画および関連計画との適合性の評価にも焦点を当てていました。プロジェクトがPPP法および投資分野に関する専門法の規定に準拠していること。関連する法律規定の遵守。国家資本と資本源の評価および資本均衡能力について…
会議の最後に、ド・タン・チュン副大臣は評議会メンバーの勤勉な姿勢を高く評価した。同時に、評議会の常設機関（計画投資省インフラ・都市開発局）には、評議会メンバーの意見を統合し、ホアビン省人民委員会に送付する会議結論通知書を起草する任務が与えられた。
ド・タン・チュン副大臣はまた、ホアビン省に対し、会議での意見に従って書類を積極的に研究、検討、完成させ、会議の結論と評議会メンバーの書面による意見を通知し、計画投資省に送り返すよう要請した。
ホアラック-ホアビン道路の調整と拡張は、計画された規模、輸送ニーズ、地域内の省間の交通の接続性の向上、および首相の指示を満たすことを目的としています。このプロジェクトは、増加する交通需要に応じて、現在投資家がルートを運営しているため、特別な性質を持っています。一方、ホアラック-ホアビン区間は、ホアビン-ハノイ、ホアビン-モクチャウを結ぶ区間の1つであり、ハノイ-ホアビン高速道路とモクチャウ-ソンラ高速道路の早期完成にとって非常に重要です。
[広告2]
出典: https://www.mpi.gov.vn/portal/Pages/2024-12-11/Minister-Do-Thanh-Trung-chair-meeting-Hoi-dong-tha4xprji.aspx
コメント (0)