石油市場は裏庭での犯罪、「素手で泥棒を捕まえる」行為を止める必要がある

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編集者注：税金滞納、脱税、密輸、石油価格安定基金の流用…これらは多くの石油基幹企業の暗い一面である。こうした経営力の弱い事業者が見逃される理由は、許可手続きに大きく起因していると考えられる。
VietNamNet が制作した「石油『巨人』の隠れた一面」という一連の記事は、石油市場の改善とフィルタリング、消費者の権利の保護、合法的な石油ビジネスの発展、そして国家のエネルギー安全保障の確保に向けて、より多くの声を集めることに貢献することを目的としています。

石油基幹企業の財務健全性に関しては、多額の税金負債状況、資産は主に賃貸による合法化条件、PV。 VietNamNetは「インサイダー」である江振喜博士にインタビューした。

ジャン・チャン・テイ氏は経済経営科学の博士号を持ち、石油小売事業を専門とする会社の取締役でもあります。石油市場の供給が混乱していた時期に、彼は国会経済委員会やベトナム商工連合会の多くの会議に出席し、注目すべき演説を行った。

不適切な経営方針は、企業が巨額の税金負債を抱えることにつながります。

－国家エネルギー安全保障の一翼を担う石油基幹企業の多くは、巨額の税金負債を抱え、資産も賃貸中心となっている。こうした基幹企業について、どのようにお考えですか。

ジャン・チャン・テイ博士：ガソリン税の財源は、以下の税金を含む基本価格構造に基づいて形成されます：輸入税（ガソリン：9.78%、石油：0.72%）。環境保護税（ガソリン1リットルあたり2,000ドン、石油1リットルあたり1,000ドン）特別消費税（ガソリン10％、石油0％）付加価値税（ガソリンは10％）。

現在の規制によれば、ガソリンを市場に流通させるには、ガソリン1リットルごとに上記の料金に相当する金額が国家予算に支払われる必要があります。

主要企業が予算に対して多額の負債を抱えている場合、どのような税金を負っているのかを検討する必要がありますか?これらの税金の 1 つ、 2 つ、またはすべて。

Giang Chan Tay 博士は、米国発行のビジネスコンサルティングの学位を取得しています。彼はビジネスインキュベーターや大学で教えています。

国家管理機関は、企業の税金滞納の主な原因を審査・検査し、明確に把握し、措置を講じて企業が税金滞納額を濫用するのを防止しなければならない。

結局のところ、根本的な問題は、石油産業に対する財源と金融政策が依然として不十分であり、企業が資金不足に陥り、資金へのアクセスが困難になっている状況につながっていることです。企業は存続し発展するために、一時的に充当し、資本を補充し、関連する問題を解決するために、一定期間予算に支払うべき税金を留保する傾向があります。

そうすることで、経費を賄うための財源を活用できるようになると考えられましたが、市場の変動やガソリン基本価格および関連費用の計算が当局によって十分に計算されておらず、正しく計算されず、迅速に更新されなかったため、企業は長期にわたる損失を被ることになります。収入と支出、キャッシュフローに不均衡があります。

ビジネスが順調に順調に進み、財務状況が良好でキャッシュフローが潤沢であれば、州税を不正に流用してトラブルに巻き込まれたり、罰金を科せられたり、起訴されたりすることを望む企業はまずいないはずです。

2 つ目の可能性は、投資判断に誤りがある可能性があることです。彼らは業界外で効果のない投資をしている可能性があり、そのため上記の税金を支払うのに十分な資金を（まだ）持っていない可能性があります。この可能性はまれであり、影響はそれほど大きくありません。

私の見解では、多くの企業が財政難に直面している主な原因は、石油業界の不適切かつ不十分な経営政策による税金と価格安定基金の不正流用にあります。

長期債務や支払い不能により多額の税金負債が発生するケースもあり、税金負債はどんどん大きくなり、資金力のない企業は返済できずに倒産してしまいます。

- この状況の結果は何でしょうか？

これは、何が起こっても企業が支払い能力を失うことになるため、非常に危険です。これは予測できない結果です。財務および税務管理者は、税金を徴収するための措置を講じるよう促し、滞納税を速やかに防止して未払いの税金債務を制限し、上司に報告して原因を突き止め、速やかに解決する必要があると考えます。

税金に加えて、企業に設置されている石油価格安定基金にも欠陥があり、企業が簡単に違反したり不正流用したりして、他の結果を招く可能性があります。

上記のような状況が発生する最大の責任は、国家行政にあります。なぜ、税金の納付義務をきちんと果たしていないガソリンが市場に流通したままになっているのでしょうか？主要企業は税制のどのような抜け穴を利用して、税金の滞納を長期化させ、今になってそれが発覚したのだろうか。主たる企業以外に、寛容さに協力し恩恵を受けた人はいますか?

―ガソリン供給の担い手である主要企業の財務力が弱いことが、ガソリン供給の不安定化の一因となっているのでしょうか。

主要企業は、以下の理由により、経済に石油を供給する責任を果たすことができません。

まず、ガソリンや石油の輸入は、輸入時間、通関手続き、市場価格（特に小売価格）が企業にとって有利でないため、利益が悪くなることが多く、ビジネスの非効率性、企業の財政の枯渇、国のエネルギー部門の劣化につながります。

第二に、国有重点企業が国内流通用に輸入した石油を重点企業が買い取って転売することは、国有重点企業がより大きな利益を得ることに繋がることが多い。

第三に、国有企業やその他の輸入企業が価格を転嫁し、技術的に加工されたガソリンや石油を消費するための「裏庭」として機能する可能性がある。

上記の理由により、実際には資金力を必要としない重点企業が設立され、合法的な商業活動を行ったり、他の重点企業の「裏庭」として機能したりしています。

ガソリンの供給源が増加せず、市場に流通するだけで、小売企業に属する標準的な利益と事業コストを負担するのは、主要企業の数が多いためです。

ライセンス試験の合格：試験での不正行為に似ている

―なぜこのような弱小企業が基幹企業になれるとお考えですか？

明らかに、企業が何らかの理由で認証を取得するのに適していない場合、法令 83 号または法令 95 号に基づくライセンス条件は単なる形式的なものに過ぎません。それはまるで試験でのカンニングのようなものです。ビジネスが成功して「学位」を獲得すると、その学位を「奪う」ことは誰にもできないという考え方が形成されます。

VietNamNet 紙が最近の記事で報じているように、管理機関は、悪影響を避けるためにこのライセンス問題を慎重に検討する必要がある。一般的に、経営には基準が必要であり、その基準を定期的かつ継続的に維持するためにチェックと管理を行う必要があります。これまで、この作業は十分な注目を集めてきませんでした。

―商工省は石油基幹企業にライセンスを付与する際に、より慎重な審査を行う必要があるというのは本当ですか？

最も重要なことは、中心となる企業が多数である必要はなく、強力な財務的潜在力を持ち、優先的に認められるライセンス条件を完全に満たし、幅広い業務を展開する必要があることです。リース資産に対する規制を最小限に抑えます。貸出資産の割合を厳しく規制・評価する必要がある！

私の意見では、リース資産は事業の既存資産の 30% を超えてはいけません。リース資産の乱用と、手続きを正当化するためにリース資産を認める寛容さが、国のエネルギーシステムにおける重要な任務を弱い企業が引き受けることを許し、現在の多くの差し迫った問題の原因となっている。

- 主要な石油取引企業が十分な財務的可能性を持ち、真に石油供給を担うためには、管理機関はどのようなソリューションを備える必要があるとお考えですか。

ライセンスを申請する企業の財務基準や保有する既存資産を厳格に規制する必要があります。能力がない場合でも、財務的に優れた有力な販売業者と協力して主要トレーダーになることができ、これは非常に良いことです。

多くの潜在的な金融トレーダーが力を合わせてスーパーディーラーを形成することは非常に良いことです。石油市場は堅調に成長していくでしょう。

この規制は、取引所で取引されるには企業の資本金が少なくとも5億ドル必要となる米国ナスダック証券取引所と同様のものになるはずだ。ナスダックは、財務管理システムについても継続的に点検し、警告を発しています。資本化は、企業自体ではなく、その時点の市場によって決定される企業の価値です。

-チャットありがとうございました！

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