ニューヨークタイムズ紙がベトナムの急成長中のケーブルカーシステムを称賛

ベトナムは近年の観光分野への慎重な投資のおかげもあり、ケーブルカーの急速な発展期の真っただ中にある。

「私たちは世界最長の旅客用ケーブルカーシステムの一部であるケーブルカーのボックス席に座っていました。ケーブルカーは、約5マイルの区間を静かに走り、ベトナム南部フーコック島沖のターコイズブルーの海から50階建ての高さに浮かんでいました。3月の明るい午後、ケーブルカーに乗ってホントム島に戻る途中、透き通った海に浮かぶ何百ものカラフルな木造漁船が眼下に浮かんでいました」と、パトリック・スコットはフーコック島ホントム島へのケーブルカー体験について語り、巨大な観光複合施設「サンワールド・ホントム＆サンセットタウン」はベトナムで最も素晴らしい人工アトラクションの一つだとコメントしました。

パトリック・スコットさんは次のように語った。「帰り道、20分の旅が終わりに近づくと、フーコック駅とその周囲に新しく建設された街が見えてきました。」駅はコロッセオの実物大のプレハブ部分のように見え、町は巨大な鐘楼、広場のバロック様式の噴水、復元されたローマ遺跡などを備えたイタリアの海岸都市の精巧なレプリカです。周囲には、ヴェネツィア、アマルフィ、ポジターノ、ソレントという名前の通りに並ぶパステルカラーのテラスハウスが何百棟も広がっています。

「まるでディズニーランド、あるいは『トゥルーマン・ショー』のようだった」と、一緒に旅行していたポーランド人の友人グループ４人のうちの１人、トメク・タバカさん（４４）は語った。

ホントムケーブルカーから、記事の著者は、ケーブルカー開発期の真っ只中にあるベトナムでは、観光客がケーブルカーで旅行することを選択するのが現在のトレンドであるとコメントした。ベトナムには世界最長のケーブルカー路線が4つあり、すべて過去10年間に建設されたものであり、ベトナムの経済と観光産業の劇的な変革を物語っています。

ゴンドラ業界を追跡するウェブサイト「ゴンドラ・プロジェクト」の創設者スティーブン・デール氏は、世界のゴンドラ業界の成長の大部分は観光と都市交通市場にあると述べた。アジアでは、ケーブルカーの開発に最も成功している国の一つがベトナムです。

観光客はサンワールドのファンシーパン・レジェンド・ケーブルカーに乗って、ムオンホア渓谷を見下ろす山を下ります。

ケーブルカー製造業者の数字によれば、過去20年間にベトナム全土の数十カ所に約26路線のケーブルカーが建設された。これは、同時期にヨーロッパで建設された数百のスキーリフトに相当します。しかし、ベトナムは観光インフラの急速な発展で注目に値します。ベトナムのケーブルカーシステムのほとんどは、業界を支配する2つのグループのうちの1つであるオーストリアのドッペルマイヤーグループが、ベトナムの最大の観光・不動産開発会社であるサングループと提携して建設した。

サングループは、バナ山頂までの3.6マイルのケーブルカーを皮切りに、ダナンのバナヒルズの観光産業に大きなインパクトを与えた。同社はまた、昨年世界最長の単線ケーブルカーを含む複数のケーブルカーをバナヒルズに追加した。時間が経つにつれて、フランスの丘陵リゾートから世界的に有名なヨーロッパ風の遊園地、サンワールド バナヒルズへと変化しました。

サングループのリーダーたちは、ベトナムに世界的に有名な観光プロジェクトを創出するという愛国的な使命を示す方法として、各プロジェクトを通じてケーブルカーの記録を破ることを強調した。サンワールドの 6 つのアトラクションには、フーコック島で最長の 3 線式ケーブルカーなど、9 つのギネス世界記録を樹立したケーブルカーがあります。ハロン線最大のケーブルカーキャビン。カットバ島へのルート沿いにある最も高いケーブルカー塔。ベトナム最高峰のファンシーパン山の頂上までの最長垂直登山です。

パトリック・スコット氏は、ケーブルカーシステムは遠隔地へのアクセスを容易にする優れた技術的特徴とみなされ、レジャーと低炭素輸送の最高峰であると考えられると述べた。これは地元の観光開発に大きく貢献します。

例えばサパ市では、地元当局によると、2014年にハノイからの高速道路が建設され、2016年にケーブルカーが開通する前の2010年には、サパを訪れた観光客はわずか6万5000人だった。2019年までに訪問者数は330万人に増加し、新型コロナウイルス感染症のパンデミック後の昨年は250万人に達した。

ケーブルカーの専門家スティーブン・デール氏は、山や森林、島が多いベトナムの地形はケーブルカーシステムの設置に非常に適しており、道路よりも建設が早くて安く、環境へのダメージも少ないという好条件が揃っているとコメントした。

ベトナムのような発展途上国では、中流階級が急速に増加し、国内観光を体験するために25ドルから45ドルでケーブルカーの往復チケットを買う余裕があるため、ケーブルカーは理にかなっている。

ソースリンク: https://thanhnien.vn/the-new-york-times-ca-ngoi-he-thong-cap-treo-dang-bung-no-o-viet-nam-185231026161616254.htm