バンブー航空の新CEOは2024年末までに損益分岐点に達し黒字化すると約束

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バンブーエアウェイズは6月21日午前、2023年度定時株主総会を開催した。これは、古い取締役会全体を入れ替え、新しい取締役会と航空業界の知識と経験が豊富な人物が大多数を占める取締役会を追加するものであり、航空会社が新しい段階に入る転換点であると考えられています。

Tân Tổng giám đốc Bamboo Airways hứa hòa vốn và có lãi cuối 2024 - Ảnh 1. — バンブー航空総裁グエン・ミン・ハイ氏

バンブー航空の新総裁によれば、今回の会議では今後5年間の同航空会社の運営方針が定められるという。ビジネス上の利点の面では、バンブー航空は絶対的な安全率（700万人の乗客を乗せた5万回以上のフライトを輸送）、トップクラスの定時運航率の維持、顧客からの信頼など、多くの輝かしい点を持っています...

合計17兆6000億VNDを超える損失にどう対処するか?

バンブー航空の報告によると、2022年の純収益は11兆7,320億ドンに達し、2021年の純収益3兆5,570億ドンと比較して230％増加した。2021年、同航空会社は4兆600億ドンの損失を出した。 2022年には3兆2,090億VNDの損失となったが、総収入に対する損失率は-114%から-27%に大幅に減少した。

バンブー航空の総責任者によれば、同航空会社は、引当金の積み立て、コスト管理、中核事業活動の促進、翌年の利益計画に弾みをつけるための損益分岐点の達成を目指すなど、損失を減らすために多くの思い切った措置を講じてきたという。

同社の2022年末の総損失は17兆6,190億ベトナムドンとなる。しかし、バンブー航空は同時に累積損失引当金を積み立て、債務の株式化を通じて追加の株式資本を発行し、戦略的投資家の開拓を続けた。そのおかげで、5月時点の定款資本金は26兆2,200億ドンに達し、負債比率が減り、財務負債/自己資本比率は0.7倍まで下がりました。

2022年時点での総損失は17兆6000億ドンを超え、そのうち3兆2000億ドンは航空事業活動による損失で、残りの13兆ドンは新たな投資家がバンブー航空を再編する前の引当金によるものである。この規定は、同社の財務活動を透明化するための政策的かつ抜本的な措置である。

問題は、この損失でバンブー航空は運航を継続できるかどうかだ。バンブー航空の代表者によれば、同航空会社は5月までに7兆ドン以上の負債を株式に転換していた。現在、バンブー航空の資本金は5兆ドン以上と依然として黒字であり、正常に運営され、株主の権利が確保されています。

バンブー航空は2023年も引き続き損失を出すと予想されますが、予想される損失レベルは2022年と比較して大幅に減少します。同航空会社は、フライトネットワークの再構築、効率性を強化した潜在的路線へのリソースの集中など、損益分岐点を達成し、収益性の高い運営を行うという目標を達成するための解決策を見つけることに注力します。同時に、より良いサービスを提供し、今後さらに競争力を高めるために子会社の設立を推進します。

私は日本航空に36年間勤務し、空港業務、企画、地上輸送サービス、広報、海外駐在員事務所の運営など、さまざまな分野の経験を積んできました。

航空業界では、安全性が最も重要であり、次に顧客サービスの質の向上が重要です。そのためには、従業員、特に最前線で働くスタッフの喜びと幸福が鍵となります。私は、リーダーシップ全体にわたってチームスピリットを促進するために、常にスタッフをサポートし、緊密に協力するよう努めます。

航空会社には、パイロット、客室乗務員から整備、空港サービス、商取引まで、さまざまな職種があります。各個人がビジネス管理者としての意識と心構えを持つ必要があります。そんな企業文化を育んでいきたいと考えています。

バンブーエアウェイズ取締役会代表大島秀樹氏

グエン・ミン・ハイ氏はまた、今年の最初の5か月間に多くの前向きな兆候があり、1月には中核事業活動の損益分岐点に達したとも語った。国内市場は2023年も引き続き堅調に成長すると予想されますが、経済難の影響で支出を抑える傾向も見られます。

「目標は2024年末までに損益分岐点に達し黒字化することですが、これは単なる期待ではなく、新経営陣への義務です」とハイ氏は強調した。