ヤンコ峠を散策

10月初旬のヤンコパス。雨が降ったり晴れたり。道端のレストランに立ち寄ったとき、背後で暴風雨が襲ってきました。

店の女性オーナーはコーヒーを出しながら、高速道路の開通によりほとんどの車が新ルートに流れ、国道1号線が「閑散」となったため客足が減ったと不満を漏らしていた。「問題には二つの側面があり、大きな利益を得るには小さな利益を失うことを受け入れなければならない」と私は思いましたが、何も言わずにただうなずいて同意しました。かつては商店や車で賑わっていたヤンコ峠の麓は、現在成長中の第5種都市エリアであるハムタン地区タンギア町に位置しています。タンギアは現在、ハムタン地区の行政と経済の中心地です。客観的に言えば、この町が今日持っているものは非常に誇らしいものであり、それは党委員会とここの人々の多大な努力によるものです。そして、言葉では言い表せない感情を伴い、過去と現在の物語が次々と蘇ってきました。

I. 古い:

タン・ギアはかつて、タン・ドゥック、タン・ミン、タン・フックからソン・ファン、タン・ハー、タン・スアンに至る広大な地域を含む、人口がまばらで貧しいバギエン村に属していました。ここはビントゥイ省都への玄関口であり、タンリンとハムタンの2つの解放された地域を結ぶ回廊であったため、戦争の激戦地帯でした。私は突然、この地の有名な戦いについて語ってくれたベテラン革命幹部のことを思い出した。（これらの戦闘の地理的範囲を計算すると、スオイヴァン駅、ファン川からヤンコ峠までを想像することができます。もちろん、当時、この場所は険しく、密林に覆われた丘陵地帯でした）。私にとって最も印象的だったのは、60年前の10月のこの日に起きた4台の装甲軍用列車の戦闘でした。当時、この地でのすべての行動は南方武装部隊任務部隊-ハムタン地区の指揮下にあったため、列車待ち伏せ計画は第486中隊、第489中隊、第481特殊部隊チーム、省の工兵小隊の連携のもと、綿密かつ慎重に計画されました。報告によると、敵の装甲軍用列車4両には、37mmと12.7mmのボーフォート砲、多数の重機関銃、81mm迫撃砲などが装備されていた。一方、抵抗軍の全火力は、60mmと80mmの迫撃砲、30mm重機関銃1丁のみで、残りは中型銃と短機関銃のみであった。そのため、戦闘司令部は、積極的な待ち伏せ攻撃を利用して勝利することを決定しました。最初の装甲列車が戦場に入り、目標に接触すると、私たちは発砲します。列車 4 両に地雷 4 個。予想外に、4番目の地雷の起爆を担当していた同志が失敗した。最初の3両はすぐに麻痺したが、4両目からは兵士たちが散開して激しく抵抗し、奇襲部隊は仲間1人を失い、仲間3人が重傷を負った。このような状況に直面して、第3部隊は柔軟に線路の両側を封鎖し、攻撃を調整しました。そのおかげで待ち伏せ攻撃は成功し、敵の重要な線路は長期間遮断されました...

知り合いの作家が店に入ってきて挨拶し、昔のことを思い出す私の考えを中断させた。彼は突風のようにすぐに会話を始め、アメリカ抵抗運動の時代の戦いについて話してくれました...

それは1974年のことでした。ギアロ地区党委員会はソンパン党細胞に、武装部隊と連携して第6軍区参謀本部の将校を迎え、戦略的な戦いのために戦場を「前進」させるよう指示しました。その後、山岳地帯と密生した植生を利用して、我が軍は42キロメートル地点から37キロメートル地点まで待ち伏せを仕掛けました。これは大隊レベル（第600大隊）までの部隊による待ち伏せ戦闘でした。地元民兵を乗せたGMC20台からなる敵の車列は、国道をファンティエット方面に5キロ以上一列に並んで移動した。先頭のGMCがまだオンハン橋を通過する前に、車列は待ち伏せルートに入り、我が軍は同時に攻撃命令を受けました。兵士の中には道路脇に移動して反撃する者もいたが、パニックに陥って逃げる者もいた。 2時間の戦闘の後、敵部隊はその場で壊滅し、負傷者は担架を運び、互いに助け合って車両に乗り込み、撤退した。朝の戦いの勝利により、敵兵は混乱し、恐怖に怯えていました...

友人の話を聞いて、ボンサウ交差点が敗戦兵士たちの国旗で満たされた1975年4月の日々を思い出しました。実際、ボンサウとソンパンの交差点にあった敵の現地軍と民兵の駐屯地は、我々の部隊が攻撃する前に崩壊していた。 1975 年 4 月 19 日、革命は勝利を糧にビンガイ強制収容所とギアタン強制収容所を解放しました... 48 年が経ちました。時間は人々の人生を吹き抜ける波のようで、一瞬一瞬に永遠はあるのでしょうか?!ただ、それが歴史であり、土地の歴史であり、また各個人の歴史であることを知っておいてください。もう一つの悲しい観点として、この戦争におけるタン・ギア＝ソン・ファンの殉教者のリストは74人でした。意味深い！「時間は前へも後ろへも流れる、それが人生だ」と誰かが言っていませんでしたか？

II.そして今:

タンギア町党委員会が今日これほど強力に成長したという事実も、先人たちの犠牲と献身に満ちた困難な道のりを経てきたことの証です。現在のタンギア町とソンパン村の党委員会の前身は、1963年初頭にハムタン地区党委員会によって設立されたソンパン党細胞であり、6人のラ・グライ（ライ）民族の同志が含まれています。当時の作戦環境は極めて困難で危険なものでしたが、同志たちは依然として自らの立場と革命精神を貫きました。現在、党委員会には14の所属党細胞を持つ124名の委員がいます。もちろん、現代の大規模組織における困難も複雑で異なります。党執行委員会の活動規定を公布し、定期的に見直し、地方の実情に合わせて修正・補充していくことも、指導者に十分な心構えと能力を要求する困難の多い大きな問題である。最近、タンギア鎮党委員会副書記のルオン・ティ・サン同志は、党員の資質が向上したと述べた。大学学位を持つ同志は8人、大学在学中の同志は14人、短大在学中の同志は2人、中学校在学中の同志は7人である。政治理論に関しては、中級レベルの同志が14人、中級レベルを勉強している同志が3人、上級レベルを勉強している同志が1人います。強力で方向性のある地域開発には、政府システムにおける高度な資格を持つリーダーと人材が前提条件となります。

実際、今日のタンギア町はかつてのような貧しい田舎ではなくなっており、その変化は日々明らかです。人々の幸福指数が向上します。生活のあらゆる分野と側面における同期した発達に特別な注意が払われます。町の社会経済状況は徐々に良い方向に発展してきました。私の目には、壮大で活気に満ちたギアホア産業クラスタープロジェクト、地区行政センターの道路、都心部の道路、ディン3川灌漑用水路システム、タンギア市場、その他多くのプロジェクトがはっきりと見え、それらはすべて建設済みまたは建設中であり、土地の潜在性や労働力の面で多くの利点があり、地区中心都市の発展を促進する原動力となるでしょう。

高校へのアクセス道路、幼稚園へのアクセス道路、第3区ホール、事務所ビルの修復、人民委員会の庭の改修、ホールのテーブルと椅子の設置、コンクリートの幼稚園の庭、近隣のトイレの改修など、数多くのプロジェクトを実施しました。国と国民が協力して取り組んだプロジェクトは、10,277 km を舗装した都心交通プロジェクトなど、地域の様相を変えるのに貢献しました。総費用は 136 億ドンを超え、そのうち国民の寄付は 54 億ドンを超えました。約10kmの道路、1つの橋の修復、4つの排水溝の設置に人々を動員し、総額5億2,100万VND以上を費やしました。

また、地区の中心都市として、国道55号バイパス区間など、多くの工事やプロジェクトの建設において上司の注目を集めています。病院の入り口、管理センター、病院...

現在では、フン・ヴオン、カック・マン・タン・タム、タン・ギアの他のいくつかのルートなどの主要道路を歩くと、町全体の経済構造を想像することができます。約1,000軒の固定店舗、6区の市場、1区の臨時市場、そして多くの小規模な非固定店舗が広々とした賑やかな雰囲気を醸し出しており、全体的な経済構造の40％以上を占めています。

町内の多くの福祉プロジェクトは、主要道路のアスファルト舗装、公共照明システム、樹木、歩道、排水システム、体育館など、上司によって投資されてきました。タイプ5の都市地域の基準は徐々に完了しています。建設秩序と都市秩序の分野における国家管理業務は注目と指導を受け、高い効率を達成しました。

ヤンコ峠にまた突然の雨が降りましたが、私の心は温かくなりました。まだ完成していない部分もありますが、故郷が日々変化していくのが本当に嬉しいです！ハムタン地区が壮大で価値ある地区都を選んだことを祝福します!国民幸福指数の大幅な向上おめでとうございます！

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