学生たちがバイクの浸水防止装置を製作

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Tran Le Phuoc 氏 (ホーチミン市食品産業大学) は、排気管、点火プラグへの水の侵入を防ぎ、水とガスを分離するシステムを考案し、浸水してもバイクが 20 分以上走行できるようにしました。

電気電子学部の学生であるフオックさんは、初めてサイゴンに留学に来たとき、大雨が降って道路が冠水したため、何度もバイクを押して歩かなければなりませんでした。多くの高齢者や女性が洪水地帯でバイクを押して苦労しているのを目にして、フオックさんはこれをどうやって克服するかを考えた。

2022年初頭、Phuoc氏は浸水対策システムを設計するために車両の動作原理を研究しました。彼は、車のエンジンが停止する原因となる最初の 2 つの部品は、スパークプラグと排気管だと考えています。車内に水が入ると、まずスパークプラグが影響を受け、点火しなくなります。これにより車が停止し、排気口から水が入り込むことになります。

トラン・レ・フオックさん（左）が、同じ学校の生徒たちにバイクに組み込まれた浸水防止システムを紹介しています。写真：ハ・アン — トラン・レ・フオックさん（左）が、同じ学校の生徒たちにバイクに組み込まれた浸水防止システムを紹介しています。写真：*ハ・アン*

Phuoc は、耐水性を高めるためにタイトな設計の柔軟なゴム製のスパークプラグカバーを研究し、製造しました。従来品と比べて排気管の仕組みが異なります。彼は密閉された箱を逆さまにして水中に置くという原理に基づいてそれを設計しました。そうすると水が内部に流れ込まなくなります。この原理から、Phuoc 氏は、内部圧力が常に外部圧力よりも高くなるように、逆原理に似た動作メカニズムを備えた 3 つの異なるチャンバーを備えた排気管を作成しました。水は排気管に入りません。入ったとしてもごく少量で、1 つのチャンバーがいっぱいになると別のチャンバーに流れていきます。排気管には従来の車両のような通気口はありませんが、取り外し可能なネジが付いており、水を排出して内部を密閉します。フオック氏によれば、異なる排気管を設計しても車両の性能には影響がないという。

車両の耐浸水性を高めるために、彼は車両の燃料タンクの前にチューブ状の水分離システムを設計しました。燃料タンクに水が浸水すると、水と空気の分離システムが作動し、機械の作動に影響を与えないように水と外気を別々に分離します。水が分離されると、センサースイッチを備えたタンクを通って流れます。「水が入っていると、一方向ポンプが内側から水を押し出し、タンクに水が溜まりすぎて燃焼室に吸い込まれてしまうのを防ぐ」とフオック氏は語った。

このシステムにより、浸水時にバイクを停止しても再始動が可能になります。フオック氏によれば、このシステムは、アパートの地下室に浸水した車や、浸水した家に車を駐車する場合の要件を満たしているという。この製品は、エンジンを切らずに車が浸水地域を走行するのに役立ちます。車が止まってしまった場合は、浸水エリアから押し出すだけで、エンジンをかけて通常通り走行することができます。

著者は車のエンジンを水タンクに20分以上浸してテストしましたが、それでもエンジンは始動しました。

電気工学科の学生がバイクの防水装置を製作 — フオック氏の車の浸水防止システムをテスト中。ビデオ: *NVCC*

ホーチミン市工科大学国際研修事務所副所長で電気電子工学の専門家である Truong Quang Vinh 准教授は、この研究成果を高く評価しました。同氏は、この製品は浸水を防ぐための水と排気ガスの分離システムを備えたバイクの完璧なモデルであると語った。水タンクテストにより、製品が適切に機能することが証明されました。

しかし、彼によると、実用化するには、製品がユーザーエクスペリエンスに適合している必要があるとのことだ。なぜなら、車両に新しいシステムを追加すると、かさばりが増し、オートバイの基準に影響を与え、安全上のリスクが生じるからだ。

ヴィン准教授は、ベトナムの技術基準に適合するソリューションの適用可能性を評価する専門機関が必要だと述べた。

ハアン

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