運輸省によると、過積載車両の状況は減少しているものの、依然として複雑で、巧妙な回避策や対処法が取られており、特に当局による巡回や取り締まりが行われていない路線や積載物検査システムがない路線では、道路工事の損傷や劣化を引き起こし、間接的に交通事故が増加している。
多くのプロジェクトは、一定期間運用された後に損傷し、当初の設計目標に比べて寿命が短くなり、投資効率に影響を与え、高額なメンテナンス、修理、修復コストが発生します。
そのため、運輸省は、ベトナム道路管理局が調査・建設した東部南北高速道路の一部区間建設プロジェクトの一環として、高速道路に荷重試験システムを構築・運用するための投資計画に同意した。
自動計量システムは、過積載車両の走行を制御・防止し、高速道路システムを含む道路交通インフラを保護するのに役立ちます。
このモデルに関しては、運輸省は、低速と高速で作動し、グループ2計測車両の計測に関する規制に従って最低精度レベルF10を達成し、車両積載検査所の基準の規制を満たす自動計量システムを使用するという提案に同意しています。
このシステムは、車両が計量システムを通過する際に過負荷が検出されると、電子画面に自動的に通知が表示されるという原理で動作します。ドライバーは、高速道路への通行が拒否される過積載車両専用に建設された側道または支線道路に右折して、車両を高速道路から降ろす責任があります。
荷重制御システムは、利用可能なインフラストラクチャを最大限に活用できる場所に設置され、効果的な車両荷重制御を確保し、投資コストを節約し、安全性を確保します。この装置は、ルートに出入りするすべての交通を確実に制御するために、すべての高速道路の入口に設置または配置されます。荷重チェックのために配置される車線の数は、その分岐に入る交通量と分岐の車線数によって異なります。
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運輸省は、国家予算で投資された荷重試験システムの管理、保守、運用、活用をベトナム道路管理局に委託しています。研究機関と連携し、建設保全基金を活用し、完成・供用中の国費高速道路の荷重試験システムに投資する。
さらに、投資と建設の組織化のプロセスにおいて関連する技術的問題について投資家を指導し、効果的かつ経済的な投資、建設、運営を確保し、投資目標を達成します。
この機関はまた、法律の規定に従って積載違反に関する情報の受付と処理を組織する上で、交通警察局（公安省）を主宰し、調整する責任も負っています。
ベトナム高速道路管理局に対して、運輸省は職員に対し、負荷試験システムを追加する内容の実現可能性調査報告書を調整し、運輸省に提出して承認を得るよう要請した。同時に、PPP事業におけるBOT契約の調整・補完手続きを実施する。管理を委託された官民パートナーシップの形態の投資プロジェクトのための専門建設代理店の機能を実行します。
運輸省はまた、ベトナム登録局に対し、道路車両登録データベースのインフラを見直し、補完・アップグレードし、要求に応じて負荷試験システムと道路車両登録データベースの接続を確保し、規制に従って車両データの抽出と処理を行うよう要請した。
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