タンブオイバス事件を受けて、ハノイ市は偽装契約車両の厳重な取り締まりを要請されている。

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ハノイ交通協会は、ハノイ党委員会、人民評議会、人民委員会、ベトナム祖国戦線、ハノイの各部局や機関に、道路輸送車両とバス停の管理における規律を再構築することを提案する文書を送った。

文書には、ホーチミン市のタンブオイバス会社が重大な事故を起こし、多数の死傷者を出したとの知らせを受け、運輸業界で働く人々が心を痛めていると記されている。

ハノイ交通協会は、運輸業界の管理運営上のリスクを速やかに克服するため、ハノイの関係機関に対し、路線上の「違法バス、違法停車場」、契約車を装った偽造車、リムジンカー、乗り合い車などの悪質行為に対して抜本的な対策を講じるよう勧告する。

タン・ブオイの車がドンナイで事故を起こす .jpg — *タンブオイバス事件の後、ハノイ交通協会は、違法バスとバス停に対して首都が強力な措置を取るよう勧告した。*

したがって、運輸省の規制に従う必要があります。契約車両は乗客に直接チケットを販売することは許可されておらず、乗降地点でチケットを販売することも許可されていません。契約車両は管理のため、乗客リストを1日前までに地元の運輸局に送付する必要があります。路線バスはシャトルバスで乗客を乗せた後、出発手続きを完了する必要があります。

協会はまた、ハノイにバス停システムの再計画を勧告した。したがって、バス停は人々の近くに設置する必要があり、市場の需要に応じて運行頻度を増やす必要があり、運輸省の認可を受けた後、地方自治体とバス停の承認を得る必要があります。

ハノイ交通協会によると、違法なバスやバス停をなくしたいのであれば、財務省は税金の徴収を（従来のように）地方管理に変更する必要があるとのこと。事業登録車両は、地区または郡の管理で一括して税金を支払う必要があります。この作業は全国一律で実施し、地域ごとに税率を分けなければなりません。

「バス停はインフラ整備に合わせて再計画されるべきである。人々が遠くまで移動しなくてはならなくなり、交通事業に支障をきたすことがないよう、バス停はあまり遠くに移転すべきではない」とハノイ交通協会は提案した。

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