ホーチミン市運輸局は、官民パートナーシップ(BOT契約)方式で実施される4つのプロジェクトの事前実行可能性調査報告書の評価に関する緊急報告書を市人民委員会に提出した。そのうち、ビン・チュウ橋(トゥドゥック市)からビン・ビン橋(ビンズオン省)までの国道13号線の改良・拡張プロジェクトは、総投資額が21兆VNDを超え、最も高額となっている。
経済発展の推進力を生み出し、地域の連結性を高め、経済中心地、空港、港などの間で円滑な交通を生み出すゲートウェイルートの1つと考えられている国道13号線は、現在4〜6車線しかなく、過積載になることが多く、オフピーク時にのみ通行可能です。
特に朝と夕方のラッシュアワー時には、国道13号線は深刻な交通渋滞に陥ることが多い。長い列をなしてゆっくりと移動する車両。ルート上の交差点はほぼ麻痺状態です。
この路線を定期的に走行するトラック運転手のグエン・ヴァン・タンさん(トゥドゥック市在住)は、この路線は長年にわたり過積載状態が続いており、毎日のように渋滞が発生していると語った。ビン・チュウ橋からビン・フオック高架道路(トゥドゥック市)まで移動するのに、何日も1時間かけて移動しなければならない。 「交通渋滞は本当に疲れます。商品を急いで配達しなければならないのに、道で立ち往生してしまいます。こういうとき、自分の車に翼が生えてすぐに飛んで行ってくれればいいのにと思います」とタンさんはユーモアたっぷりに語った。
車の運転手だけでなく、バイクの運転手も毎日混雑した交通を縫うように進みながら少しずつ前進しなければならないため、疲労に悩まされています。 Le Thu Hangさん(ビンズオン省在住、ホーチミン市勤務)は次のように話しています。「毎朝仕事に行くとき、交通渋滞で遅れるのではないかといつも心配しています。道は狭く狭いのですが、車やトラックが多すぎてバイクが通るスペースがないほどです。
写真は、2月11日午前11時の国道13号線の交通渋滞の様子です。多くの場合、車は前進する前に渋滞の中で数分間停止して待たなければなりません。
予備的実行可能性調査報告書によると、国道13号線の改良・拡張プロジェクトは、既存の都心部とビンズオン省を結ぶ、高速で途切れにくい交通軸となる。ファムヴァンドンルートと環状道路2号線を結ぶ放射状の交通軸を形成し、市の東玄関口エリアと南東部および中央高原の各省との地域間交通ニーズを満たします。
規模的には、国道13号線の6.3kmを10車線、幅60m(幹線道路の最高速度80km/h)に改修・拡張し、沿線に植樹や技術インフラを整備する。このプロジェクトでは、全長3.2km、4車線規模の高架道路(高架橋)と両側に並行する道路(時速60km)を建設し、交通の流れを分離して交差点での衝突を抑える。
このプロジェクトには、2つの立体交差点(Binh Loi交差点、Binh Trieu交差点)と8つの立体交差点(QL13 - Kha Van Can交差点、QL13 - 既存の鉄道交差点、QL13 - 道路No. 5交差点、QL13 - 道路No. 3交差点、QL13 - Van Phuc住宅街交差点、QL13 - 道路No. 4交差点、QL13 - Dinh Thi Thi交差点、QL13 - 旧QL13交差点)を含む10の交差点が含まれます。並行する道路には、片側3車線の規模の橋を2つ建設します。ルートの終点では、ビンビン橋が拡張され、10車線規模が確保される予定。
予備的実行可能性調査報告書によると、国道13号線はBOT(建設・運営・譲渡)方式で建設されるが、通行料は幹線道路区間でのみ徴収される。人々は並行道路を無料で通行するか、高架道路を通行する際に料金を支払うかを選択できます。これにより、地域の人々の生活や活動に影響を与えずに、より多くの選択肢が生まれます。
このプロジェクトは2025年から2028年にかけて実施される予定です。特に、2025年第1四半期には、投資方針が管轄当局に提出され、承認される予定です。 2025年第1-3四半期:実現可能性調査報告書の作成、評価、承認。 2025年第4四半期:投資家の選定およびプロジェクト契約の締結手続きを実施する。 2025年第3四半期 - 2026年第3四半期の敷地整地の実施。 2026年第3四半期から2028年にかけて、建設が実施され、完了し、運用が開始されます。
このプロジェクトが計画通りに実施され、利用されれば、旅客および貨物の輸送能力の向上に貢献するでしょう。時間と輸送コストを節約し、市場を拡大します...特に、交通渋滞と事故を減らし、雇用を創出し、人々の収入を増やします...写真は、高架と並行道路を組み合わせた国道13号線のパースです。
No videos available
コメント (0)