長距離飛行をした時のことを話してくれたのは、ある航空会社の機長で飛行教官でもあるチュン・ミン氏（1981年生まれ、ハノイ在住）だ。彼は、新しい飛行機を航空会社に持ち込んで運航させる仕事を待つために早めに到着した。ミン氏は、この旅はハノイからドイツ、アゼルバイジャン、タイの各都市の空港を経由してハノイに戻るまで21時間以上かかったと語った。各区間において、機長 2 名、副操縦士 2 名、その他数名の技術専門家で構成される飛行乗務員は、乗り継ぎ空港で 1 ～ 2 時間しか休憩できません。離陸時には、機長と副操縦士の2組が交代でコックピット内で業務を遂行します。
ミンさんにとって、このような長時間の飛行は非常に疲れるものです。しかし、12年間働き、9,000時間以上の飛行時間を経たミンさんは、そうしたプレッシャーに慣れてしまった。それどころか、世界中の多くの国を訪れて経験する機会があることで、彼は自分の仕事への愛がさらに深まりました。 「ハノイで朝食をとり、東京や他の都市で夕食をとるのは私にとって普通のことです。世界中の多くの国を訪れ、経験できるという特権は、パイロットが夢の仕事である理由の1つです。さらに、専門的な立場と労働
環境、高収入も、この職業を追求したい若者にとって魅力的です」とミン氏は語った。機長は、パイロットの収入は通常、職位と航空会社によって決まると語った。ミン氏は、手当を除いて、副操縦士は月額6000万〜1億ドン、機長は月額1億2000万〜2億ドンの収入があると語った。この収入レベルは、世界中の一部の航空会社や国ではさらに高くなる可能性があります。マック・カーンさん（1996年生まれ、ホーチミン市在住）は、ソーシャルネットワーク上で有名な女性副操縦士です。この少女はかつて建築を学んでいたが、2018年に航空学に転向した。
マック・カーンさんは3年間の勉強と応募を経て、「パイロットになるのは男性だけ」という偏見を克服し、ベトナムの航空会社で正式に副操縦士になった。 「子どものころから、空を飛ぶ巨大な飛行機に魅了されてきました。初めて本物のコックピットに座り、上空から景色や祖国を眺めた瞬間、とても興奮し、誇らしく思いました。常にベストを尽くすように自分に言い聞かせていました」とカーンさんは打ち明けた。
誰もが享受できるわけではない特権を享受するために、チュン・ミン機長とマック・カン副操縦士は、長期間にわたる極めて厳しい訓練を受けなければならなかったと語った。男性機長は、パイロットになりたい人はさまざまな基準を満たし、十分な準備をしなければならないと話した。 「採用段階は複数のラウンドに分かれています。まず、航空会社は、ユニットの入社要件を満たす候補者のプロフィールを審査します。次に、幾何学、算数、論理的思考の各セクションで短時間で正しい答えを出す能力を含む IQ テストを実施します...
このラウンドに合格した後、候補者はBMI（ボディマス指数）、各部位の機能、反射神経、緊急事態への対応能力などに関する健康チェックを受け続けます。候補者はまた、高圧で酸素が不足している加圧室に連れて行かれ、計算問題に取り組みます。 「最後に、彼らは本当にこの仕事に適しているかどうか面接を受けます」とミン氏は語った。応募ラウンドを通過した後、候補者は約1年間のトレーニング期間の準備も整っていなければならない。合格しなかった場合は、直ちに排除される。「飛行訓練コースに参加する何百人ものパイロット訓練生のうち、毎回正式に選ばれるのは数十人だけです。彼らは海外に派遣され、訓練機とシミュレーターで18か月間の理論と実践の飛行訓練を継続します。このコースを修了すると、インストラクターの監督と指導のもと、キャリア初の飛行が可能になります。 「厳しい選考ラウンドを通過したが、基準を満たしていないために落選する人を何人も見てきました」と機長は残念そうに語った。これは極めて厳格な規律が求められる仕事だ。パイロットは常に時間厳守でなければならず、ミスは重大な結果につながる可能性があるため、決して許されない。毎年、同航空会社はパイロットのために、少なくとも2回の模擬コックピットでのテストと1回の実際の飛行機でのテストを実施する。パイロットはまた、定期的な健康診断を通じてカテゴリー1の健康基準を満たさなければならない。
女性副操縦士マック・カーン氏によると、パイロットは飛行機に搭乗する前にアルコール、ビール、覚醒剤を摂取することは絶対に許可されていないという。さらに、運転中に注意力と集中力を保つためには、十分な睡眠をとり、健康状態を良好に保つことも必要です。
マック・カーン氏は、パイロットの勤務時間は決まっておらず、昼間でも夜間でも働くことがあると語った。通常、パイロットは航空会社のスケジュールに応じて約 5 ～ 12 時間の飛行時間をカバーする必要があります。
休日は多くの人が休む日ですが、パイロットにとっては最も忙しい日です。乗客を自宅まで送り届け、愛する人たちのもとへ送る責任があるため、こうした特別な機会に家族と再会することはめったにありません。
「この時期に家族と離れているので、悲しくないと言ったら嘘になります。でも、乗客が帰宅し、長い間会っていなかった親戚に会って涙を流しているのを見ると、この仕事をしていることを誇りに思い、幸せを感じます」とマック・カンさんは語った。チュン・ミン大尉は、この特別な任務を遂行する旅の途中で、多くの忘れられない思い出があったと語りました。ミン氏は、かつてはハノイからホーチミン市まで新型コロナウイルス対策部隊を乗せた飛行機を操縦したパイロットだったことを明かした。彼自身も2時間にわたって何度も空中で「立ち往生」し、飛行機が悪天候に遭遇するとすぐに飛行機を危険地帯から遠ざけ、安全に着陸した。
「乗客の安全が自分の決断にかかっていると、大きな責任を感じます。乗客から、自分たちを安全に運んでくれたことへの感謝の手紙を読むたびに、やる気が湧いてきます。すべての仕事は貴重です。情熱を持ち、努力し、心を込めてすべてを行う限り、すべてが成功につながります」と機長は語った。
写真：キャラクター提供ダントリ
出典: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/phi-cong-luong-tram-trieu-dong-an-sang-o-duc-trua-o-thai-toi-o-ha-noi-20241008170204813.htm
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