交通インフラの整備が北西部地域全体の推進力となる

交通インフラ、特にハノイ・ホアビン・モックチャウ高速道路への投資は、予算約33兆VNDで、国道6号線の独占を打破し、北西部全体の社会経済発展の原動力となることに貢献するだろう。農業環境省は森林を通る10本の運河に投資し、灌漑用水をチュプロン県（ザライ）のイアモルに導き、2,000ヘクタール以上の農作物を灌漑し、この地域の人々が年間2～3回の稲作を行えるようにする。これは人々にとって朗報であり、この国境地域にとって、食糧安全保障の確保、経済発展の促進、人々の生活の向上に向けた「後押し」となる。 3月28日午前、ルオン・クオン大統領は大統領官邸で、ベトナムを公式訪問したルラ・ダ・シルバ大統領の歓迎式典を主宰した。タイグエンでは、ドンヒーからダイトゥまで旅し、その後フービン、ソンコンへと向かいました。しかし、最もエキサイティングな旅は、間違いなく、最初の有名なお茶の創造に貢献した土地であるタンクオンへの現地視察でした。農業環境省は森林を通る10本の運河に投資し、灌漑用水をチュプロン県（ザライ）のイアモルに導き、2,000ヘクタール以上の農作物を灌漑し、この地域の人々が年間2～3回の稲作を行えるようにする。これは人々にとって朗報であり、この国境地域にとって食糧安全保障の確保、経済発展の促進、人々の生活向上への「後押し」となる。 3月27日午後、クアンナム省人民委員会副委員長のトラン・アン・トゥアン氏が率いる作業代表団は、フックソン郡人民委員会と、同地域における国家目標プログラムの実施に関する作業会議を開催した。民族発展新聞が「マリー・キュリー・ビン・ズオン学校の教師と生徒28人が昼食後に入院」事件に関する保護者の反応についての記事を掲載した後、読者からは当局の責任についてさらなる説明を求めるメッセージが寄せられている。ダナンで銀行金融学部を卒業し、安定した職に就いていたフイン・ビエン・マンさん（32歳、クアンナム省ダイロック市ダイラン村）は、故郷に戻って起業することを決意した。彼は何年も努力した後、今では独自のジャコウネコ農場を築き、年間5億ドン以上の収入を得ている。民族開発新聞の一般ニュース。 3月25日の朝のニュースには、次のような注目すべき情報が掲載されている。クアンナム省が少数民族に対する土地支援政策を発表。ベトナムの古代大聖堂が新しいタイルで覆われた。自発的に貧困から脱却し、農民が億万長者になる。その他、少数民族や山岳地帯のニュースも掲載。交通インフラ、特にハノイ・ホアビン・モックチャウ高速道路への投資は、約33兆VNDの費用がかかり、国道6号線の独占を打破し、北西部全体の社会経済発展の推進力となることに貢献するだろう。ビンズオン省青年連合は、2006年から2011年までのグエン・ミン・チエット元主席の活動に関する3,000枚以上の写真と遺品を展示するギャラリーをオープンした。このイベントは、ホーチミン共産青年連合の創立94周年（1931年3月26日～2025年3月26日）、南部解放および国家統一50周年（1975年4月30日～2025年4月30日）を祝うものである。フン・ヴォン塔は、歴史的遺跡の価値の保全と促進を計画する6つの重要なプロジェクトグループの1つです。フート省のフン寺の歴史は2025年まで首相によって承認された。 2021年から2030年までの少数民族および山岳地帯の社会経済発展に関する国家目標プログラムの資金源から;フェーズ 1: 2021 年から 2025 年 (国家目標プログラム 1719) まで、クアンガイ省は、社会経済の発展に貢献し、少数民族と山岳地帯の物質的および精神的生活の向上に貢献する重要なインフラの構築への投資に重点を置いています。 2024年には、ムドラック県（ダクラク省）の社会政策信用資本の総額は6,260億VNDを超え、2023年と比較して617億VND増加する見込みです。

国道6号線は北西部諸州の社会経済発展に重要な役割を果たしています。写真: TL

2025年の最初の2か月だけで、モックチャウ町（ソンラ省）は約100万人の観光客を迎え、推定収益は1兆3,000億ベトナムドンに達しました。観光客が選ぶ魅力的な目的地は、ハンタウ、ハンドイ、ワットホンパゴダ、ダイイエム滝、ナカプラムバレーなどです...

梅の谷へと続く道路沿いには、何キロにもわたって多くの観光客の車列が続いています。アン村、タンラップコミューンエリアへの道、ロンサップ国境ゲートへの道などの主要道路は、ラッシュアワー時には渋滞します。

特に北西部の各省と首都ハノイを結ぶ国道6号線では、交通渋滞や過積載は常に発生します。全長420kmを超えるこの道路は、観光開発において重要な道路であるだけでなく、毎日何千台もの車両が通行しており、社会経済の発展にも重要な役割を果たしています。

改良と改修への投資にもかかわらず、国道6号線は、貿易と旅行の需要が過度に増加すると「タイトなシャツ」に例えられる。険しい地形に加え、長く急な峠もドライバーにとって常に大きな課題です。重大な結果をもたらす交通事故が多数発生しました。

北西部の各省から消費用の農産物をハノイに輸送するトラック運転手の多くは、尋ねてみると、北西部の山道、特に国道6号線は常に多くの危険とリスクを伴うと口を揃えた。年末年始は霧が多く路面が滑りやすく、雨期は土砂崩れの危険もあり、さらに危険が高まります。 運転者のちょっとした不注意が、大きな損害をもたらす可能性があります。国道6号線に代わる高速道路があれば、人々の移動はより便利になり、交通安全の確保にも貢献するでしょう...

幹線道路が地域全体の潜在能力を目覚めさせる

グエン・ドゥック・タム財務副大臣によれば、北部ミッドランド地方と山岳地帯は多くの困難と課題に直面している。この地域の経済は順調に成長しているものの、その経済規模は依然として小さく、国全体のわずか8％を占めるに過ぎず、この地域の13/14の地方自治体はまだ予算の収入と支出のバランスが取れていない。

交通インフラは依然としてこの地域のボトルネックとなっており、首都圏や港湾とはまだつながっておらず、鉄道も中国や国際的にはまだつながっていない。

ハノイ-ホアビン-モックチャウ高速道路建設への投資は、国道6号線の独占を打破するための北西部地域の極めて重要な接続ルートとなるでしょう。これにより、首都ハノイと接続する開発スペースが創出され、計画に従ってタイトラン国境ゲート、ディエンビエンを結ぶ高速道路全体を継続的に実施するための前提が生まれます。

ハノイ・ホアビン・モクチャウ高速道路は現在、4つの独立したプロジェクトとして実施されています。全路線の初期投資総額は約33兆ドンで、そのうち24兆ドンが国家予算から配分され、ホアビン省とソンラ省の2つの地方自治体に割り当てられて実施される予定だ。

ホアビン-モクチャウ高速道路（Km19+00 - Km53+00区間）の起工式で、ホアビン省の指導者らは、ホアビン-モクチャウ高速道路プロジェクトは北西部各省全体、特にホアビン省の社会経済発展にとって極めて重要であると強調した。

首相が承認した2050年までのビジョンに基づき、2021年から2030年までの道路交通ネットワーク計画に従って、CT.03高速道路（ホアビン-ソンラ-ディエンビエン）を完成させるための基盤を構築します。ソンラ省、北西部のハノイ、ホアビン、フート省、北部山岳地帯の省間の地域間交通ルートを形成する。

そこから、地域間輸送ネットワーク全体の活用能力が促進され、国道6号線の負荷が軽減されます。さらに、このプロジェクトは、ホアビン省とソンラ省の観光とサービス開発の潜在力と強みを活用するための条件を整えます。

プロジェクトの完成後、ハノイからモックチャウのヴァンホーまでの距離は、従来の6時間ではなく約2.5時間に短縮され、交通安全の確保に貢献します。

国家目標プログラム「接続と開発」に従って、ゲアン省の少数民族と山岳地帯の交通インフラに投資する。

出典: https://baodantoc.vn/phat-trien-ha-tang-giao-thong-tao-dong-luc-cho-ca-vung-tay-bac-1743059099964.htm