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ファンラン:8時間で350km、とても怖いです!

Báo Giao thôngBáo Giao thông17/04/2024

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TP.HCM - Phan Rang: 350km đi mất 8 tiếng đồng hồ, hãi quá!- Ảnh 1.

乗客はホーチミン市内の他の交通機関の駅から新しい東部バスターミナルに行き、中央地域への路線に乗ります。

ルートは次のようになります。午前 7:30 に An Suong バスターミナル (ホーチミン市 12 区にある 4 つの主要バスターミナルの 1 つ) からバスに乗ります。バスはゆっくりと走り、9時半頃に新しい東部バスターミナル(トゥドゥック)に到着しました。ここがメイン駅で、私はアンスオン駅でシャトルバスのようなバスに乗りました。それから正式にファンランへ行きます。

トゥドゥックからは、車はホーチミン市 - ロンタイン - ダウザイ - ファンティエット高速道路に進みます。このルートを行けば、4時間ほどでファンランに到着できると確信していました。しかし、ファンティエットに到着すると、バスはゆっくりと乗客を降ろし始めました。数キロごと、数十キロごとに数人が降ろされますが、昔のバスと何ら変わりません。

休憩所はひどいものでした。食事は5万〜6万ドンでしたが、とても貧弱でした。汚いトイレ。同じバス会社ですが、西部やダラット行きのルートの方が良く、バスは途中で乗客を降ろすことがなく、休憩所も質が高く清潔です。

国内トップブランドの自動車会社がなぜそのようなビジネスをしているのか理解できなかったので、CEOに電話しました。彼はまた、「感謝し、調整することを心に留めた」と述べた。

大多数の人々に奉仕し、利益を上げ、税金を納めることも困難であるに違いない。ルートや駐車場などに関する不合理な問題も言うまでもなく、企業はその敏感な問題ゆえに声を上げることをためらうことが多い。

しかし、いくら言っても、高速や高速道路が普及したこの時代に、350kmを移動するのに8時間も連続してかかるような交通サービスを受け入れるのは非常に困難です。 8 時間は丸々 1 日の労働時間です。

国道1号線(QL1)の現在の道路状況やサービスを考えると、4月30日にカムラム・ビンハオ高速道路がホーチミン市からニャチャンまでの全ルートを結ぶことになれば、多くの人にとって朗報となるだろう。

その時、自家用車で高速道路を選べば、所要時間はたったの 5 時間で、ブランドバスを利用する場合に比べてほぼ半分の時間を短縮できます (ブランドバスは乗客の乗降に国道 1 号線を利用することが多いため)。

TP.HCM - Phan Rang: 350km đi mất 8 tiếng đồng hồ, hãi quá!- Ảnh 2.

カムラム・ビンハオ高速道路は今年4月30日に完成し、開通する予定だ。写真は国道1号線から高速道路へつながる「杜龍」交差点です。写真:ヴィン・フー。

4月17日現在、カムラム-ヴィンハオ路線はほぼ全ての工事が完了しており、標識の追加と交差点の小さな部分の完成のみとなっている。投資家のデオカグループとカンパニー194の2社は、価格高騰や疫病を乗り越え、30か月以上にわたりフル稼働で建設工事を終え、安堵のため息をついた。

4月30日と5月1日、ホーチミン市とニャチャンの両端の観光客は、飛行機に比べて時間がかからず、飛行機での4時間(両端の空港までの移動に2時間、待合室で座り、飛行に1時間、カムランからニャチャンまで45分)に比べてわずか5時間で、早く移動できます。

高速道路がつながると、人々や企業の選択肢が広がります。それが公平性の原則です。高速道路を自家用車やバスで行くと料金(通行料徴収後)は高くなりますが、早くて便利です。

物流事業者にとっては高速道路料金がかかるためさらに検討することになるだろう。しかし、時間の節約、機械の消耗の低減、そしてより収益性の高い燃料も、彼らが計算しなければならない事項です。

通常、4月30日までに南部のニャチャンから高速道路でカントーまで直行できるようになります。 2、3年前、誰もこれを信じようとはしなかった。なぜなら、建設に10年かかった全長51キロのチュンルオン・ミートゥアン高速道路は、継ぎ接ぎの作業にすぎず、工事は3回も始まったからだ。

しかし、その後速度は極端に上がりました。弱い請負業者や投資家は移管されます。請負業者が互いにサポートし合い、ゴールまで到達できるよう助け合うプロジェクトもありますが、これは稀なことです。全国の高速道路の完成スピードが劇的に変化し、開発に大きな利益をもたらしました。

高速道路には高速道路の役目がある。 QL1 は QL1 の役割を持ちます。古いとはいえ、QL1 にはかけがえのない使命があります。このルートで事業を運営し、サービスを提供している企業は、自社のセグメントで多くの人々にサービスを提供できるよう、サービスをより良い方向に調整する必要があるだけです。

そして、2本の並行道路が共有されれば、今日毎日起こっている光景のように、乗客が350kmを8時間もかけて悲惨な旅をする代わりに、国の経済活動や社会活動が確実に円滑になるだろう。


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