鉄道業界は製造業の発展を優先

優先的に開発が提案されている鉄道産業製品はどれですか?

運輸省は、鉄道法案（改正案）において、優先的に開発すべき鉄道産業製品を規制する内容を追加することを提案した。具体的には、鉄道産業は、鉄道車両の製造、組み立て、修理、改造を含むものと定義されます。鉄道用アクセサリー、スペアパーツ、材料、特殊機器の製造。

運輸省は、投資と開発を優先し、ハイテクとみなされる鉄道産業製品を規制することを提案した。写真: ST

実際、近年、鉄道産業の発展に対する政府の投資は非常に限られてきました。そのため、生産技術チェーンは主に鉄道産業企業自身によって投資されているため、まだ断片化され小規模であり、枕木生産、機関車組み立て、車体生産など、技術内容の低い製品に重点を置いています。

一方、現行の規制によれば、鉄道プロジェクトへの投資は、国内および国際競争入札の仕組みに従って行われなければならない。このため、ベトナムの企業が鉄道設備、特に近代的な鉄道工業製品の生産およびサプライチェーンに参加することは困難であり、すでに技術と経験を有する外国企業と競争することはできない。

レール、転てつ機、電気信号情報設備、鉄道車両など一部の重要な資材や設備の研究と生産を徐々に自給自足できるようになるためには、鉄道産業の発展の前提として、国内企業が国から命令を受けて一部の重要な戦略的な鉄道産業発展任務を遂行できるような条件を作り出す具体的なメカニズムが必要である。

運輸省の最近の報告書によると、ベトナムは2035年までに南北高速鉄道全体への投資を完了することを目指している。このプロジェクトは社会経済発展を促進するだけでなく、技術の受容、移転、習得、鉄道産業の発展の機会も生み出すだろう。機械、製造、自動化業界で画期的な進歩を生み出します...

「高速鉄道プロジェクトは、すべての運営・保守作業を習得し、高速鉄道と都市鉄道の一部の部品とスペアパーツを徐々に生産することに加えて、ベトナムの機械産業が力強い変革を遂げるための絶好の機会となるだろう」と報告書は述べている。

機械・製造業の発展の原動力

9月25日に行われた南北高速鉄道プロジェクトの実施に関する作業会議で、チャン・ホン・ハ副首相は、完全かつ自律的な鉄道産業とサービスを構築するには、技術、管理、運営モデルを慎重に選択する必要があると強調した。

副首相は、商工省に対し、運輸省、ベトナム鉄道公社、ベトナム鉄道総公社、および多くの大企業を統括し、調整して、設備の生産、運営、管理から鉄道産業の技術の受容、移転、習得、発展までのロードマップを策定し、実施するよう指示した。技術、規制、標準の統一性と一貫性を確保します。

チャン・ホン・ハ副首相は「高速鉄道、都市鉄道、そしてベトナムの鉄道全般の発展を、国家経済と国民生活に貢献する機械、製造、自動化などの産業の促進ととらえている」と強調した。

ベトナム工業省も、ベトナムの高速鉄道プロジェクトが同国の交通インフラ開発戦略の重要なポイントとなり、機械、製造、自動化産業に画期的な進歩をもたらすだろうと認めた。

鉄鋼業界に関しては、ホア・ファット・グループの取締役会長トラン・ディン・ロン氏は、ホア・ファット・グループには高速鉄道用の鋼材を生産する十分な能力があり、このプロジェクトへの鋼材供給の入札に参加する用意があることを確認した。ベトナム鉄道総公社の代表者は、ベトナムは徐々に研究し、徐々に技術を移転し、徐々に技術を引き継いでいかなければならないと述べた。同時に、企業自らが積極的に優遇政策を提案し、産業機械産業、鉄道産業機械産業の形成・発展に努めていく必要があります。

ベトナム機械工学企業協会 (VAMI) 会長、Dr.グエン・チ・サン氏はまた、ベトナムが鉄道システムの建設と発展を主導しなければならないと考えている。ここでの習熟度は厳密に 100% 習熟である必要はなく、適切なローカライズ率と技術移転が必要です。これにより、プロジェクト建設の自律性がもたらされるだけでなく、国の産業の建設、保守、開発の各段階でのコストも大幅に削減されます。

サン氏は、ベトナムは鉄道システムの開発において、設計コンサルタントが最初の3つのプロジェクトで50％、次のプロジェクトで80％を担当できるなど、項目を習得する能力があると指摘した。プロジェクト管理: 最初の 2 つのプロジェクトで 70%、後続のプロジェクトで 90%。建設項目は最初のプロジェクトでは 80%、後続のプロジェクトでは 95% です。設備システムについては、最初の 2 つのプロジェクトでは 40%、後続のプロジェクトでは 50～60% です。機器および技術供給契約に従ってサプライヤーからの技術移転による 100% の運用と保守...

VAMI は、特に鉄道業界向けの標準システムの構築など、早急な対策を推奨しています。高速鉄道、国有鉄道、都市鉄道といった鉄道システムをローカライズするための包括的かつ統一されたロードマップを構築する。ベトナム企業が鉄道システム開発プログラムに参加するためのソリューションを開発し、発行します。

南北高速鉄道への投資プロジェクトでは、試算によれば、プロジェクトの車両と設備だけで341億ドルに達する。技術が移転されれば、機関車製造に強みを持つ企業にとって、長年その実力を発揮する機会がなかったため、非常に大規模で魅力的な市場となるでしょう。そして、経済の屋台骨ともいえる機械工学産業の発展を促進するための推進力を生み出し、広める機会でもあります。

出典: https://congthuong.vn/nganh-duong-sat-uu-tien-phat-trien-cong-nghiep-che-tao-352886.html