ロイター通信によると、米連邦航空局（FAA）は1月21日遅く、ボーイング737-900ER型機の運航者に対し、中央の非常口ラッチが適切に固定されているか注意深く点検するよう勧告した。
この勧告は、アラスカ航空が運航するボーイング737 MAX 9が1月5日に空中で胴体故障を起こしたことを受けて出された。 FAAによれば、737-900ERは737 MAX 9シリーズではないものの、同様のドアデザインを備えている。
アラスカ航空のボーイング737-900ER
FAAはまた、一部の航空会社が737-900ERの中央非常口ドアの追加検査を実施し、整備中にボルトに問題があることに気づいたと述べた。ボーイング 737-900ER の運航時間は 1,100 万時間以上、飛行サイクルは 390 万回を超えています。
ボーイングの広報担当者は「われわれはFAAと顧客の今回の措置を全面的に支持する」と述べた。
その他の動きとしては、FAAが新たな耐空性指令（AD）を発行し、ボーイング737 MAX 9機のほとんどが運航を再開することを許可した。エアロ・クルー・ニュースの報道によると、この新たな文書は、アラスカ航空とユナイテッド航空が運航する40機の737 MAX 9の検査をFAAが完了後すぐに発行されたという。
AD は、飛行の安全を確保するために FAA が発行する必須のメンテナンス命令です。この指令は安全上の懸念に対処するために発行され、飛行時間によって決定される特定の定期的な時間枠での強制的なメンテナンスを要求する場合があります。
ボーイング社と、737MAXの胴体を製造しているスピリット・エアロスペース社は、製造工程を直接見たい航空会社の顧客向けに製造施設を開放している。ボーイング社はまた、従業員向けに品質管理セッションを開催し、第三者を招いて製造プロセスの独立したレビューを実施している。
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