TPO - 企業国家資本管理委員会のリーダーは、世界最大の海運会社であるMSCグループが、ベトナム海港システム開発計画における戦略的プロジェクトの一つであるダナンのリエンチュウ港プロジェクトに参加するために、ベトナム国営海運会社と包括的に協力することを提案した。
10月3日、スイスのジュネーブで、国家企業資本管理委員会（CMSC）の欧州作業プログラムの枠組みの中で、CMSC副会長のグエン・ゴック・カン氏が、世界最大の海運会社であるMSCグループのディエゴ・アポンテ総裁と作業セッションを行いました。
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CMSC副会長のNguyen Ngoc Canh氏は、MSCグループ総裁と協力しました。 |
会談では、双方は港湾と物流の分野を中心に、潜在的な協力の機会について綿密な議論を行った。
ベトナムとスイスの関係は50年以上の発展を経て、2018年に包括的パートナーシップに昇格しました。この出来事は、特に経済と投資の分野において、多くの分野で協力を拡大するための強固な基盤を築きました。 CMSC と MSC の会合は、このコミットメントを明確に示すものであり、両国の企業間の協力が拡大する傾向を反映しています。
会議で演説したCMSCのグエン・ゴック・カン副会長は、特にMSCのような大企業からの外国投資を誘致することの重要性を強調した。 MSC のベトナムにおける存在は、資本をもたらすだけでなく、ベトナムの投資およびビジネス環境の改善に向けた取り組みの一環として、海運および物流部門における先進技術と国際的な経営経験にアクセスする機会ももたらします。ベトナムの党と政府は、海洋経済が経済発展と海洋戦略において特別な役割と重要性を持つと認識しています。
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CMSC副会長のグエン・ゴック・カン氏がMSCグループ総代表のディエゴ・アポンテ氏に記念品を贈呈した。 |
会議では、CMSC副会長のグエン・ゴック・カン氏とMSCのディエゴ・アポンテ氏が、具体的な協力の機会、MSCのリエンチュウ港プロジェクト（ダナン）への参加、ベトナムの港湾システムと物流サービスへの投資拡大、ベトナムへの5つ星クルーズ船航路の確立、内陸水路輸送システムの開発などの注目すべき提案について議論しました。
CMSC副会長は、ベトナム海運会社（VIMC）は海運経済の発展におけるベトナムの中核かつ重要な企業であると断言し、ラックフェンの2つの国際コンテナターミナルを活用するための合弁事業の設立、およびカンザー国際トランジット港への投資調査の実施におけるMSCとVIMCの協力を高く評価しました。
CMSCのリーダーたちは、ベトナムの港湾システムの開発計画における戦略的プロジェクトの1つであるダナンのリエンチュウ港プロジェクトにMSCが参加することを提案した。この港は、国際海路に位置し、ベトナム中部の重要な貿易の玄関口であり、地理的に重要な位置にある港です。 MSC がこのプロジェクトに参加することで、ベトナムの港湾システムの能力向上に役立つだけでなく、近代的でスマートかつグリーンな港湾システムの開発にも貢献します。これは、両国が追求している持続可能な開発と環境保護の傾向と完全に一致しています。
さらに、両者はスマート物流サービスの開発における協力強化についても議論した。 MSCの運輸・物流分野における経験と先進技術により、ベトナムは国際的なリソースを活用して国内の物流インフラを改善し、この分野でのデジタル変革を推進することができます。
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ダナン、リエンチュウ港計画地域。 |
会議で演説したMSCのディエゴ・アポンテ総裁は、MSCは現在、カンザー国際トランジット港プロジェクトの開発にVIMCと積極的に協力していると述べた。双方は、ベトナムに大きな利益をもたらす大規模プロジェクトと考えられるこのプロジェクトを実施するための協力協定に署名した。 MSCとVIMCはまた、ラックフェンにあるハイフォン国際ゲートウェイ港プロジェクトの国際コンテナターミナル3号と4号の2つを運営する合弁契約も締結した。
ディエゴ・アポンテ氏は、同グループがベトナムへの投資拡大を真剣に検討していると断言した。 CMSC のリエンチュウ港への提案に加え、MSC は南部地域の他の港への投資機会も模索し、近代的な物流センターを開発しています。 MSCは港湾ネットワークの拡大に加え、ベトナムの企業と協力して統合物流サービスを構築し、サプライチェーンの最適化と輸送コストの削減に貢献したいと考えています。
ディエゴ・アポンテ氏は、MSCは技術への投資と環境に優しいソリューションの適用を通じて、ベトナムの海運業界の持続可能な発展に貢献したいと強調した。これらの取り組みは、スマートで持続可能な港湾システムを構築するというベトナムの開発方針と完全に一致しています。
ベトナム市場の潜在力とMSCの能力により、この協力は肯定的な結果をもたらし、ベトナムの海運・物流産業の競争力向上に貢献すると期待されています。ベトナムの海運産業を国際基準に近づけ、国の統合と発展の道の新たな章を開きます。
リエンチュウ港プロジェクトとは何ですか?
ダナン市人民委員会は今年初め、リエンチュウ港への投資計画2件を省庁、支部、政府に提出した。最初の選択肢は、全長750メートルのコンテナターミナル2つに投資を誘致するために必要な手続きを実行し、その後のターミナルを後の段階で建設することです。 2 番目の選択肢は、港湾エリア全体に同時に投資を行うことです。
市人民委員会の推定によると。ダナンでは、リエンチュウ港が稼働すれば、付加価値税と輸出入税による「莫大な」経済的利益がもたらされ、2030年には4兆8,000億ドン、2040年には17兆ドン以上、2050年には25兆8,000億ドンが徴収されることになる。
リエンチュウ港のマスタープランは、物流施設の建設エリアと船舶の停泊のための沖合埠頭エリアを含む、288ヘクタールを超えるエリアをカバーしています。このプロジェクトが完成すると、年間約1,700万～1,900万トンの一般貨物と年間520万～580万トンのコンテナ貨物の輸送能力が確保されることになります。
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