ホーチミン市の環状道路3号線の建設に使われるカンボジア産砂の「高騰した」価格を懸念

TPO - ホーチミン市交通局の計算によると、ホーチミン市環状3号線の建設工事で盛土砂として使用される建設砂をカンボジアから輸入した場合、国内の砂の価格と比べて約13万ドン/m3の価格差が生じることになります。

ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（略称：交通委員会、投資家）は、ホーチミン市環状3号線プロジェクトの実施状況を報告する文書を市人民委員会に提出した。

ホーチミン市運輸局によると、ホーチミン市環状3号線プロジェクトの路盤工事用砂材の総需要は約710万立方メートルで、そのうち今年は約470万立方メートルが必要になる。

ホーチミン市運輸局は、請負業者が路盤建設用の砂の供給源を見つけるために多大な努力を払ったが、建設現場に運び込まれた砂の量はプロジェクトの必要量を満たしていないと述べた。

投資家は、今年5月と6月、およびその後の段階で建設現場に持ち込む埋め立て用の砂の供給源を重点的に緊急に探すよう請負業者に引き続き促すとともに、プロジェクトに供給する埋め立て用の砂の供給源の探索を加速させるために、資材作業グループ、政府作業グループ、地方自治体と調整している。

ホーチミン市環状3号線プロジェクトの建設現場、市内を通る部分。トゥドゥック

これまで、ヴィンロン省、ティエンザン省、ベンチェ省の各地方自治体は、環状3号線プロジェクトの路盤用砂を支援し提供する政策をとってきた。しかし、現在最大の問題は、プロジェクトに地元が砂を提供できるように、進捗を早め、関連手続きを完了させることです。

各省の計画によれば、関連手続きは早くても6月までに完了する予定だ。そうして初めて、請負業者は商業バイヤーにアプローチしてプロジェクト用の砂を供給することができます。

ホーチミン市運輸局によると、カンボジアからベトナムに砂を輸入する解決策も困難に直面している。具体的には、カンボジアには砂の輸出許可を持つ砂採掘会社が 3 社あります。Soktheara、Global Green、Chaktomuk です。ベトナムのカンボジア産砂は、少量の砂を購入する契約を結んでいる多くの企業から輸入されています。これにより、契約間で販売価格が異なる場合があります。

ホーチミン市運輸局は、カンボジア企業と大量に交渉するためには、有能なベトナムの輸入窓口企業が必要であると考えています。カンボジアの担当者の発表によると、相手側は建設用砂のみ（ベトナム側のように建設用砂と充填用砂の区別はない）で、これも価格に影響するとのこと。

ホーチミン市環状3号線プロジェクトの場合、カンボジアから建設現場への砂の輸入価格は約36万VND/m3（8.5米ドル+ブイ番号0からの輸送費）となります。充填砂として使用するために建設用砂を輸入すると、輸入砂（360,000 VND/m3）と地元の充填砂（鉱山がある省が発行する元の材料価格によると約230,000 VND/m3）の価格に大きな差が生じます。

ホーチミン市運輸局は、このような状況に直面し、ティエンザン省、ヴィンロン省、ベンチェ省の人民委員会に対し、環状3号線プロジェクトに供給する鉱山の拡張と認可手続きを迅速化し、鉱山認可手続きの完了を確実に進めるよう提案した。

投資家によると、環状3号線プロジェクト（ホーチミン市を通る区間）の入札パッケージの回収された土地面積は98.8％に達したが、依然として土地が引き渡されていないケースが多く、建設実施の進捗に影響を及ぼしている。

工事パッケージ1では、現場引渡し率が100％に達しました。しかし、工事の過程で、高架橋のM1橋脚からT2橋脚までと、Km13+560からKm13+640までの並行道路で4世帯の妨害を受け、契約パッケージの進行に影響が出ました。その理由は、これらの世帯が土地の開墾に対する補償をめぐる紛争について地方自治体に苦情を申し立てたためである。

投資家は、トゥドゥック市人民委員会、クチ地区人民委員会、ビンチャン地区人民委員会が関係部署に指示を出し、プロジェクトの敷地の整地に関連する困難や問題の解決に注意を払い、支援し、敷地の引き渡しの進捗を早めるよう提案した。

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出典: https://tienphong.vn/lo-venh-gia-nhap-khau-cat-campuchia-lam-duong-vanh-dai-3-tphcm-post1646226.tpo