ロシア経済の強さを維持する「3つの要素」を明らかにする。モスクワとヨーロッパの「鉄のカーテン」はどこにあるのか？

西側諸国の制裁はロシア経済の崩壊を引き起こしていない。この動きは、今度は、中国、インド、トルコなど他の経済圏への同国の拡大を促した。

Hình thái mới của dòng chảy thương mại Nga

ヨーロッパは伝統的にロシアの最大の貿易相手国であった。 2021年、この地域はロシアの輸出入の半分を占めました。（出典：モスクワ通信社）

アジア経済・地政学の専門家、ユベール・テスタード氏は、ウクライナでの特別軍事作戦から約2年が経過し、ロシアのアジアへの軸足戦略は大きく前進したとコメントした。

貿易がロシアを支える

欧州の制裁は依然として継続している。 2023年、ロシアの輸出額は2019年と同じ水準、つまり約4,227億ドルに留まる一方、輸入は増加すると予想されます。 2020年の新型コロナウイルス感染症パンデミックの衝撃の後、2022年はエネルギー価格の高騰によりロシアの輸出にとって好ましい年となり、この部門の総輸出額は5,000億ドルを超える見込みです。

2023年は原油価格が下落し、それほど「明るい」年ではない。しかし、ロシアの貿易黒字は約1400億ドルと依然として大きい。一方、輸入は2023年に20％近く増加し、推定2,840億ドルに達すると予想されています。

モスクワの輸出実績の目玉の一つは、アジアとトルコに向けた商品の力強い流れだ。

ヨーロッパは伝統的にロシアの最大の貿易相手国であった。 2021年、この地域はロシアの輸出入の半分を占めました。

アジアはモスクワの貿易の3分の1を占めて2位となっている。しかしながら、2023年の状況は大きく異なります。

ブリューゲルシンクタンクの「ロシア対外貿易モニター」がリストアップしたロシアの主要貿易相手国38カ国のうち、ロシアの輸出のほぼ3分の2が現在アジア5カ国向けとなっている。 2021年から2023年にかけて、西側諸国の同盟国2カ国である日本（-49%）と韓国（-47%）への売上が減少し、150億ドルを超える貿易赤字が発生した。

その見返りとして、ロシアの中国とインドへの売上高は合計1080億ドルとなった。この数字は、ロシアの欧州連合（EU）向け輸出の約1060億ドルの減少をほぼ完全に補った。

欧州連合（EU）は現在、ロシアの総輸出量の16.5％を占める第2位の輸入国に転落しており、ロシアの対米国販売量は極めて「わずか」となっている。

トルコもまたロシアの重要なパートナーになりつつある。上記の38か国のうち、アンカラは現在ロシアの輸出の13％以上を占めており、2021年の7％から増加し、追加輸出は210億ドルに達している。この数字は、日本と韓国市場への売上減少を補うのに必要な売上高を上回るものです。

つまり、中国、インド、トルコの「トリオ」は、過去2年間でモスクワの輸出額を1,300億ドルにまで引き上げた。これは、EU加盟27カ国、米国、日本、韓国に対するロシアの売上高の減少（-1,390億ドル）に相当する。

エネルギー損失

ロシアの強みであるエネルギー製品は主にアジアとトルコに輸出されている。これら2つの市場は、モスクワのEUおよび米国への販売の減少を十分に補った。

エネルギー種別では、ロシアのEU、米国、英国への石炭輸出はゼロとなった。

しかし、中国とインドは2023年にロシアの石炭の60％を購入した。韓国と台湾（中国）も引き続き大量の輸入を行っている。

エネルギーとクリーンエア研究センター（CREA）によれば、全体としてアジアは現在ロシアの石炭のほぼ全量を購入している。

原油と石油製品の販売はクレムリンの主な外貨獲得源である。ロシアは2021年以降EUへの原油輸出を93％削減したが、インドは購入量を14倍、中国は25％増加した。

現在、この2つのアジアの大国はモスクワの原油輸出の80～90％を占めている。一方、トルコはクレムリンにとって石油製品最大の輸入国でもある。

2022年12月に主要7カ国（G7）とEUが西側船籍または保険付き船舶の使用禁止に基づき1バレル60ドルの原油価格上限を課したが、効果は限定的だった。ロシアに供給されG7諸国によって保険がかけられている船舶の割合は、2022年4月までに80%に達する。

18か月後、この割合は35％に低下し、現在ロシアの石油輸出船に使用されている主な2つの国旗は中国とアラブ首長国連邦（UAE）です。その結果、モスクワは2023年に石油収入の減少をわずか14%程度にとどめた。これは輸出量が比較的安定していることを示しています。

中国は現在、「シベリアの力」パイプラインを通じてモスクワから220億立方メートルのガスを輸入している。（出典：DPA）

「ミッシングリンク」

ガス部門では、ロシアはさらに困難な状況にあるようだ。この国の輸出は主にパイプラインによるガスの輸送という形で行われている。

同国のガスパイプライン網は、ヨーロッパ、中央アジア、中国、トルコ全土にガスを供給している。数十年にわたり、ロシアの主なガス市場はヨーロッパであった。そのため、ヨーロッパへの輸出量が80％減少した際に、他の輸出先でそれを補うことができませんでした。

中国は現在、「シベリアの力」パイプラインを通じてモスクワから220億立方メートルのガスを輸入している。同国は、「シベリアの力」の潜在能力を最大限に活用し、さらにサハリンからの別のパイプラインから100億立方メートルを追加することで、2025～2026年までにロシア産ガスの輸入能力を最大500億立方メートルまで増やすことができる可能性がある。

しかし、中国の輸入量を1000億立方メートルに倍増させるには、「シベリアの力II」パイプラインの建設が不可欠だ。

しかし、この新しいガスパイプラインは、両国が過去2年間交渉してきたプロジェクトに過ぎません。中国は供給確保のためにロシア産ガスを実際には必要としていないため、厳しい条件を課している。

報道によれば、ロシアはプロジェクト全体の資金を負担し、非常に魅力的な価格で長期契約を結ぶことに同意する必要があるという。

ロシアのウラジーミル・プーチン大統領の最近の中国訪問では、このプロジェクトに関する合意には至らなかった。いずれにせよ、新しいガスパイプラインが稼働するのは早くても2030年以降になる可能性がある。

ロシアの中央アジアやトルコへの他のガスパイプライン網には同様の成長の可能性がないため、モスクワのパイプラインによるガス輸出はウクライナ紛争勃発前の50～60％で安定するだろう。

これにより、ロシアのガス輸出のわずか20％を占める液化天然ガス（LNG）の需要が「高まっている」ことになる。

クレムリンのLNG販売は安定しており、ロシアのLNG販売に対する禁輸措置がないため、EUが引き続き主要な買い手（販売量の50%を占める）となっている。

これは確かに西側諸国の制裁における「欠けている環」だ。

新たな「鉄のカーテン」

作家のヒューバート・テスタード氏は、欧米企業がロシアで残した地位がどのように引き継がれたかについて、世界的な視野を持つことは難しいと主張する。しかし、最もよく引用される2つの例は、中国企業の立場を浮き彫りにしている。

分析会社マークラインは、2023年のロシア自動車市場に関する統計をまとめた。それによると、この市場は2021年以降、新車販売台数157万台から74万7000台へと半分以下に縮小した。自動車メーカーのルノーの撤退後に国有化されたラダブランド（アフトワズグループの一部）は現在、国内自動車市場の37％を占めている。

しかし、中国のブランド（Haval、Chery、Geely、Omoda）は、ロシア市場の合計で42％を占めており、2022年の14％から増加しています。対照的に、日本、韓国、ヨーロッパのブランドのシェアはわずかであるか、変動はありません。

ロシアのスマートフォン市場は、2023年までに中国の4つのブランド（Realme、Honor、Xiaomi、Tecno）が市場の75％を占めると予想されています。サムスンは現在、市場のわずか12％、アップルは8％を占めています。しかし、金額で見ると、Apple と Samsung が依然としてこの市場の約 50% を占めています。

一般的に、ロシア経済は現在アジア市場に依存しており、アジア市場がヨーロッパの地位を奪うのにわずか2年しかかかりませんでした。ロシアとウクライナの紛争が終結したとしても、この状況は変わらないだろう。

作家のヒューバート・テスタード氏は「新たな『鉄のカーテン』が崩壊し、ヨーロッパ全土がロシアから隔てられた」とコメントした。

[広告2]
ソース