ラオカイ・ハノイ鉄道プロジェクトが徐々に始動

ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設投資プロジェクトの総投資額は最大211兆300億ドン（86億9300万米ドル相当）で、その規模は南北高速鉄道に次ぐ規模だ。

主なパラメータ

鉄道プロジェクト管理委員会は、中国政府からの優遇融資を利用したラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設投資プロジェクトの提案をまとめ、首相に提出して検討と承認を得るよう計画投資省に提案し、各省庁と協議して完成させるよう運輸省（MOT）に文書を送付した。

これは、ラオカイ – ハノイ – ハイフォン鉄道線への投資準備段階で完了する必要がある最初の重要な法的手続きです。

鉄道プロジェクト管理委員会の提案によると、中国輸出入銀行（中国輸銀）が資本スポンサーとなる予定のラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設投資プロジェクトは、中国とハイフォン港湾地域を結ぶ、1,435mmの標準軌で電化された新しい鉄道を建設することを目指している。

ルートはラオカイ駅（ベトナム）と河口北駅（中国）の国境を越えた鉄道接続地点から始まります。終点はラックフェン港（ハイフォン）で、本線総延長は388.35km（ラオカイ駅からラックフェン港駅までの区間は383.24km、ラオカイ駅から鉄道接続地点までの区間は5.11km）である。ナムハイフォン港とナムディンヴーを結ぶ支線は全長7.89kmである。イエントゥオン駅とイエンビエン駅を結ぶ支線は2.18kmです。

路線には 30 駅があり、そのうち 3 駅は鉄道駅、19 駅は混合駅、8 駅は技術駅です。ラオカイ、イェンバイ、フートー、ヴィンフック、ハノイ、バクニン、フンイエン、ハイズオン、ハイフォンの9つの省と都市を経由します。

このプロジェクトでは、ラオカイ駅からラックフェン港駅までの主要区間の設計速度は時速160km、ラオカイ区間と鉄道分岐・支線区間は時速80km、東部ベルト鉄道と一致するハノイハブを通る鉄道区間は時速120kmとなる予定です。

投資効率を確保するため、本プロジェクトは投資を2つのフェーズに分割する予定です。

フェーズ 1 (2030 年まで)、ラオカイ - ハノイ - ハイフォンルート全体の単線規模での建設を完了し、敷地の整地を完了します。

第2期（2050年以降）では、ラオカイ〜ハノイ〜ハイフォン路線全体を複線規模で完成させ、ナムハイフォン〜ナムディンブー支線を建設する。

上記の投資規模により、本プロジェクトの総投資額は約211兆300億ベトナムドン、金額にして625億8300万元、約86億9300万米ドルとなり、その中には建設費に充てられる優遇融資額135兆6000億ベトナムドンが含まれる。設備および車両の費用設計コンサルティングおよび工事監理費用上記項目に関する予備費およびベトナム政府からの見返り資金約75,430億ドンは、以下の項目に使用されます：プロジェクト管理費用。付加価値税;その他のコンサルティング料およびその他の費用補償および移住費用利息および引当金費用。

「プロジェクトの実施期間は、管轄当局によるプロジェクトの承認と融資契約の発効から約6年になると予想されます」と鉄道プロジェクト管理委員会の代表者は述べた。

建設進捗のプレッシャー

以前、ファム・ミン・チン首相は、通知第575/TB-VPCP号において、運輸省に対し、2025年1月にラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道路線の投資方針について政府及び所管当局に報告するよう要請した。 2025年2月の国会会期に国会に提出し承認を得る。 2025年12月10日までに全路線の工事を開始するために必要なプロセス、手順、作業を確実に完了させます。

専門家によると、これは運輸省と関連部署にとって困難な仕事である。なぜなら、公共投資法の規定に従ってプロジェクトを開始するには、運輸省が統治機関としての役割において、プロジェクト提案の準備と承認を含む 7 つの主な作業項目を完了する必要があるからである。投資方針を確立、評価および承認する。実行可能性調査報告書を作成し、評価および承認を得るために内閣総理大臣に提出する。融資契約の交渉および署名を行う。技術設計を確立し承認する。入札、交渉および建設契約の締結。土地の開墾

通常の条件下で実施された場合、上記のすべての手順と作業を完了するには約4年かかると予測されます。

2024年12月中旬、運輸省は政府指導者に対し、2025年末にプロジェクトを開始するためのロードマップを提案し、前提条件として、関係機関が進捗を短縮し、作業内容を完了するために抜本的な措置を講じる必要があることを確認したことが分かっています。その中で、2025年5月に国会に事前実現可能性調査報告書を提出し、承認を得る。 2025年7月に実現可能性調査報告書を承認する。実行可能性調査レポートが承認されたらすぐに融資契約書に署名してください。

「これは非常に困難な目標であり、各省庁の統一された認識と強力な参加が必要です。特に、地方自治体は運輸省と緊密に連携し、プロジェクト投資政策が承認された後、直ちに補償と移住支援を実施する必要があります」と運輸省の責任者は述べた。

出典: https://baodautu.vn/kich-hoat-dan-du-an-duong-sat-lao-cai—ha-noi—hai-phong-d238912.html