南部沿岸経済圏はハイフォンの新たな発展の原動力となる

南部沿岸経済圏はハイフォンの新たな発展の原動力となるだろう

ハイフォン南部沿岸経済区は、 政治局決議45/NQ-TWの方向性に沿ってハイフォン市の目標を実現するための重要な原動力の一つとなるでしょう。

ディン・ヴー・カットハイ経済区 – 発展への足がかり

2008年に首相決定第06/2008/QD-TTg号に基づいて設立されたディン・ヴー・カットハイ経済区（EZ）は、大きな成長の原動力となり、 ハイフォンの工業化と近代化に向けた発展の促進に大きく貢献しています。

DEEP C ハイフォン工業団地複合施設（ディンヴー・カットハイ経済区）。写真：フイ・ドゥン

適切な政策により、設立から16年を経てディンヴー・カットハイ経済区は力強く効果的に発展し、国をリードしてきました。これまでに、ディン・ヴー・カットハイ経済区は300件を超える国内外のプロジェクトで197億米ドルを超える投資を誘致してきました。

ハイフォン経済特区管理委員会のレ・チュン・キエン委員長によると、2023年末までにディンヴー・カットハイ経済特区の投資資金誘致効率は1ヘクタール当たり181万ドルに達し、国内最高となる見込みだ。当経済区は設立以来、国家予算拠出率が11.82%と最も高い予算徴収効率を達成しています。同時に、EZ は最も多くの労働力（185,000 人以上）と最も高い収入（平均 1 人あたり月額 1,150 万 VND）を惹きつけています。

ディン・ヴー・カットハイ経済区はまさに主要な成長の原動力となり、ハイフォンの経済再編プロセスと飛躍的な発展に重要な貢献を果たしてきたと断言できます。ここには、LGグループのプロジェクト（82億ドル以上）など、グローバルバリューチェーンに深く関わっている大規模な投資家が多数存在します。 VinFast自動車製造複合施設（約76億ドル）、ブリヂストン工場（12億ドル）、レジーナミラクルインターナショナル（10億ドル）、ペガトロン（約9億ドル）、SK（5億ドル）...

電気自動車は、ビンファスト・ハイフォン自動車工場（ディンブー・カットハイ経済特区）の世界最先端の技術を用いた高度に自動化された生産ラインで製造されています。写真：タン・ソン

ディン・ヴー - カットハイ経済特区市の成功から。ハイフォン市は、第2の経済特区である南部沿岸経済特区の設立を中央政府に積極的に提案するなど、綿密な調査と準備を進めてきました。この第二経済区を形成することで、画期的な発展の余地が拡大し、政治局決議に従ってハイフォンと紅河デルタ全体の建設と発展の目標と目的の実現に貢献することになる。

30年以上にわたる改修プロセスと政治局決議第32/NQ-TW号の15年間の実施により、この都市は新たな地位と強みを獲得しました。しかし、ハイフォンの潜在力と地位を最大限に高めるためには、中央政府の配慮と強力かつ適切な政策メカニズムが必要です。そのため、2019年1月24日、政治局は都市の建設と開発に関する決議第45-NQ/TW号を発行しました。 2045年までのビジョンを伴う2030年までのハイフォン都市開発は、都市の建設と開発に関する決議第32号の継続です。国の工業化と近代化の時代におけるハイフォン。

したがって、決議第45号は、「国内外のメカニズム、政策、経験、優良事例、特に世界中の成功した自由貿易地域で適用されているメカニズムと政策を研究、評価、分析し、ハイフォンの状況に適切に適用できるようにすることに重点を置く」と明確に規定しました。

決議45を具体的に述べると、2045年までのビジョンを持ち、2030年までの紅河デルタ地域の社会経済発展と国防および安全保障の確保に関する政治局決議30/NQ-TWに記載されている内容の1つは、「沿岸経済区の開発」です。

したがって、自由貿易地域モデルを含む南部沿岸経済地域の設立と発展は、ハイフォンに対して設定された決議30と決議45の課題を具体化するための一歩です。南部沿岸経済区の設立は、世界中の成功した自由貿易区で適用されているメカニズムと政策をハイフォンに適用するのに適切かつ実現可能な空間です。

さらに、南部沿岸経済区の開発は、首相が決定368/QD-TTgで承認した2050年までのビジョンを伴う、2021年から2030年までの紅河デルタ地域の計画と完全に一致しており、この地域で投資が優先される重要なプロジェクトのリストに含まれています。首相が決定第1516/QD-TTg号で承認した、2050年までのビジョンを含む、2021年から2030年までのハイフォン市の計画では、海港と物流サービスの開発における画期的な点として、「世界で成功している自由貿易地域で適用されている画期的で優れたメカニズムと政策を備えた自由貿易地域の研究を含む、ハイフォン南部の沿岸経済区の設立」が明確に挙げられている。

ハイフォン市党委員会第15回会議において、ハイフォン市党委員会書記のレー・ティエン・チャウ氏は次のように強調しました。「長年にわたり、ディンブー・カットハイ経済区は市の成長を牽引してきましたが、現在、その稼働率は約80%にとどまっています。そのため、今こそ新たな成長の牽引役を開拓し、今後10年、15年、20年と、ハイフォン市の発展を確実なものにすることが、極めて緊急かつ不可欠な課題です。市は、強い決意と最大限の努力、そして迅速な対応によって、南部沿岸経済区設立プロジェクトを緊急に完了させ、2024年に中央政府に審査と承認を求める予定です。」

新たな重要な原動力

ハイフォン南部沿岸経済区は約2万ヘクタールの面積を誇り、ハイテク産業、港湾、近代的な物流、スマートシティに重点を置いた多産業3.0世代エコ経済区です。 2030年までに、ハイフォンの南部沿岸経済圏が市の経済の主な原動力となるだろう。ハイフォン、ディンヴー・カットハイ経済特区の容量の80％に相当します。特に第二経済圏は、近隣の経済圏との連携、沿岸経済圏の連鎖形成において重要な役割を果たし、地域全体の発展の原動力となる。さらに、南部沿岸経済区も予算に550兆ドンを貢献し、30万1,000人の雇用を創出すると予想されています。

ハイフォン南部沿岸経済区計画の展望

北の海への玄関口という戦略的な立地を誇るハイフォンは、北部の成長エンジンエリア（ハノイ - ハイフォン - クアンニン）に位置し、昆明（中国） - ラオカイ - ハノイ - ハイフォン - クアンニンの経済回廊に属しています。南寧（中国） – ランソン – ハノイ – ハイフォン – クアンニン経済回廊;沿岸経済回廊 (クアンニン - ハイフォン - タイビン - ナムディン - ニンビン) は特に重要な役割を果たしています。南部沿岸経済圏の構築は、ハイフォンのためだけではなく、地域開発の連携を創出し、国家競争力を高め、戦略的な立地上の優位性と徐々に改善される地域交通インフラを最大限に活用することにもつながります。

さらに、ハイフォン南部沿岸経済圏の中心部を通る沿岸ルートも徐々に形を整えつつあります。同時に、2030年までに完成予定のニンビン・ハイフォン高速道路は、北部沿岸省からの物資の接続距離を短縮し、ナム・ド・ソン港との接続を容易にするのに役立つだろう。

カットハイ省ラックフェンの国際ゲートウェイ港のターミナル。写真: Viet Dung

「開放型」経済の発展の流れの中で、運輸省が中国雲南省昆明とつながるラオカイ – ハノイ – ハイフォン – クアンニンの新鉄道路線建設の予備的実行可能性調査報告書を作成しているとき、ハイフォンの空間は中国南西部、広西チワン族自治区と雲南省の2つの省に直接開かれる可能性もあります。南部沿岸経済区では、海港、高速道路、鉄道、内陸水路に加え、ティエンラン地区に年間1,200万人の乗客を処理できる国際空港を建設する計画だ。

第二経済区の早期建設は、特にチップ、半導体、電子産業の分野でハイフォンに向かう国内外の大手企業や企業からの投資の「波」を「迎え入れる」ために非常に必要である。その時、南部沿岸経済圏は、ベトナムで現在までに高度な統合政策を実施し、外国投資を誘致する上で大きな利点を生み出し、地域で十分な競争力を持つ唯一の場所となるでしょう。

政治局決議45-NQ/TWの5年間の実施を振り返る会議で、准教授が次のように述べた。計画投資省開発戦略研究所の元所長、ブイ・タット・タン博士は次のように述べています。「ハイフォン自由貿易区の設立を加速させるには、4つの主要な目標があります。新たなモデル、メカニズム、そしてより効果的な管理政策の試行、投資資本の強力な誘致と輸出および工業化の促進、質の高い労働力の誘致、そしてインフラ建設と都市化の加速です。さらに、免税・減税政策、規制および行政手続きの最小化により、好ましい投資環境が整備され、ハイフォン自由貿易区は魅力的なプロジェクトとなり、大規模な外国投資家による世界規模の新たなハイテクプロジェクトへの投資を促し、ハイフォン経済の多様化と工業化プロセスの加速に貢献するでしょう。」

出典: https://baodautu.vn/south-side-of-the-sea-economic-zone-will-tro-thanh-dong-luc-phat-trien-moi-cua-hai-phong-d221499.html