水路を整備し、ハイフォン港湾開発の推進力を生み出す

ハナム運河のハイフォン水路セクションは、北部貿易の玄関口として重要な役割を果たす重要な水路です。

ハナム運河を双方向運河に拡張

12月25日午後、ベトナム海事局の2024年の活動を振り返り、2025年の計画を展開する会議で、海事代理店・ブローカー・サービス協会のファム・クオック・ロン会長は、ハナム運河区間のハイフォン海路は北部の貿易の玄関口として重要な役割を果たす重要な水路であると述べた。

海事代理店・ブローカー・サービス協会会長、ファム・クオック・ロン氏（写真：Ta Hai）。

2024年7月末、ハイフォン国際コンテナ港の回頭盆地からナムディンブー港までのハナム運河の改修プロジェクトが完了し、新しい水路水深が-8.5mと記録された海事通知を受け取り、最大50,000 DWTの大型船舶の港への出入りの安全性が確保されました。

「しかし、この航路は一方通行であり、通過する船舶の交通量は非常に多い。入港・出港する船舶は、貨物の積み下ろしのために港に出入りするたびに平均3～4時間待たなければならず、輸送費やその他の物流コストが増加している」とロン氏は説明した。

そのため、ビサバ委員長は、管理機関に対し、ハナム運河の拡張を計画より早め、全ルートを120メートル、下流カーブを220メートル（または310メートル）にすることを目標に検討するよう勧告した。これにより、大型船舶のスムーズな双方向の交通が確保され、特に高潮時の航路への圧力軽減に寄与することになる。

同時に、ビサバ氏は、プロジェクトの進捗を早めるため、 運輸省とベトナム海事局が業界企業に資金援助を要請することを提案した。これは物流コストの削減につながり、国家特別港湾群にふさわしいハイフォン地域の規模と立地にふさわしいものです。

また、ベトナム船主協会（VSA）の代表は、長期保守業者を任命してハナム運河を定期的に保守・浚渫する計画の必要性を提案し、貿易を促進し、待機コストと物流コストを削減するために、ハナム運河を双方向に拡張する計画を管理機関が研究し実施することを推奨した。

VSAの代表者によると、最近、運輸省は多くの海事インフラ投資プロジェクトを実施し、海上輸送と港湾の連携を強化している。しかし、道路への投資と比較すると、海事部門への公共投資資本は一般的にまだ非常に少ないです。

業界のほとんどの企業は、インフラへの投資とアップグレードに自社の資本を使用する必要があります。

そのため、特にベトナムの港に出入りする船舶の大型化が進む中で、事業投資は不十分であり、市場と国の海事インフラの確保というニーズに迅速に対応することが困難となっています。

企業は、水路、特に重要な水路の維持管理と改良を強化することを推奨しています。

VSA代表は、特にハイフォンとカイメップ・チーバイの重要な海事プロジェクトを優先し、航路が常に大型船の入出港の標準水深を満たすように、主要な航路とプロジェクトに対する公共投資資本の支出率と速度を上げることを提案した。

ラック・フエンの転回池への初期投資

ハナム運河のほかにも、ラックフェン地区（ハイフォン）の回頭水路も多くの企業の注目を集めています。

サイゴン・ニューポート・コーポレーション副社長のグエン・フオン・ナム氏（写真：タ・ハイ）。

タンカンサイゴン株式会社副社長のグエン・フオン・ナム氏は、近い将来、ラックフェン港のバース3、4、5、6への投資プロジェクトが運用の第1フェーズに入ると分析した。一方、現在、この地域に出入する船舶はバース1と2（タンカンハイフォン国際コンテナ港 - HICT）のターンベイスでのみ方向転換が可能です。

「バース5と6の回頭用水域への投資プロジェクトが早急に実施されなければ、将来、新港が運用を開始した際に、その地域で渋滞が発生し、バース1と2の運用に影響を及ぼす可能性がある」とナム氏は強調した。

一方、ビサバのファム・クオック・ロン会長は、当局がラックフェン港湾群の回頭区域を通る海峡横断部分の拡張について研究し投資することを提案した。これにより双方向の航路が継続的に維持され、内陸河川港湾における船舶の入出港計画が便利になり、航路上の地域的な混雑が解消される。

運輸省は以前、ハイフォン海路のラックフェン区間の回頭盆地建設に投資するプロジェクトへの投資方針を承認した。

このプロジェクトでは、ラックフェン港湾地域に入港および帰港する船舶に対応するために、最大165,000トンの容量、低積載量、および適切なパラメータを備えた大型船舶を受け入れるための回頭施設の建設に投資します。

予想される総投資額は4,951億ドンで、2021～2025年および2026～2030年の中期公共投資計画に国家予算から投資される。予想されるプロジェクト実施期間は2025～2026年である。

運輸省は、建設法、入札法、関連法の規定の遵守を確保し、品質、進捗、効率を確保し、プロジェクト投資資本の使用時に損失や無駄を回避するための次のステップの実施を組織することを海事プロジェクト管理委員会に任命しました。

出典: https://www.baogiaothong.vn/khoi-thong-luong-lach-tao-da-phat-trien-cang-bien-hai-phong-192241225224302184.htm