グエンチャイ橋の建設は6兆2,350億ベトナムドン超を投じて開始されました。トースアン空港の改修に8兆2000億
ハイフォン市はカム川にグエンチャイ橋を建設し始めた。総工費は6兆2,350億ベトナムドン以上。トースアン空港、タインホアの改修に8兆2千億を投資…これらは先週の注目すべき投資ニュースのうちの2つです。
ダナンは58ヘクタール以上の面積を持つホアリエン工業団地を設立した
ダナン市人民委員会は、ダナン市ホアヴァン地区に位置するホア・リエン工業団地の設立に関する決定第2726/QD-UBND号を発行した。
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| ダナン市ホアヴァン地区ホア・リエン村のホア・リエン工業団地は、ダナン・ハイテクパーク・プロジェクトにサービスを提供する補助区域の技術インフラ上に58ヘクタールを超える面積を有しています。 |
したがって、ダナン市ホアヴァン地区ホア・リエン村のホア・リエン工業団地は、ダナン・ハイテクパーク・プロジェクトにサービスを提供する補助区域の技術インフラ上に58,531ヘクタールの面積を有しています。このプロジェクトの総投資額は2,350億VNDを超える。
ホアリエン工業団地は、工業開発、特にハイテク支援産業、支援産業、自動車部品製造・組立産業、倉庫、物流、クリーン産業、環境に優しいなどの関連支援サービスへの投資を誘致するための技術的インフラとサービスを備えた土地基金に有利な条件を作り出し、雇用創出に貢献し、ダナン市の発展と経済成長に貢献するために設立されました。
ホアリエン工業団地の設立は、ダナンハイテクパークプロジェクトに役立てるために補助地区を開発・利用し、ハイテクパーク補助工業団地を産業クラスターに転換するというダナン市の計画方針に準拠することを目指しています。
ダナン市人民委員会の決定第2726/QD-UBND号によれば、ダナンハイテクパークおよび工業団地の管理委員会は、ホアリエン工業団地を管理、運営、活用する部門へのプロジェクトの決済、受諾、引き渡しが完了するまで、ダナンハイテクパークプロジェクト（ホアリエン工業団地に転換）にサービスを提供する補助エリアプロジェクトの投資家の機能とタスクを引き続き実行します。転換、設立、運営の時期は2024年から2027年と見込まれています。ホアリエン工業団地での生産と事業に投資する組織は、現行の規制に従って投資優遇措置を受けることができます。
地下鉄2号線プロジェクトにODA資本ではなく予算資本を使用
ホーチミン市人民委員会党委員会は2024年11月末、引き続き円借款による投資ではなく、市の予算を使って地下鉄2号線事業（地下鉄2号線ベンタイン～タムルオン間）に投資する方針で合意したとする通知を出した。
この決定は合理的であると考えられる。なぜなら、このプロジェクトは14年前に総投資額約13億ドル（26兆円超）で承認されたからである。しかし、実施が遅れたため、プロジェクトの総投資額は21億米ドル（47兆8,900億ベトナムドン以上）に調整されました。
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| 地下鉄2号線はCach Mang Thang Tam通りの地下を走る予定です。写真: ル・トアン |
このプロジェクトでは、投資資本は主にアジア開発銀行（ADB）、ドイツ復興銀行（KfW）、欧州投資銀行（EIB）の3つのスポンサーを通じて、約37兆5,000億ドンのODAローンから賄われます。残りは国内のカウンターパート資本です。
14年前に承認されたものの、建設プロセスは多くの困難に直面し、主要パッケージはまだ開始されていません。ホーチミン市都市鉄道管理委員会（MAUR）によると、ドナーによる融資条件の変更やODA融資の審査プロセスの変更により、同プロジェクトの資金調達が遅れているという。
2024年8月21日、ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長がプロジェクトスポンサーとのワーキングセッションを主催しました。 2024年8月27日、ホーチミン市人民委員会事務局は、市人民委員会委員長の意見を伝える通知第750/TB-VP号を発行し、「KfW、ADB、EIBの代表は、市人民委員会の指導者らと、パッケージCS2B（プロジェクトの一般コンサルティングパッケージ）および地下鉄2号線プロジェクトへの融資に引き続き参加しないことに合意した」と結論付けました。
2024年9月末までに、都市鉄道管理委員会は地下鉄2号線プロジェクトのスポンサー3社から正式な書面による意見を受け取り、プロジェクトへの資金提供を継続しないことで市と合意しました。ホーチミン市人民委員会党委員会は2024年11月末、ODA融資ではなく市の予算を使って地下鉄2号線に投資する方針に同意したと結論付ける通知を出した。
ホーチミン市財務局は、すべてのODA融資を市の予算資本に転換するという選択が適切であると判断した。地下鉄2号線プロジェクトを実施するための資金源について、財務局は市人民委員会に、政府のODA資金に代わる資金として、2026～2030年期の中期資金と地方債から30兆6,690億ドンを調達する計画を提案した。
予算資本の使用に切り替えた後のプロジェクトの進捗について、MAURの計算によると、プロジェクト調整プロセス中に並行入札が行われた場合、主要パッケージは早くても2026年に建設が開始されます。したがって、MAURは、2026年から2030年までの市の中期予算資本の配置が需要を満たすと考えています。
ホーチミン市の多くの部署や支部の評価によると、予算資本を使用した投資に切り替えることで、手続きプロセスが短縮され、プロジェクトの開始が早まるとされています。特に、MAURの評価によると、予算資本を使用した投資への切り替えは、MAURがホーチミン市都市鉄道ネットワークシステム開発プロジェクトの政策メカニズムグループを（管轄当局の承認後に）柔軟に適用して地下鉄2号線の実施を促進し、プロジェクトの進捗と早期完了を促進するのに役立つだろう。
投資新聞記者の民間筋によると、最近、国内建設業者と共同でいくつかの国際建設業者グループが、2号線を含むホーチミン市の地下鉄路線への投資計画に関心を示しているという。
一部の請負業者は、EPC+F モデルに基づいてライン 2 への投資を提案しました。これは、プロジェクトの機器の設計、構築、供給、設置を行う EPC ゼネコン モデルです。同時に、ゼネコンはプロジェクトの初期資金（最初の約 2 年間）を手配します。
ホーチミン市人民委員会の党委員会は、政治局の結論第49-KL/TW号に従って、MAURにEPCモデルに従った実施計画を都市鉄道開発プロジェクトに追加するよう要請した。
現在、最も実現可能な投資オプションは、MAURとホーチミン市の他の部署や支部によって検討されており、市政府に承認のために提出される予定です。
財務分析、ドクター金融経済学者のディン・テ・ヒエン氏は、ホーチミン市が予算を地下鉄2号線への投資に充てる決定は、ODA融資に頼るのではなく、自立した資源を都市鉄道システムに投資するための長期的な戦略的方向性であると述べた。
「予算資金で投資する場合は、ODA融資に比べて投資手続きが簡素化され、実施プロセスも短縮されます。さらに、ホーチミン市は、将来の地下鉄網の運営と保守を容易にするために、国内の請負業者を選択することを含め、技術、設備、請負業者を選択する権利を持っています」とヒエン氏はコメントした。
地下鉄2号線（ベンタイン-タムルオン）は、ホーチミン市の中心部から北西玄関口まで11km以上伸び、1、3、10、タンビン、タンフー、12の6つの地区を通過します。このプロジェクトは9.2kmを地下で走り、残りは高架になります。全線に地下駅9駅、高架駅1駅を含む10駅があります。
当初の計画では、プロジェクトは2016年に完了する予定でしたが、ODA借款に関連する多くの困難により、プロジェクトは遅れました。最近では、ホーチミン市はプロジェクトの進行を2030年まで延期するよう要請した。
国道12A号線の建設、改修、改良プロジェクトへの投資政策の調整
運輸大臣は、国道12A号線、バドンバイパス区間、ソンジャンセメント工場バイパス区間の建設、改修、改良プロジェクトに対する投資政策の調整を承認する決定書に署名した。
これに応じて、プロジェクトの総投資額は541,154億ドンに調整され、そのうち511,154億ドンは、2024年11月26日付決定第1470/QD-TTg号で首相が補足・調整のため割り当てた2021～2025年中期公共投資計画の中央予算から、300億ドンは国会で割り当てられ首相が割り当てた運輸省の2021～2025年中期公共投資計画の見直し・再編成から得られる資金源からとなる。
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| 国道12A号線、バドンバイパス区間、ソンジャンセメント工場バイパス区間の改修・改良プロジェクトの建設。 （写真：アン・トゥアン - クアンビン新聞）。 |
さらに、運輸省は、国道12A号線のバドンバイパス区間の改良・改修プロジェクトを延長し、2025年に完了することを決定した。
クアンビン省運輸局は、現場の整地作業において地方当局と緊密に連携し、プロジェクトが予定通りに完了することを保証する責任を負います。すべての手順、プロジェクト実施プロセス、実際の実施量を継続的に確認および検討し、プロジェクトコストの厳格な管理を確保し、上記の総投資レベルを超えないようにします。承認のために提出されたプロジェクト費用、および運輸省に提出された関連記録と文書の正確性に責任を負います。
投資方針の調整を承認した2023年10月31日付決定第1391/QD-BGTVT号と比較すると、主に用地取得補償に関連する問題の発生により、プロジェクトの総投資額は300億ドン増加しました。
国道12A号線、バドンバイパス区間およびソンジャンセメント工場バイパス区間の建設、改修およびアップグレードプロジェクトには、2つのコンポーネントプロジェクトが含まれます。コンポーネントプロジェクト1：国道12A号線、バドン町バイパス区間の建設への投資、およびコンポーネントプロジェクト2：国道12A号線、ソンジャンセメント工場バイパス区間の完成への投資。これら両方の構成プロジェクトは 2024 年に完了する予定です。
しかし、クアンビン省運輸局によると、コンポーネントプロジェクト1は2022年12月に着工し、プロジェクトの実施期間は2024年12月末までであり、現在までに実施まで1か月未満しか残っておらず、出力は45％にしか達していないため、地元のサイトの引き渡しが遅れているため、プロジェクトは計画どおりに完了することができません。地元当局は残りの敷地を2025年6月に引き渡す予定だ。
プロジェクトの残量と現地引き渡し計画に基づき、投資家は運輸省にプロジェクトの実施時期を2025年末（2025年9月に建設完了、検収手続き完了、2025年12月に引き渡し）に調整するよう報告します。
トゥアティエンフエ省はフォンディエン地区にさらに445ヘクタールの観光エリアを計画
トゥアティエンフエ省人民委員会は、トゥアティエンフエ省フォンディエン郡グーホーエコツーリズム地区建設のゾーニング計画を承認する決定第3137/QD-UBND号を発行した。
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| グーホーエコツーリズムエリアの位置と計画範囲 |
エコツーリズムと体験エリアです。ゴルフコース;リゾート観光には、レストランエリア、宿泊サービス、その地域特有の薬用植物や泥炭鉱山を利用した治療サービスと組み合わせたリゾートなどの機能が含まれます。
具体的な境界は、北側がフォンチュオンコミューンの居住地域と省道4号線に接しています。東側は州道6号線に接しています。南西部は、トラムナイ湖（バウバン）に沿った自然の白い砂浜に隣接しています。北西部では、Trieu Quy村、Phong Binhコミューン、Binh Chuong川の水田に接しています。
計画区域は 3 つの主要なサブエリアに分かれており、サブエリア A (ゴルフコース エリア) は、州道 6 号線沿いの緑地帯とエリア内の内部道路に隣接して配置されています。 27 ホールのゴルフ コースには、クラブハウスと、自然の湖に沿って広がる 3 つの 9 ホール コースが含まれます。
サブエリア B – リゾートエリア、以下の機能を備えています。リゾートホテルエリアは、高層ビル（最大 10 階建て）とプールエリア、エンターテイメントエリアなどを組み合わせて構築されています。低層建築エリアには、管理エリア、公園、高級サービスと組み合わせたリゾートヴィラが含まれます。
サブエリア C - 体験型観光サービスエリアは、土地の南西部に位置し、チャムナイ湖 (バウバン) と保護森林地帯、水面、運河に隣接しています。
ホーチミン市の主要交差点4か所に1兆6000億ドンを追加投資する提案
ホーチミン市運輸局（DOT）は、計画投資局に文書を送り、市人民委員会に2021～2025年中期公共投資計画を補足し、4つの主要交通交差点への投資を優先するよう勧告した。
優先投資が提案されているプロジェクトには、ディエンビエンフー - レーホンフォン - リータイトー - ゴジアトゥー交差点（第3区と第10区を接続）などがある。 Nguyen Tri Phuong - Ngo Gia Tu - Nguyen Chi Thanh の六差路交差点（5区と10区を結ぶ） Nguyen Oanh – Phan Van Tri交差点（Go Vap地区）国道1号線、国道7号線、国道18号線の交差点（ビンタン地区）。
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| ホーチミン市は多くの主要な交通交差点に投資する計画を立てている。 2025年までに完成予定のアンフー交差点の工事の写真 – 写真：ル・トアン |
4つの交差点への総投資額は約1兆6,000億VND（各プロジェクト4,000億VND）と推定されます。
運輸省は、2025年に4つの交差点への投資準備手続きを速やかに実施するため、計画投資省に対し、市人民委員会に速やかに助言し、2021～2025年中期公共投資計画を補足し、2025年の公共投資計画に組み込み、実施の根拠となる投資政策提案の作成を任務とする決定書を発行するよう要請する。
ホーチミン市交通局によると、優先投資対象として提案されている交差点はいずれも重要な交差点であり、交通渋滞が発生することが多いため、交通渋滞を解消するためには実施の進捗を加速する必要がある。
ナムタンロン-チャンフンダオ地下鉄プロジェクトの実施期限は2031年に延期されました。
首相は、ホーチミン市都市鉄道建設プロジェクトの投資政策を調整する決定第1578/QD-TTg号に署名した。ハノイ2号線、ナムタンロン-チャンフンダオ区間。
ホーチミン市都市鉄道建設プロジェクトに関連する大きな変更点は3つあります。ハノイ2号線ナムタンロン-チャンフンダオ区間は、2008年1月に最初に承認された投資方針と比較して、決定第1578号に記載されています。
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| イラスト写真。 |
まず、事業路線の全長は変わりませんが、高架区間（8.5kmから8.9kmに増加）と地下区間（3kmから2.6kmに短縮）の長さが変更されます。列車の本数は14本から10本に削減されました。
第二に、プロジェクトの初期投資総額は、2008年と比較して16兆330億ドン増の35兆5880億ドン（2007億4400万円相当）に調整されることが提案されている。そのうち、経済パートナー向け特別融資条件（STEP）に基づき国際協力機構（JICA）から借り入れたODA資本は1670億7900万円（29兆6720億ドン相当）、12億5478万米ドル（13兆1870億ドン増）に相当する。ハノイ市予算対比資本：5,916億VND、33,665百万円相当、2億5,019万米ドル相当（2,846億VND増）。
同氏は、当初の計画通り2015年に完了する代わりに、プロジェクトの新たな実施期間は2009年から2031年になったと述べた。 2029年に完成し、運用開始され、運用と保守のトレーニングが2年間行われます。
市の都市鉄道プロジェクト管理委員会によると。ハノイでは、投資政策の調整が承認された後、プロジェクトは、市人民委員会がプロジェクトを承認し、2025年から実施できるように、プロジェクト調整を実施するために総合コンサルタントを再動員します。
2号線はハノイの都心部、ノイバイ国際空港、北部市街地を結ぶ重要な基幹路線です。路線には、都市鉄道2号線ナムタンロン〜チャンフンダオ間（路線2.1）、都市鉄道2号線チャンフンダオ〜トゥオンディン間（路線2.2）、都市鉄道2号線ノイバイ〜ナムタンロン間（路線2.3）が含まれます。
この都市鉄道は、交通と環境に利益をもたらすだけでなく、首都の観光と都市建築の発展にも重要な役割を果たしています。
放射状ルートと環状ルートを組み合わせた2号線の計画は、接続性を高めるだけでなく、乗客を中心部から分散させ、移動時間を短縮し、システム全体の効率を最適化するのに役立ちます。
これは、社会経済発展の要件を満たし、人々の生活の質を向上させる、首都のための近代的で同期した持続可能な交通ネットワークを構築するための重要なステップです。
2030年までに、ダナンはマイクロチップと半導体設計の3大拠点の1つになるでしょう。
ダナン市人民評議会経済予算委員会はこのほど、ダナン市人民委員会が策定した「市内半導体チップ・マイクロチップ開発プロジェクト」の監視結果を報告した。
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| 2024年の11か月間に、ダナンでは4つの半導体設計企業が新規企業設立を登録しました。 |
計画案によれば、ダナンは2030年までにベトナムのマイクロチップ設計、半導体、人工知能アプリケーション開発の3大拠点の1つになることを目指している。市内の同期マイクロチップ、半導体、人工知能エコシステムの開発に関連するマイクロチップ、半導体、人工知能人材のための高品質なトレーニングネットワークを形成します。
特に、マイクロチップ、半導体、人工知能産業は、デジタル技術分野とともに、デジタル経済の発展促進に貢献し、2030年までにダナンのデジタル経済が市のGRDPの少なくとも35％～40％を占めるという目標の達成に努めています。
市人民評議会の経済予算委員会によると、この計画案は、2030年までにマイクロチップ、半導体、設計サービスを設計する企業を少なくとも20社に増やすことを目標としている。少なくとも 1 ～ 2 社のパッケージングおよびテスト企業を誘致するよう努めます。マイクロチップおよび半導体の分野で少なくとも 5 つのスタートアップを成功裏に育成し、開発を加速させることを目指します。
しかし、市人民評議会の経済予算委員会の評価によれば、ダナンには現在、マイクロチップや半導体を設計する企業が 13 社あるという。
そのため、市人民評議会経済予算委員会は、市人民委員会が世界と国内の一般的な状況と市の実際の状況に基づいた検討と評価に基づいて、2030年に設定された目標をさらに評価し、市の現実に合わせて企業の量と質の目標を設定することを勧告します。同時に、事業開発の目標と方向性、そして今後この分野が都市の経済成長に与える貢献価値を決定します。
2024年の11か月間に、ダナンでは4つの半導体設計企業がダナンに新企業を設立するために登録しました。具体的には、Mixel Vietnam Company（米国）マーベルテクノロジーベトナム株式会社ダナン支店（米国） Sibridges Vietnam Co., Ltd.（米国）および Ideas2Silion Vietnam Co., Ltd.（韓国）。さらに、ダナンは、システムの開発と人工知能の応用を行う企業、ベトナム人工知能株式会社AIAIVNを誘致しました。
ハイフォン市、カム川にグエンチャイ橋建設開始、総工費6兆2,350億ドン超
12月18日午後、市人民委員会。ハイフォン市は、グエンチャイ橋建設投資プロジェクトと周辺地域の都市美化の起工式を開催し、交通インフラシステムの完成、美化、新たな開発空間の開拓に貢献しました。
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| プロジェクトの展望 |
このプロジェクトについて、プロジェクトの投資家であるハイフォン交通建設投資プロジェクト管理委員会のゼネラルディレクター、ド・トゥアン・アン氏は、カム川に架かるグエンチャイ橋は長さ1,476.4メートルの恒久的な構造物であると述べた。主橋梁部は長さ550.6mの斜張橋で、トゥイグエン地区側のアプローチ橋の長さは459m、ゴクエン地区側のアプローチ橋の長さは466.8mである。主橋幅26.5m、アプローチ橋幅23.5m、自動車車線4車線、混合車線2車線。主橋の設計速度は80km/h。
それに伴い、メイン橋とレタントン通りを結ぶ交差点を、2つの円形分岐を含む円形接続ランプ分岐で建設します。ランプ分岐は一方通行用に構成されます。各支線の幅は10mで、ランプ支線橋の長さは675.7mとする。左ランプ支橋の長さは447.8mです。
市は橋の建設に加え、現在の幅18メートルのグエンチャイ通りを43.5～50.5メートルに拡張し、レホンフォン通りとの交差点で現在の部分と接続しました。ゴクエン通りとホアンヴァントゥー橋のふもとの川沿いの道路を結ぶ全長2.27km、幅28～40mのカム川道路と、プロジェクトのカム川道路とホアンディウ通りを結ぶ幅20～21mの道路の建設。同時に、ホアンディウ港エリアをホアンディウ通り、レタントン通りからカム川岸、港前の鉄道駅エリアまで移転し、整地します。
このプロジェクトには、中央および市の予算から6兆2,355億ドン以上の総投資があり、2027年に完成する予定です。
市人民委員会委員長、グエン・ヴァン・トゥン氏。ハイフォン市は次のように述べた。「2023年から2025年までの地区および町レベルの行政単位の配置に関する国会常任委員会決議1232号に基づき、2025年1月1日からトゥイグエン地区は正式にハイフォン市傘下の市となるため、今がこのプロジェクトを実施する最も好ましい時期である。」
市の行政中心地をカム川の北側に移転する準備として、市はホアンヴァントゥー橋など、多くのプロジェクトや工事に投資しており、総投資額は2兆1,730億ドンで、2019年から運用が開始されている。特に、政治・行政センタープロジェクトと会議・パフォーマンスセンターは市の2大プロジェクトであり、総投資額は約5兆ドンで、ハイフォン解放記念日（1955年5月13日～2025年5月13日）70周年を機に開通に向けて緊急に建設されている。これは、新たな発展期にある港湾都市の象徴であり、建築上のハイライトです。
「このプロジェクトは、既存の市街地とカム川の北側の新しい市街地を結ぶ重要なリンクとして考えられており、大きな使命を担っています。グエンチャイ橋が供用されると、VSIPハイフォン工業団地、ファルン、ミンドゥック、ディンヴー・カットハイ経済特区など、市内の重要な工業団地間の同期接続軸が構築されます。さらに重要なのは、このプロジェクトにより、カットビ国際空港やハイフォン国際ゲートウェイ港、ハノイ・ハイフォン高速道路、国道10号線、国道18号線からの移動距離と物資輸送が短縮され、新たな開発空間と空間が開拓され、画期的な開発のための地域間の接続性が向上し、港湾都市の願望の実現に貢献することになる」とトゥン氏は断言した。
グエンチャイ橋は市内で6番目の橋です。ハイフォンは、キエン橋、ビン橋、ホアンヴァントゥー橋、メイチャイ橋、バクダン橋を経て、カム川を渡ります。
タンホア省トースアン空港の改修に8兆2千億を投資
タインホア省党委員会常任委員会は、トースアン空港の投資と開発の社会化に関するプロジェクトについて意見を述べた。
タンホア省党委員会常任委員会と常任委員会は、今後の省と国の開発ニーズを満たすために、社会化と国家予算資本を組み合わせた方法でトースアン空港のインフラのアップグレードに投資する政策に合意した。
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| トー・スアン空港（イラスト） |
規模と投資資本の要件は約8兆2000億VNDで、以下の項目を実行します：ターミナルT1を改修、アップグレード、拡張し、年間乗客数150万人に達し、新設のターミナルT2と同期接続します。航空機駐機場は16機の航空機収容能力に拡張され、年間500万人の乗客の収容能力に対応しています。滑走路2の新しい飛行管理および運用システム（ILS、CATシステム）の構築に投資しています。年間350万人の乗客を収容できる新しいT2ターミナル（国際線ターミナル）の建設に投資し、総収容能力を年間500万人に増加します。
しかしながら、プロジェクトの実現可能性を確保するためには、トースアン空港の既存土地における資産の取り扱いに関する問題を適切に解決する必要がある。滑走路 2 から滑走路 1 に航空機がロールオーバーする際の飛行操作を確実にするための調整メカニズムがあります。同時に、国家予算からの投資資金の手配に対する法的障害を取り除くことが必要である。資金源の効率性を高め、いくつかの技術的問題を解決するために、PPP実施のための資金源を調整し、投資資金源に対応する構成プロジェクトにプロジェクトを分割する方向にプロジェクトを修正することが推奨されます。
省人民委員会党委員会のトースアン空港投資・開発の社会化プロジェクトによると、10年以上の運用を経て、トースアン空港はタインホア省の成長原動力の一つとなっている。しかし、近年、同港の旅客数は設計容量を超えており（2022年の最高旅客数は150万人/年に達し、容量の25％を超える）、T2ターミナルへの投資は行われていない。誘導路と滑走路は40年以上運用されており（構造物の平均設計寿命である約20年を大幅に超える）、滑走路表面の品質と耐荷重性が低下しています。ダメージがかなり出ています。
トー・スアン空港は、計画上は国際空港として位置付けられており、ノイバイ国際空港の予備空港としての機能を持ち、民間と軍の共用空港として使用されます。トー・スアン空港は、2021年から2030年にかけてレベル4E、レベルIの軍用空港となり、2本の滑走路を備え、年間500万人の乗客に対応できるようになる予定です。
2021年から2030年にかけて年間約500万人の旅客輸送能力が計画されており、この投資は第2滑走路と第2ターミナルの建設計画に従って運用能力を確保することを目的としています。
予定より12か月早い2025年1月10日までに、ヴァンフォン-ニャチャン高速道路68.35kmの開通を計画
ソンハイグループ、ビナコネックス、LIZENを含む南北高速道路東部コンポーネントプロジェクト、ヴァンフォン-ニャチャン区間を建設する請負業者のコンソーシアムは、南北高速道路東部コンポーネントプロジェクト、ヴァンフォン-ニャチャン区間のニャチャン-カムラムコンポーネントプロジェクトからヴァンジー交差点までを接続する68.35kmの区間の運用開始を提案する文書を運輸省に提出した。
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| ヴァンフォン – ニャチャン高速道路の一部。 |
これは、合弁会社 LIZEN - Phuong Thanh Company - Hai Dang Company - VNCN E&C Company によるパッケージ XL01 - セクション Km285 - Km337 +500 の建設、および合弁会社 Son Hai Group - Vinaconex によるパッケージ XL01 - セクション Km337 +500 - Km368 +350 の建設の一部です。
当初のスケジュールによれば、ソンハイグループ、ビナコネックス、リゼン合弁会社の作業は2025年末までに完了し、稼働を開始する必要がある。
「しかし、我々は現在予定より早く作業を進めており、幹線道路、サービス道路システム、ニャチャン・カムラム高速道路に接続するヴァンジャー交差点（300キロ）からの支線道路を含むプロジェクト全体を2025年1月10日までに完了させる予定です」と、ソンハイグループ、ビナコネックス、リゼンの3社の請負業者の代表者は断言した。
プロジェクトを早期に運用開始し、投資効率を促進し、特に旧正月期間中の人々の旅行ニーズに応えるために、ソンハイグループ、ビナコネックス、リゼンの合弁会社は、運輸省とプロジェクト管理委員会7に計画を立て、関係部署に指示して2025年1月10日までに路線を運用開始するために必要な手続きを完了するよう要請した。
南北高速道路東部区間プロジェクトの残りの区間であるヴァンフォン・ニャチャン区間については、フオンタン社の代表者は、運輸省と締結した進捗状況を必ず上回るだろうと語った。
南北高速道路東部部分プロジェクト、ヴァンフォン-ニャチャン区間は、カインホア省ヴァンニン郡のコマトンネルの南入口道路を接続する285キロ地点を起点としています。終点の368+500キロ地点は、カインホア省ディエンカン地区にある南北高速道路コンポーネントプロジェクト、ニャチャン-カムラム区間の始点と接続します。
路線の全長は83.35km、4車線、総投資額は11兆8,080.2億VND。国家予算資本で投資された; 2023年1月1日に開始されました。 2025年に基本完成し、2026年から運用開始予定。
ビンディン省、投資政策の承認を加速、29区画の土地を競売にかける
2024年11月7日、ビンディン省人民評議会は、同省内の土地を利用したプロジェクトを実施する投資家を選定するための入札用土地29区画を承認した。
都市部、海上観光、リゾートを組み合わせた建設に投資する13の土地区画を含む。社会住宅建設用地6区画墓地4区画家庭ごみ処理施設の建設投資用土地2区画市場建設投資用土地2区画病院と風力発電所を建設するための土地1つ。
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| フーホア湖都市・観光・文化・スポーツエリアプロジェクトの土地区画は、今後 2 年間に入札にかけられる 29 区画の土地区画のうちの 1 つです。 |
これに基づき、計画投資局は2024年11月14日に、建設局、保健局、経済特区管理委員会、ホアイニョン町人民委員会、アンニョン町人民委員会、フーカット県人民委員会、フーミー県人民委員会、ヴァンカイン県人民委員会に対し、上記29の土地区画の投資家を選定するための入札の形でプロジェクト投資方針の承認を求める書類を作成するよう要請する文書を発行した。
しかし、2024年12月6日時点で、ビンディン省計画投資局は、これを実施した企業は3社のみであると報告した。
具体的には、保健省が市人民委員会に要請文書を送付した。クイニョン市は、投資政策の承認のための書類を作成するために、ロンヴァン国際病院プロジェクト（ロンヴァン新都市エリア、チャンクアンディウ区、YT-01区画に所在）の土地利用計画、土地取得プロジェクトリスト、補償および敷地整地計画に関する情報を提供します。
それに伴い、ビンディン省人民委員会も市人民委員会を任命した。クイニョン市は補償および敷地撤去計画を緊急に策定し、承認する。同時に、天然資源環境部と調整して、土地面積、土地利用計画、土地利用計画書、土地回復リストなどを検討し、審査と決定のために管轄当局に提出するための書類と手続きを完了します。
しかし、計画投資局は、2024年12月6日までに市人民委員会が…クイニョンでは実施されていない。したがって、計画投資局は、省人民委員会に対し、地方自治体に上記の手続きを速やかに完了するよう指示し、保健局に情報を提供して、プロジェクトの投資方針を承認するための手続きを確立するための根拠を得るよう要請する。
再検討が必要なもう一つのプロジェクトは、ビンディン省北部地域、ティエットディンナム地区、ボンソン区の家庭固形廃棄物処理プラントプロジェクトです。
このプロジェクトはホアイニョン町人民委員会によって提案されましたが、計画投資局はホアイニョン町人民委員会に対し、廃棄物処理技術、処理単価など、その他の関連内容について合意するために関係部署と調整するよう要請しました（合意に至らなかったため）。
さらに、フーカット県人民委員会は、カットハイコミューンのタンタン村にカットハイ都市圏プロジェクト（旧称カットハイ住宅・商業サービスエリア）を提案した。現在、計画投資局は関係機関と連携してプロジェクトを評価し、省人民委員会に報告して決定を求めている。
最近、ビンディン省人民委員会委員長は、上記4つの部局、支局、5つの地方自治体に対し、困難や障害の解決に注力し、省人民評議会が承認した土地区画について、省内の土地を使用した投資プロジェクトを実施する投資家を選定するための入札手続きの実施を加速するよう要請した。
クアンナム省、クエソンバイオマス発電所プロジェクトに「最後通告」
クアンナム省人民委員会は、ベトペコ株式会社のクエソン地区ドンフー町ドンフー1工業団地におけるクエソンバイオマス発電所プロジェクトの開発についてコメントした。
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| クアンナム省クエソン地区ドンフー1工業団地にベトペコ社が投資したクエソンバイオマス発電所プロジェクト。 |
したがって、投資家の利益を調和させ、環境問題を確保しながら、人々の生活や地域の安全と秩序に影響を与えることなく、省人民委員会は、クエソン地区人民委員会とベトペコ株式会社に対し、6か月以内に受け入れ態勢を整え、調整を継続し、選択肢の1つを決定し合意するよう求めています。
具体的には、ドンフー1工業団地におけるバイオマス発電所プロジェクトの実施を継続する場合、クエソン区人民委員会とベトペコ株式会社は、天然資源環境局と連携して、環境文書の各問題を明らかにし、解決します。クエソン地区人民委員会は、プロジェクトの実施を確実にするために産業クラスターの技術インフラへの投資に重点を置くと同時に、関連部門や部署、ドンフー鎮人民委員会、クエロンコミューン人民委員会に、投資家と積極的に調整し、プロジェクトに関する地元コミュニティとの協議を組織して合意を形成するよう指示しています。
上記のプロジェクト実施場所の問題が依然として解決できない場合、クエソン地区人民委員会は地区内の産業クラスターを見直し、投資家がプロジェクトを実施するための別の適切な場所を見つけ、規制に従って工業クラスターの敷地の整地と環境インフラに関する約束の問題を確保する必要があります。
上記のオプションに従って投資プロジェクトを解決できない場合、Que Son 地区人民委員会は、特に VietPeco Company Limited と協力してプロジェクト活動の自主終了に合意する責任を負います。
したがって、クエソン地区人民委員会は、ドンフー1工業団地のクエソンバイオマス発電所プロジェクトの敷地を整地するための投資家の前払い金の返金を処理し、規制の遵守を確保しながら、権限の範囲内で発生する問題（ある場合）を解決する責任を負います。
ケソン地区人民委員会とベトペコ株式会社は、規則に従って実施し、その結果を計画投資局に報告して統合と協議を行う責任を負います。
クアンナム省人民委員会は、計画投資局に対し、割り当てられた機能と任務に従って天然資源・環境局、産業貿易局、財務局および関連機関を統括し調整し、クエソン地区人民委員会とベトペコ株式会社が上記の指示に従って内容を実施するよう監視および指導するよう任命した。権限に従ってプロジェクト関連の記録と手順をタイムリーに処理するか、法規制に従って処理するよう省人民委員会に助言します。
以前、2024年9月、クアンナム省人民委員会のファン・タイ・ビン副委員長は、クエソン区人民委員会を批判し、同区人民委員会に対し、同区の産業クラスターにおけるプロジェクト（ベトペコ株式会社のドンフー1産業クラスターのクエソンバイオマス発電所プロジェクトを含む）への投資誘致と呼びかけにおいて、技術インフラと環境に関する条件が確保されず、プロジェクト実施の過程で投資家に困難をもたらし、プロジェクトが何年も続いた経験を検討し学ぶよう要請した。
ラミッド ホテルズ アンド リゾーツ グループ、中部 2 州のプロジェクトへの投資機会を模索
ビンディン省人民委員会の情報によると、同省人民委員会のファム・アン・トゥアン委員長は最近、投資協力の機会を求めて同省を訪れたムン・ビョンウク会長率いるラミッド・ホテルズ＆リゾーツ・グループ（韓国）を訪問し、協力した。
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| ビンディン省とラミッドホテル＆リゾートグループの代表者は、ビンディン省における投資機会の調査、調査、探求に関する覚書に署名した。写真: Trang Le. |
会合で、ラミッド・ホテルズ＆リゾーツ・グループのムン・ビョンウク会長は、ビンディン省を訪れるのは今回が2度目であると語った。ムン・ビョンウク氏は、グループがビンディン省のホテル、リゾート、娯楽サービスの分野における投資と建設開発に協力したいと表明した。国内外の観光客の要件と品質を満たす、長期にわたって持続可能なプロジェクトを開発する時期です。
以前は2024年10月11日に、ムン・ビョンウク会長でした。ユン・ジングン副社長ラミッドホテル＆リゾートグループのプロジェクト開発コンサルタントであるリー・プーム氏もビンディン省人民委員会と会談しました。ビンディン省計画投資局の情報によると、同グループはゴルフ場、リゾート、ゴルフアカデミーへの投資プロジェクトを検討したいと考えている。
2024年10月のワーキングセッションでは、ラミッドグループのメンバーが現地調査を実施し、インドシナジャンクション、カウレイ、ヌイチュア、バンラックビーチ、ドンヴォン、ラヴォン湖など、ラヴォン（ホアイニョン町）の潜在的な場所での投資機会について調査しました。
会議で演説したビンディン省人民委員会のファム・アン・トゥアン委員長は、同省は韓国の大手企業や企業との協力と投資を心から望んでいると語った。
ビンディン省の議長は、グループが同時に調査し、投資の方向性を決定するために省内のいくつかの場所を提案しました。調査研究ユニットがビンディン省のプロジェクト開発に投資するための最良の条件を作り出すことに尽力しています。
トゥアン氏は、ラミッド ホテルズ＆リゾーツ グループにとって、省内での投資プロジェクトを推進し、実施するには今がよい時期だと述べた。ビンディン省の指導者らによる投資方針の提案に先立ち、ムン・ビョンウク氏は、投資決定を下すために調査と研究を行うと述べた。
ラミッド ホテルズ＆リゾーツ グループは、ビンディン省人民委員会と協力した後、12月18日にニントゥアン省人民委員会との作業会議を開催したことが分かっています。
ニントゥアン省と協力するムン・ビョンウク氏は、調査と研究を通じて、同グループは地元の投資環境、特に自然景観の美しさを高く評価したと述べた。
当グループは、ニントゥアン省への投資に際しては十分な財務能力を持ち、環境保護政策を実施することを約束しており、同省のリゾート観光およびゴルフ場プロジェクトへの投資機会を模索するために連携し協力したいと考えています。
会議で、ニントゥアン省人民委員会のチャン・クオック・ナム委員長は、同省は常に韓国からの投資家を重視しており、最近多くの韓国投資家が相互発展のための投資と協力の機会を求めてニントゥアン省を訪れていると述べた。
ニントゥアン省の議長は、同省が優位性を持つ分野の研究、調査、調査に対する同グループの関心を高く評価し、同省が優位性を持ち、グループの戦略的方向性と強みに適した分野で同グループが研究を行い、投資に参加することを期待した。
ナム氏は、ニントゥアン省投資貿易観光促進センターを、省内での投資協力の機会を促進するためのプロジェクトに関連する手続きについて投資家を支援し、情報を提供し、指導する中心的役割に任命した。
さらに、ニントゥアン省の議長は、今後同省の潜在力と開発上の利点を活用し、効果的に促進するために投資家の最善の利益を確保する方向で、研究、調査、情報収集、投資登録手続きの実施、投資インセンティブのプロセスにおいて、同グループにとって最も有利な条件を同省が作り出すことも約束した。
紹介によれば、ラミッド ホテルズ アンド リゾーツ グループは 1980 年に設立され、韓国でホテル、リゾート、ゴルフ場の事業を展開している。現在、ラミッド ホテルズ & リゾーツ グループは、韓国とアジアで、ラマダ、ミランダ ホテル、MsClub、ビクトリア ホテル & ウェディング、フラミンゴ カントリー クラブ、MsClub、ゴールドヒル カントリー クラブなどのブランドを展開しています。
ラミド氏は2021年に高級ブランド「BOTANIQUE」を立ち上げて以来、多くの不動産関連分野とつながり、活動範囲を拡大してきました。現在、ラミッドグループは6つ星ホテル1軒を含む4軒のホテルに投資し、運営しています。ゴルフクラブ 2 つ、ゴルフコース 2 つ、練習施設 1 つ。
運輸省、バンフォン・ニャチャン高速道路プロジェクトに厳格な品質管理を要求
運輸省（MOT）は、2021年から2025年にかけての南北東部高速道路建設プロジェクトのヴァンフォン-ニャチャンセクションコンポーネントプロジェクトの品質管理と建設進捗を強化するよう要請する公式文書をプロジェクト管理委員会7に送った。
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| ヴァンフォン – ニャチャン高速道路の一部。 |
そのため、運輸省は、現場検査で国家建設検収委員会から指摘された問題や欠陥が残っている現地事項について、プロジェクトの品質に影響を与えないよう、プロジェクト管理委員会7に検討と徹底した対応を要請した。
プロジェクト管理委員会は、7 工事品質の検査と厳格な監督を強化し、プロジェクトに使用される材料と機器の供給元を管理して、それらがプロジェクトの設計図書と技術指示の要件を満たしていることを保証し、特にアスファルトコンクリート舗装工事（混合物の組成、アスファルト混合物、施工機器、圧延図、圧延温度）において、品質、平坦性、許容誤差などを確保する必要があります。
橋頭保、伸縮目地、手すり、中央分離帯など、技術的および美的要件が高い項目については、投資家はコンサルタントに指示して検査と検討を行い、要件を満たしていない場所を直ちに処理する必要があります。
プロジェクト管理委員会 7 は、建設の進捗に影響を与えることなく、特に休憩所の敷地整地作業をすべて完了し、2024 年 12 月 31 日までにプロジェクトに引き渡すよう、積極的に取り組んで地元と調整する必要があります。
遅延している請負業者については、投資家はプロジェクトの同時完了の進捗を確実にするために権限内で抜本的な解決策を用意する必要があります。ジョイントベンチャーの主要請負業者に指示を与え、メンバー間の管理と調整の役割を促進する。プロジェクトに参加する請負業者は、計画を達成するために建設組織内で緊密に連携し、相互にサポートする必要があります。
請負業者は、基礎、床、表面、交通安全システム、サービス道路などの建設をローリング方式で組織し、建設の進行に合わせて完了させる必要があります。規制に従ってプロジェクトを運用および使用するための検査および受入作業に役立つ品質管理記録と完了記録の確認と完了に重点を置きます。
「2025年4月30日までにプロジェクトを完了するよう努める」という首相の指示に従い、プロジェクト管理委員会7（プロジェクト投資家）と関連部門は、必要なスケジュールを満たすために、ヴァンフォン-ニャチャンコンポーネントプロジェクトの組織化と実施に努めてきました。
プロジェクト管理委員会7の報告によると、現在までにプロジェクトの建設成果は83.2％に達しており、首相の指示に従ってプロジェクトを間もなく完了するために、路面基礎項目の建設と橋梁および交通安全システムの完成を継続して実施しています。
以前、ソンハイグループ、ビナコネックス、LIZENを含む東部南北高速道路コンポーネントプロジェクトのヴァンフォン-ニャチャン区間の請負業者コンソーシアムは、ニャチャン-カムラムコンポーネントプロジェクトからヴァンフォン-ニャチャンコンポーネントプロジェクトのヴァンジー交差点まで接続する68.35kmのセクションを運用開始することを提案する文書を運輸省に提出しました。
これは、合弁会社 LIZEN - Phuong Thanh Company - Hai Dang Company - VNCN E&C Company によるパッケージ XL01 - セクション Km285 - Km337 +500 の建設、および合弁会社 Son Hai Group - Vinaconex によるパッケージ XL01 - セクション Km337 +500 - Km368 +350 の建設の一部です。当初のスケジュールによれば、ソンハイグループ、ビナコネックス、リゼン合弁会社の作業は2025年末までに完了し、稼働を開始する必要がある。
南北高速道路東部部分プロジェクト、ヴァンフォン-ニャチャン区間は、カインホア省ヴァンニン郡のコマトンネルの南入口道路を接続する285キロ地点を起点としています。終点の368+500キロ地点は、カインホア省ディエンカン地区にある南北高速道路コンポーネントプロジェクト、ニャチャン-カムラム区間の始点と接続します。
路線の全長は83.35km、4車線、総投資額は11兆8,080.2億VND。国家予算資本で投資された; 2023年1月1日に開始されました。 2025年に基本完成し、2026年から運用開始予定。
ベンルック-ロンタン高速道路に接続するプロジェクトの進捗を加速
運輸省（MOT）は、ロンアン省を通るホーチミン市環状3号線のコンポーネント7プロジェクトのパッケージXL3の下、ベンルック-ロンタン高速道路に接続する項目の建設進捗を加速するための支援に関して、ロンアン省人民委員会に公式文書を送った。
したがって、運輸省は、首相の指示に従って、ベンルック-ロンタイン高速道路建設プロジェクト全体を段階的に完成させ、西側セクションを早期に運用開始し、投資効率を促進するために、ロンアン省人民委員会に、プロジェクトのパッケージXL3の投資家と関連部門に断固として指示し、ベンルック-ロンタイン高速道路建設プロジェクトに接続する支線の250メートルのセクション（支線A）を2024年12月31日までに完成させ、支線H、高架、高架両端の道路を2025年3月30日までに完成させるよう要求します。
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| ベンルック-ロンタン高速道路の一部区間が開通の準備が整った。 |
ベンルック-ロンタイン高速道路建設プロジェクトは国家の重要プロジェクトであることが知られており、プロジェクト全体の完了時期は2023年7月3日付の決定第791/QD-TTg号で2025年9月30日に調整されることが首相によって承認されました。
現在、運輸省はベトナム高速道路公社（VEC）に対し、請負業者に工事の進捗を加速させ、一部の区間を早期に完成させて運行開始するよう強く指示し、地域の路線の交通圧力を軽減し、旧正月中の地元住民の旅行に好ましい条件を整えようとしている。
具体的には、都市高速との交差点から3.4kmの区間です。ホーチミン – チュンルオンから国道1号線との交差点までの高速道路は2024年に開通する予定です。国道1号線の交差点からグエン・ヴァン・タオ交差点までの18.8kmの区間は、2025年4月30日までに開通する予定だ。
しかし、2024年12月15日に運輸省とロンアン省運輸局の幹部、ロンアン省を通るホーチミン市環状3号線建設投資プロジェクト管理委員会、VECが現地視察した結果によると、残りのパッケージXL3のうち、ベンルック-ロンタン高速道路との接続部分（250m）の容積は多くなく、まだ完成していないという。
「上記区間の工事の遅れは、ホーチミン市・チュンルオン高速道路との交差点から国道1号線との交差点までのベンルック・ロンタン高速道路建設プロジェクトの3.4キロ区間の開発計画に影響を及ぼすだろう」と運輸省のレ・アン・トゥアン副大臣は述べた。
パッケージXL03に基づくホーチミン市環状3号線とベンルックロンタン高速道路間の接続項目には、250mの支線Aと支線H、高架道路、高架道路の両端の道路が含まれることが分かっています。
このパッケージは、Trung Thanh Investment and Construction Joint Stock Company、Tam Son Investment Joint Stock Company、Thang Long Corporation によって構築されます。
ロンアン省運輸局の2024年11月22日付通知第6043/TB-SGTVT号によれば、支線Aは遅くとも2024年12月17日までに完成し、遅くとも2024年12月22日までにVECに引き渡される必要がある。
しかし、現実には、2024年12月15日時点で、A支線の250メートルはまだ砕石で構築されておらず、計画どおりベンルック-ロンタン高速道路の3.4キロを開通させる能力に大きな影響を与えています。
ダナン、自由貿易地域における投資誘致ロードマップを発表
12月20日、ダナン市人民委員会副委員長のトラン・チ・クオン氏は、投資電子新聞Baodautu.vnの記者から、ダナン自由貿易区への投資誘致の状況、およびこの地域に投資する際に投資家が最も懸念している問題についての質問に答え、ダナン市は自由貿易区の設立とプロジェクトの承認について検討、承認、決定を求める草案を首相に提出したばかりであると述べた。
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| ダナンは、自由貿易地域を実施するための埋め立て地の位置を決定するための包括的な調査と評価を実施しています。 |
「それを基に、ダナンはプロジェクト、区画割り、そしてここでの投資の呼びかけといった次のステップを実行することができる」とクオン氏は語った。
クオン氏によると、ダナン市の発展のための都市政府の組織化といくつかの特定のメカニズムと政策の試行に関する国会決議136号には、経済特区、工業団地、ハイテクゾーンの最も重要なメカニズムと政策の主要な枠組みと適用が含まれているが、自由貿易地域が何であるかは明確ではないため、市は政府に相談して政令を発行する予定である。
自由貿易地域については、ハイテク投資、チップ、マイクロ回路、半導体など、国際的に大規模な港湾への投資など、多くの投資家が現在ここにアプローチしています。
「彼らは、私たちがそのモデルを持っているかのようにアプローチします。具体的な内容については、政府のプロジェクトが利用可能になった後に投資家と協力する予定です」とクオン氏は語った。
なお、ダナン市は海上侵食区域の具体的な位置を発表しておらず、投資と建設の方向性とロードマップを決定するために総合的な調査と評価を行っている。
「自由貿易地域を設立するプロジェクトは中央政府の承認を求めている。首相が承認した場合のみ、海上侵食地域の形成に関する研究が許可される」とクオン氏は語った。
ダナン市の見解は、近い将来、迅速に片付けられる場所はすべてリエンチュウ港と空港と結び付けられ、自由貿易地域内に3つの主要なサブゾーンが形成されるというものである。これらは、インフラを形成し、戦略的投資家を募集するための、商品生産、物流、貿易サービスのためのサブゾーンです。
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