グエンチャイ橋の建設が6兆2,350億ドン超を投じて開始されました。トースアン空港の改修に8兆2000億

グエンチャイ橋の建設が6兆2,350億ドン超を投じて開始されました。トースアン空港の改修に8兆2000億

ハイフォン市はカム川にグエンチャイ橋の建設を開始した。投資額は6兆2,350億ベトナムドン超。タインホア省トースアン空港の改修に8兆2000億を投資…これらは先週の注目すべき投資ニュースのうちの2つです。

ダナンは58ヘクタール以上の面積を持つホアリエン産業クラスターを設立

ダナン市人民委員会は、ダナン市ホアヴァン地区にあるホア・リエン工業団地の設立に関する決定第2726/QD-UBND号を発行した。

ダナン市ホアヴァン地区ホア・リエンコミューンのホア・リエン工業団地は、ダナン・ハイテクパーク・プロジェクトにサービスを提供する補助区域の技術インフラ上に58ヘクタールを超える面積を持っています。

したがって、ダナン市ホアヴァン地区ホア・リエンコミューンのホア・リエン工業団地は、ダナン・ハイテクパーク・プロジェクトにサービスを提供する補助区域の技術インフラ上に58,531ヘクタールの面積を所有しています。このプロジェクトの総投資額は2,350億VNDを超える。

ホアリエン工業団地は、ハイテク支援産業、支援産業、自動車部品製造・組立産業、倉庫、物流、クリーン産業、環境に優しいなどの関連支援サービスを中心に、工業開発への投資を誘致するための技術的インフラとサービスを備えた土地基金に有利な条件を作り出し、雇用創出に貢献し、ダナン市の発展と経済成長に貢献するために設立されました。

ホアリエン工業団地の設立は、ダナンハイテクパークプロジェクトに役立てるために補助地区を開発・利用し、ハイテクパーク補助工業団地を産業団地に転換するというダナン市の計画方針に確実に従うことも目的としています。

ダナン市人民委員会の決定第2726/QD-UBND号によれば、ダナンハイテクパークおよび工業団地の管理委員会は、ホアリエン工業団地を管理、運営、および活用する部門へのプロジェクトの決済、検収、および引き渡しが完了するまで、ダナンハイテクパークプロジェクト（ホアリエン工業団地に転換）にサービスを提供する補助区域プロジェクトの投資家の機能とタスクを引き続き実行します。転換、設立および運営の時期は2024年から2027年と見込まれています。ホアリエン工業団地での生産および事業に投資する組織は、現行の規制に従って投資優遇措置を受けることができます。

地下鉄2号線プロジェクトにODA資本ではなく予算資本を使用

ホーチミン市人民委員会党委員会は2024年11月末、地下鉄2号線事業（地下鉄2号線ベンタイン～タムルオン間）への投資について、引き続き円借款による投資ではなく、市の予算を活用する方針で合意したとの通知を出した。

この決定は合理的であると考えられる。なぜなら、このプロジェクトは14年前に総額約13億ドル（26兆円超）の投資で承認されたからである。しかし、実施が遅れたため、プロジェクトの総投資額は21億ドル（47兆8900億ベトナムドン超）に調整されました。

地下鉄2号線はCach Mang Thang Tam通りの地下を走ります。写真：ル・トアン

このプロジェクトでは、投資資本は主にアジア開発銀行（ADB）、ドイツ復興銀行（KfW）、欧州投資銀行（EIB）の3つのスポンサーを通じて、約37兆5,000億ドンのODAローンから賄われます。残りは国内の対応資本です。

14年前に承認されたにもかかわらず、建設プロセスは多くの困難に直面し、主要パッケージはまだ開始されていません。ホーチミン市都市鉄道管理委員会（MAUR）によると、同プロジェクトの資金調達は、ドナーによる融資条件の変更やODA融資の審査プロセスの変更により遅延した。

2024年8月21日、ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長がプロジェクトスポンサーとのワーキングセッションを主催しました。 2024年8月27日、ホーチミン市人民委員会事務局は、市人民委員会委員長の意見を伝える通知750/TB-VPを発行し、「KfW、ADB、EIBの代表は、パッケージCS2B（プロジェクトの一般コンサルティングパッケージ）および地下鉄2号線プロジェクトへの融資に引き続き参加しないことで市人民委員会の指導者と合意した」と結論付けました。

2024年9月末までに、都市鉄道管理委員会は地下鉄2号線プロジェクトのスポンサー3社から公式の書面による意見を受け取り、プロジェクトへの資金提供を継続しないことで市と合意しました。ホーチミン市人民委員会党委員会は2024年11月末、円借款ではなく市の予算を使って地下鉄2号線に投資する方針に同意したとする通知を出した。

ホーチミン市財務局は、すべての ODA ローンを市の予算資本に転換するという選択が適切であると判断しました。地下鉄2号線プロジェクト実施のための資金源について、財務局は市人民委員会に対し、政府のODA資金に代わる資金として、2026～2030年期の中期資本と地方債から30兆6,690億ドンを調達する計画を提案した。

予算資本の使用に切り替えた後のプロジェクトの進捗については、MAUR の試算によると、プロジェクト調整プロセス中に並行入札が行われた場合、メインパッケージの建設は早くても 2026 年に開始される予定です。したがって、MAUR は、2026 年から 2030 年までの市の中期予算資本の配置が需要を満たすと考えています。

ホーチミン市の多くの部署や支部の評価によれば、予算資本を使用した投資に切り替えることで、手続きプロセスが短縮され、プロジェクトの開始が早まるだろう。特に、MAURの評価によると、予算資本を使用した投資への切り替えにより、MAURはホーチミン市都市鉄道ネットワークシステム開発プロジェクトの政策メカニズムグループを（管轄当局の承認を得た後）柔軟に適用して地下鉄2号線を実施し、プロジェクトの進捗と早期完了を促進することができるようになります。

投資新聞記者の非公開情報筋によると、最近、国内建設業者と共同でいくつかの国際建設業者グループが、2号線を含むホーチミン市の地下鉄路線への投資計画に関心を示しているという。

一部の請負業者は、EPC+F モデルに基づいてライン 2 への投資を提案しました。これは、プロジェクトの機器の設計、構築、供給、設置を行う EPC ゼネコン モデルです。同時に、ゼネコンはプロジェクトの初期資金（最初の約 2 年間）を手配します。

ホーチミン市人民委員会の党委員会は、政治局の結論第49-KL/TW号に従って、MAURにEPCモデルによる実施計画を都市鉄道開発プロジェクトに追加するよう要請した。

現在、最も実現可能な投資オプションが、ホーチミン市政府に承認のために提出される前に、MAUR とホーチミン市の他の部署および支部によって検討されています。

金融分析を担当する金融経済学者のディン・テ・ヒエン博士は、ホーチミン市が予算を地下鉄2号線への投資に充てる決定は、ODA融資に頼るのではなく、自立した資源を都市鉄道システムに投資するための長期的な戦略的方向性であると述べた。

「予算資本による投資は、円借款に比べて投資手続きが簡素化され、実施プロセスも短縮されます。さらに、ホーチミン市は、将来的に地下鉄網の運営・保守を円滑に進めるために、国内の請負業者を含む技術、設備、請負業者を選択する権利を有します」とヒエン氏は述べた。

地下鉄2号線（ベンタイン-タムルオン）は、ホーチミン市の中心部から北西玄関口まで11kmを超える長さで、1区、3区、10区、タンビン区、タンフー区、12区の6つの区を通過します。このプロジェクトは9.2kmを地下で走り、残りは高架になります。全線に地下駅9駅、高架駅1駅を含む計10駅があります。

当初の計画では、プロジェクトは2016年に完了する予定でしたが、円借款に関連する多くの困難により、プロジェクトは遅延しました。最近では、ホーチミン市はプロジェクトの進捗を2030年まで延期するよう要請した。

国道12A号線の建設、改修、改良プロジェクトへの投資政策の調整

運輸大臣は、国道12A号線、バドンバイパス区間、ソンジャンセメント工場バイパス区間の建設、改修、改良プロジェクトに対する投資政策の調整を承認する決定書に署名した。

したがって、プロジェクトの総投資額は541,154億ドンに調整され、そのうち511,154億ドンは、2024年11月26日付決定第1470/QD-TTg号で首相が補足・調整のため割り当てた2021～2025年度中期公共投資計画の中央予算から、300億ドンは国会で割り当てられ首相が割り当てた運輸省の2021～2025年度中期公共投資計画の見直しと再編成による資金源からとなる。

国道12A号線バドンバイパス区間及びソンジャンセメント工場バイパス区間の改修・改良工事。 (写真: Anh Tuan - クアンビン新聞)。

さらに、運輸省は、国道12A号線のバドンバイパス区間の改修・改良プロジェクトを2025年に完了するよう延長することを決定した。

クアンビン運輸局は、現場の整地作業において地元当局と緊密に連携し、プロジェクトが予定通りに完了することを保証する責任を負います。すべての手順、プロジェクト実施プロセス、実際の実施量を継続的に確認および検討し、プロジェクトコストの厳格な管理を確保し、上記の総投資額を超えないようにします。承認のために提出されたプロジェクト費用、および運輸省に提出された関連記録と文書の正確性に責任を負います。

投資方針の調整を承認した2023年10月31日付決定第1391/QD-BGTVT号と比較すると、主に用地取得補償に関連する問題の発生により、プロジェクトの総投資額は300億ドン増加しました。

国道12A号線、バドンバイパス区間およびソンジャンセメント工場バイパス区間の建設、改修およびアップグレードプロジェクトには、2つのコンポーネントプロジェクトが含まれます。コンポーネントプロジェクト1：国道12A号線、バドン町バイパス区間の建設への投資、コンポーネントプロジェクト2：国道12A号線、ソンジャンセメント工場バイパス区間の完成への投資。これら両方の構成プロジェクトは 2024 年に完了する予定です。

しかし、クアンビン省運輸局によると、コンポーネントプロジェクト1は2022年12月に着工し、プロジェクトの実施期間は2024年12月末までであり、現在までに残り1か月未満で、出力は45％に達しておらず、地元のサイトの引き渡しが遅れているため、プロジェクトは計画どおりに完了することができません。地元当局は残りの敷地を2025年6月に引き渡す予定だ。

プロジェクトの残りの量と現地サイトの引き渡し計画に基づいて、投資家は運輸省にプロジェクトの実施時期を 2025 年末に調整するよう報告します (2025 年 9 月に建設を完了し、検収手続きを完了し、2025 年 12 月に引き渡し)。

トゥアティエンフエ省はフォンディエン地区にさらに445ヘクタールの観光地を計画している

トゥアティエンフエ省人民委員会は、トゥアティエンフエ省フォンディエン郡グーホーエコツーリズム地区建設のゾーニング計画を承認する決定第3137/QD-UBND号を発行した。

グホーエコツーリズムエリアの位置と計画範囲

ここはエコツーリズムと体験エリアです。ゴルフコース;リゾート観光には、レストランエリア、宿泊サービス、その地域特有の薬用植物や泥炭鉱山を利用した治療サービスと組み合わせたリゾートなどの機能が含まれます。

当該境界の北側はフォンチュオンコミューンの居住地域と省道4号線に接しています。東側は州道6号線に接しています。南西部は、トラムナイ湖（バウバン）に沿った自然の白い砂浜に隣接しています。北西部では、Trieu Quy 村、Phong Binh コミューン、Binh Chuong 川の水田に接しています。

計画区域は 3 つの主なサブ区域に分かれており、サブ区域 A のゴルフ場区域は、省道 6 号線沿いの緑地帯と区域内の道路に隣接して配置されています。 27 ホールのゴルフ コースには、クラブハウスと、自然の湖に沿って広がる 3 つの 9 ホール コースが含まれます。

サブエリア B – リゾートエリア、以下の機能を備えています。リゾートホテルエリアは、スイミングプールエリア、エンターテイメントエリアなどと組み合わせた高層ビル（最大高さ 10 階）で構築されています。低層建築エリアには、管理エリア、公園、高級サービスと組み合わせたリゾートヴィラが含まれます。

サブエリアC - 体験型観光サービスエリアは、土地の南西部に位置し、チャムナイ湖（バウバン）と保護森林地帯、水面、運河に隣接しています。

ホーチミン市の主要交差点4か所に1兆6000億ドンを追加投資する提案

ホーチミン市運輸局（DOT）は、計画投資局に文書を送付し、市人民委員会に2021～2025年中期公共投資計画を補足し、4つの主要な交通交差点への投資を優先するよう勧告した。

優先投資対象として提案されているプロジェクトには、ディエンビエンフー - レーホンフォン - リータイトー - ゴジアトゥー交差点（第3区と第10区を接続）などがある。グエン トリ フオン - ゴ ザー トゥ - グエン チー タンの六差路交差点 (5 区と 10 区を接続)。グエン・オアン – ファン・ヴァン・トリ交差点 (ゴーバップ地区);国道1号線、国道7号線、国道18号線の交差点（ビンタン地区）。

ホーチミン市は多くの主要な交通交差点に投資する計画を立てている。 2025年までに完成予定のアンフー交差点の工事の写真 – 写真：ル・トアン

4つの交差点への総投資額は約1兆6000億VND（各プロジェクト4000億VND）と推定される。

運輸省は、2025年に4つの交差点への投資準備手続きを速やかに進めるため、計画投資省に対し、市人民委員会に対し、2021～2025年中期公共投資計画を補足し、2025年の公共投資計画に組み込み、実施の根拠となる投資政策提案の作成を任務とする決定書を発行するよう速やかに勧告するよう要請する。

ホーチミン市運輸局によると、優先投資対象として提案されている交差点はいずれも重要な交差点であり、交通渋滞が発生することが多いため、交通渋滞を解消するためには実施の進捗を加速する必要がある。

ナムタンロン-チャンフンダオ地下鉄プロジェクトの実施期限は2031年に延期された。

首相は、ホーチミン市都市鉄道建設プロジェクトの投資政策を調整する決定第1578/QD-TTg号に署名した。ハノイ2号線、ナムタンロン - チャンフンダオ区間。

ホーチミン市都市鉄道建設プロジェクトに関連する大きな変更点は3つあります。ハノイ2号線ナムタンロン - チャンフンダオ区間は、2008年1月に最初に承認された投資方針と比較して、決定第1578号に記載されています。

イラスト写真。

まず、事業路線の全長は変わりませんが、高架区間（8.5kmから8.9kmに増加）と地下区間（3kmから2.6kmに減少）の長さが変更されます。列車の本数は14本から10本に削減されました。

第二に、プロジェクトの初期投資総額は、2008年と比較して16兆330億ドン増の35兆5880億ドン（2007億4400万円相当）に調整されることが提案されている。そのうち、経済パートナー向け特別融資条件（STEP）に基づき国際協力機構（JICA）から借り入れたODA資本は1670億7900万円（29兆6720億ドン相当）、1兆2億5478万米ドル（13兆1870億ドン増）に相当する。ハノイ市予算対比資本：5,916億VND、33,665百万円相当、2億5,019万米ドル相当（2,846億VND増加）。

同氏は、当初の計画では2015年に完了する予定だった同プロジェクトの実施期間は、2009年から2031年までと新たに設定されたと述べた。 2029年に完成・稼働予定で、運用・保守の訓練も2年間実施されます。

市の都市鉄道プロジェクト管理委員会によると。ハノイでは、投資政策の調整が承認された後、プロジェクトは、市人民委員会がプロジェクトを承認し、2025年から実施できるように、一般的なコンサルタントを再び動員してプロジェクト調整を実施します。

2号線はハノイの都心部、ノイバイ国際空港、北部都市部を結ぶ重要な基幹路線です。路線には、都市鉄道2号線ナムタンロン〜チャンフンダオ間（ルート2.1）、都市鉄道2号線チャンフンダオ〜トゥオンディン間（ルート2.2）、都市鉄道2号線ノイバイ〜ナムタンロン間（ルート2.3）が含まれます。

この都市鉄道は交通と環境に利益をもたらすだけでなく、首都の観光と都市建築の発展にも重要な役割を果たしています。

放射状ルートと環状ルートを組み合わせた2号線の計画は、接続性を高めるだけでなく、乗客を中心部から分散させ、移動時間を短縮し、システム全体の効率を最適化します。

これは、社会経済発展の要件を満たし、人々の生活の質を向上させる、首都のための近代的で同期した持続可能な交通ネットワークを構築するための重要なステップです。

2030 年までに、ダナンはマイクロチップと半導体の設計における 3 大中心地の 1 つになるでしょう。

ダナン市人民評議会経済予算委員会はこのほど、ダナン市人民委員会が展開する「市内半導体チップ・マイクロチップ開発プロジェクト」のモニタリング結果を報告した。

2024年の11か月間で、ダナンでは4社の半導体設計企業が新規企業設立を登録しました。

計画案によれば、ダナンは2030年までにベトナムにおけるマイクロチップ設計、半導体、人工知能アプリケーション開発の3大拠点の1つになることを目指している。市内の同期マイクロチップ、半導体、人工知能エコシステムの開発に関連するマイクロチップ、半導体、人工知能人材のための高品質なトレーニングネットワークを形成します。

特に、マイクロチップ、半導体、人工知能産業は、デジタル技術分野とともに、デジタル経済の発展の促進に貢献し、2030年までにダナンのデジタル経済が市のGRDPの少なくとも35％～40％を占めるという目標の達成に努めています。

市人民評議会の経済予算委員会によると、この計画案は、2030年までにマイクロチップ、半導体、設計サービスを設計する企業を少なくとも20社に増やすことを目標としている。少なくとも 1 ～ 2 社のパッケージングおよびテスト企業を誘致するよう努めます。マイクロチップおよび半導体の分野で少なくとも 5 つのスタートアップ企業の育成と開発の加速に成功することを目指します。

しかし、市人民評議会の経済予算委員会の評価によれば、ダナンには現在、マイクロチップや半導体を設計する企業が 13 社あるという。

したがって、市人民評議会経済予算委員会は、市人民委員会が世界と国内の一般的な状況と市の実際の状況に基づいて検討と評価を行い、2030年に設定された目標をさらに評価して、市の現実に合わせて企業の量と質の目標を設定することを勧告します。同時に、事業開発の目標と方向性、および今後この部門が都市の経済成長にもたらす貢献価値を決定します。

2024年の11か月間で、ダナンには4つの半導体設計企業がダナンに新規企業を設立するために登録しました。具体的には、Mixel Vietnam Company（米国） Marvell Technology Vietnam Co., Ltd. ダナン (米国) 支店。 Sibridges Vietnam Co., Ltd.（米国）と Ideas2Silion Vietnam Co., Ltd.（韓国）。さらに、ダナンは、システムの開発と人工知能の応用を行う企業、ベトナム人工知能株式会社AIAIVNを誘致しました。

ハイフォン市、カム川にグエンチャイ橋建設開始。総工費6兆2,350億ドン超

12月18日午後、市人民委員会。ハイフォン市は、グエンチャイ橋建設投資プロジェクトと周辺地域の都市美化の起工式を開催し、交通インフラシステムの完成、美化、新たな開発空間の開拓に貢献しました。

プロジェクトの視点

このプロジェクトに関して、プロジェクトの投資家であるハイフォン交通建設投資プロジェクト管理委員会のゼネラルディレクター、ド・トゥアン・アイン氏は、カム川に架かるグエンチャイ橋は長さ1,476.4メートルの恒久的な構造物であると述べた。主橋梁部は長さ550.6mの斜張橋で、トゥイグエン地区側のアプローチ橋の長さは459m、ゴクエン地区側のアプローチ橋の長さは466.8mである。主橋幅26.5m、アプローチ橋幅23.5m、自動車車線4車線、混合車線2車線を含む。主橋梁の設計速度は80km/h。

それに伴い、メイン橋とレタントン通りを結ぶ交差点を、2 つの円形分岐を含む円形接続ランプ分岐で建設します。ランプ分岐は一方通行になるように配置されます。各支線の幅は10mで、そのうちランプ支線橋の長さは675.7mとする。左ランプ支橋の長さは447.8mです。

市は橋の建設に加え、グエンチャイ通りを現在の幅18メートルの区間から43.5～50.5メートルに拡張し、レホンフォン通りとの交差点で現在の区間と接続しました。ゴクエン通りとホアンヴァントゥー橋のたもとの川沿いの道路を結ぶ全長2.27km、幅28～40mのカム川道路と、本プロジェクトのカム川道路とホアンディウ通りを結ぶ幅20～21mの道路の建設。同時に、ホアンディウ港エリアをホアンディウ通り、レタントン通りからカム川岸、港の前の鉄道駅エリアまで移転し、整地します。

このプロジェクトには、中央予算と市予算から総額6兆2,355億ドン以上が投資され、2027年に完成する予定です。

市人民委員会のグエン・ヴァン・トゥン委員長。ハイフォン市は次のように述べた。「2023～2025年における郡・町レベルの行政単位の配置に関する国会常任委員会決議1232号に基づき、2025年1月1日からトゥイグエン郡は正式にハイフォン市傘下の市となるため、今がプロジェクトを実施する最も好機である。」

市の行政中心地をカム川の北側に移転する準備として、市はホアンヴァントゥー橋など、多くのプロジェクトや工事に投資を行っており、総額2兆1,730億ドンが投資され、2019年から運用が開始されている。特に、政治・行政センタープロジェクトと会議・パフォーマンスセンターは市の2大プロジェクトであり、総額約5兆ドンが投資されており、ハイフォン解放記念日（1955年5月13日～2025年5月13日）の70周年を機に開設に向けて緊急に建設されている。これは、新たな発展期にある港湾都市の象徴であり、建築上のハイライトです。

「このプロジェクトは、カム川北側の既存の市街地と新興市街地を結ぶ重要な拠点となるという大きな使命を担っています。グエンチャイ橋が開通すれば、VSIPハイフォン工業団地、ファルン工業団地、ミンドゥック工業団地、ディンヴー・カットハイ経済特区など、市内の主要工業団地間の連携軸が確立されます。さらに重要なのは、このプロジェクトにより、カットビ国際空港、ハイフォン国際ゲートウェイ港、ハノイ・ハイフォン高速道路、国道10号線、国道18号線からの輸送距離が短縮され、新たな開発空間が創出され、地域間の連携が強化されて画期的な発展がもたらされ、港湾都市の夢の実現に貢献するということです」とトゥン氏は断言しました。

グエンチャイ橋は市内で6番目の橋です。ハイフォンは、キエン橋、ビン橋、ホアン ヴァン トゥ橋、メイ チャイ橋、バクダン橋を経てカム川を渡ります。

タンホア省トースアン空港の改修に8兆2000億を投資

タインホア省党委員会常任委員会は、トースアン空港の投資と開発の社会化に関するプロジェクトについて意見を述べた。

タインホア省党委員会常任委員会と常任委員会は、今後の省と国の発展の要求を満たすために、社会化と国家予算資本を組み合わせた方法でトースアン空港のインフラのアップグレードに投資する政策に同意した。

トースアン空港（イラスト）

規模と投資資本の要件は約8兆2000億VNDで、以下の項目を実行します：ターミナルT1を改修、アップグレード、拡張し、年間150万人の乗客容量を達成し、新しく建設されたターミナルT2と同期接続します。駐機場は16機の駐機スペースに拡張され、年間500万人の乗客の収容能力に対応しています。滑走路2の新しい飛行管理および運用システム（ILS、CATシステム）の構築に投資しています。年間350万人の旅客処理能力を持つ新しいT2ターミナル（国際線ターミナル）の建設に投資し、総旅客処理能力を年間500万人に増加させます。

しかしながら、プロジェクトの実現可能性を確保するためには、トースアン空港の既存の土地における資産の取り扱いに関する問題を適切に解決する必要がある。滑走路 2 から滑走路 1 に航空機がロールオーバーする際の飛行操作を確実にするための調整メカニズムがあります。同時に、国家予算から投資資金の手配に対する法的障害を取り除く必要がある。資金源の効率性を高め、いくつかの技術的問題を解決するために、PPPを実施するための資金源を調整し、プロジェクトを投資資金源に対応する構成プロジェクトに分割する方向にプロジェクトを修正することが推奨されます。

省人民委員会のトースアン空港投資・開発の社会化プロジェクトによると、10年以上の運用を経て、トースアン空港はタインホア省の成長原動力の一つとなっている。しかし、近年、同港の旅客数は設計容量を超えており（最高旅客数は2022年で年間150万人に達し、容量の25％を超えた）、T2ターミナルへの投資はまだ行われていない。誘導路や滑走路は運用開始から40年以上経過しており（構造物の平均設計寿命である約20年を大幅に超える）、滑走路面の品質や耐荷重性が低下しています。ダメージは結構出ています。

トースアン空港は、ノイバイ国際空港の予備空港としての機能を持つ国際空港として計画されており、民間と軍の共用空港として使用されます。トースアン空港は、2021年から2030年にかけてレベル4E、レベルIの軍用空港となり、2本の滑走路を備え、年間500万人の乗客に対応できるようになる予定です。

2021年から2030年にかけて年間約500万人の旅客輸送能力が計画されており、この投資は第2滑走路と第2ターミナルの建設計画に従って運用能力を確保することを目的としている。

予定より12か月早い2025年1月10日までに、ヴァンフォン-ニャチャン高速道路68.35kmの事業化を提案

ソンハイグループ、ビナコネックス、LIZENを含む、南北高速道路東部コンポーネントプロジェクト、ヴァンフォン - ニャチャン区間の請負業者コンソーシアムは、ニャチャン - カムラムコンポーネントプロジェクトから南北高速道路東部コンポーネントプロジェクト、ヴァンフォン - ニャチャン区間のヴァンジー交差点に接続する68.35kmの区間を運用開始することを提案する文書を運輸省に提出した。

ヴァンフォン～ニャチャン高速道路の一部。

これは、合弁会社 LIZEN - Phuong Thanh Company - Hai Dang Company - VNCN E&C Company によるパッケージ XL01 - セクション Km285 - Km337 +500 の建設、および合弁会社 Son Hai Group - Vinaconex によるパッケージ XL01 - セクション Km337 +500 - Km368 +350 の建設の一部です。

当初のスケジュールによれば、ソンハイグループ、ビナコネックス、リゼン合弁会社の工事は2025年末までに完了し、稼働を開始する必要がある。

「しかし、現在、予定より早く作業を進めており、幹線道路、サービス道路システム、ニャチャン・カムラム高速道路に接続するヴァンジャ交差点（300キロ地点）からの支線道路を含むプロジェクト全体を2025年1月10日までに完了させる予定です」と、ソンハイグループ、ビナコネックス、リゼンの3社の請負業者の代表者は断言した。

プロジェクトを早期に運用開始し、投資効率を促進し、特に旧正月期間中の人々の旅行ニーズに応えるために、ソンハイグループ、ビナコネックス、リゼンの合弁企業は、運輸省とプロジェクト管理委員会7に計画を立て、関係部署に指示して、2025年1月10日までに路線を運用開始するために必要な手続きを完了するよう要請した。

南北高速道路東部コンポーネントプロジェクトの残りの区間であるバンフォン-ニャチャン区間に関して、フオンタン社の代表者は、運輸省と締結した進捗状況も確実に上回るだろうと語った。

南北高速道路東部コンポーネントプロジェクト、ヴァンフォン-ニャチャン区間は、Km285に始まり、カインホア省ヴァンニン郡のコマトンネルの南入口道路を接続します。終点の368+500キロ地点は、カインホア省ディエンカン地区にある南北高速道路構成要素プロジェクト、ニャチャン - カムラム区間の起点と接続します。

路線全長は83.35km、4車線、総投資額は11兆8,080億2,000万VND。国家予算資本で投資された; 2023年1月1日に開始されました。 2025年に概ね完成し、2026年から稼働開始予定。

ビンディン省、投資政策の承認を加速、29区画の土地を競売にかける

2024年11月7日、ビンディン省人民評議会は、同省内の土地を利用したプロジェクトを実施する投資家を選定するための入札用土地29区画を承認した。

都市部、海上観光、リゾートを組み合わせた建設に投資するための土地 13 区画を含む。社会住宅建設用の土地6区画墓地4区画家庭固形廃棄物処理施設の建設に投資するための土地2区画。市場建設投資用土地2区画病院と風力発電所を建設するための土地1つ。

フーホア湖都市・観光・文化・スポーツエリアプロジェクトの土地区画は、今後 2 年間に入札にかけられる 29 区画の土地のうちの 1 つです。

これに基づき、計画投資局は2024年11月14日に、建設局、保健局、経済特区管理委員会、ホアイニョン町人民委員会、アンニョン町人民委員会、フーカット県人民委員会、フーミー県人民委員会、ヴァンカイン県人民委員会に対し、上記29の土地区画について投資家を選定するための入札の形でプロジェクト投資方針の承認を求める書類を作成するよう要請する文書を発行した。

しかし、2024年12月6日時点で、ビンディン省計画投資局は、これを実施した部署は3部署のみであると報告した。

具体的には、保健省が市人民委員会に要請する文書を送付しました。クイニョン市は、投資政策の承認に必要な書類を作成するため、ロンヴァン国際病院プロジェクト（所在地：ロンヴァン新都市エリア、チャンクアンディウ区、YT-01区画）の土地利用計画、土地収用プロジェクトリスト、補償および用地整地計画に関する情報を提供します。

それに伴い、ビンディン省人民委員会も市人民委員会を任命した。 Quy Nhonは、補償とサイトのクリアランス計画を緊急に確立および承認します。同時に、天然資源環境局と調整して、土地面積、土地利用計画、土地利用計画、土地回収リストなどを確認し、検討と決定のために有能な当局に提出するための完全な文書と手順を確認します。

しかし、計画および投資省は、2024年12月6日までに市民委員会... Quy Nhonが実施していないと述べました。したがって、計画および投資省は、州民委員会に、上記の手順を迅速に完了し、保健省にプロジェクト投資ポリシーを承認する手順を確立するための根拠を持つための情報を提供するように地域の委員会に要求します。

再検討する必要があるもう1つのプロジェクトは、Bong Son WardのThiet Dinh Nam地区にあるBinh Dinh州の北部地域にある国内固形廃棄物処理プラントのプロジェクトです。

このプロジェクトは、Hoai Nhon町の人民委員会によって提案されましたが、計画省はHoai Nhon町の人民委員会に、廃棄物治療技術、治療単位価格...およびその他の関連する内容（同意の欠如のため）に同意するように関連する部門と調整するよう要求しました。

さらに、Phu Cat District People's Committeeは、Cat Hai CommuneのTan Thang VillageにあるCat Hai Urban Area Project（以前はCat Hai Residential and Commercial Service Areaとして知られていました）を提案しました。現在、計画および投資省は、関連機関と調整して、プロジェクトを評価し、州民の決定委員会に報告しています。

最近、Binh Dinh州の人民委員会の議長は、上記の4つの部門、支店、5つの地域に、困難と障害の解決に焦点を当てるよう要求し、州内の土地を使用して土地を使用して投資プロジェクトを実施するための投資家を選択するための入札手順の実施を高速化しました。

Quang Namは息子バイオマス発電所プロジェクトに「究極」を発行します

Quang Nam Ponecial People's Committeeは、Dong Phu 1 Industrial ClusterにあるDong Phu Town、Vietpeco Company地区のDong Phu TownにあるQue Son Biomass Power Plant Projectの開発状況についてコメントしました。

QUE SON BIITPECO COMPANY Limitedが投資したバイオマス発電所プロジェクトDong Phu 1 Industrial Cluster、Quang Nam州の息子地区。

したがって、地域の人々の生活とセキュリティと秩序に影響を与えることなく、投資家の利益を調和させ、環境問題を確保するために、州の人民委員会は、キーソン地区とベトペコ企業の人民委員会を、限定​​的に制限し、6か月以内に調整を続けることを要求します。

具体的には、Dong Phu 1 Industrial Clusterでバイオマス発電所プロジェクトの実施を継続している場合、Que Son地区およびVietpeco Company Limitedの人民委員会は、環境環境環境局と調整し、環境の環境の各問題を明確にして解決します。 Que Son District People's Committeeは、プロジェクトの実施を確保するために産業クラスターの技術インフラストラクチャへの投資に焦点を当てており、同時に、関連部門とユニット、Dong Phu Town's People's Committem、Ke Long Commune People's People's Committemを指揮し、投資家と積極的に調整して、プロジェクトを作成するために地元のコミュニティとの協議を組織します。

上記のプロジェクトの実装場所の問題がまだ解決されていない場合、Que Son地区の人民委員会は、地区の産業クラスターを見直し、投資家がプロジェクトの実施、サイトのクリアランスの問題を確保し、規制に従って産業クラスターの環境インフラストラクチャに関するコミットメントを確保するための別の適切な場所を見つけなければなりません。

上記のオプションに従って投資プロジェクトを解決できない場合、キーソン地区の人民委員会は、プロジェクト活動の自己終了に同意するために、ベトペコカンパニーリミテッドと特別に協力する責任があります。

したがって、Que Son地区の人民委員会は、Dong Phu 1 Industrial ParkのQue Son Biomass Power Plant Projectのサイトをクリアするために投資家の前払いの払い戻しを処理し、その権限内で発生する問題を解決し、規制の遵守を確保する責任を負います。

Que Son地区人民委員会およびVietpeco Company Limitedは、規制に従って統合と協議のために、計画と協議のために結果を実施および報告する責任があります。

Quang Nam People's Committeeは、割り当てられた機能とタスクに従って、天然資源と環境と貿易、財務、関連機関の部門を統治し、調整するために計画と投資局を割り当て、上記の指示に従って内容を実施するためにQue Son地区の人民委員会とVietpeco Companyを監視および導き、監視および導きました。当局に従ってプロジェクト関連の記録と手順をタイムリーに処理するか、州民委員会に法的規制に従って処理するよう助言します。

以前は、2024年9月、クアンナムピープル委員会の副議長、ファンタイビンはケーサン地区人民委員会を批判し、地区の産業クラスターのプロジェクトへの投資を誘致し、要求する経験から学び、学習するよう地区人民委員会に要請しました（ヴィエトコの環境を導きましたプロジェクトの実装のプロセス、プロジェクトは長年続きました。

Ramid Hotels＆Resorts Groupは、2つの中央州のプロジェクトへの投資機会を求めています

ビン・ディン州の人民委員会の情報によると、州民委員会の議長であるファム・アン・トゥアン氏は、最近、投資協力の機会を求めるために州に来たムーン・ビョン・ウン氏が率いるラミッド・ホテルズ・アンド・リゾーツ・グループ（韓国）を受け入れ、協力しました。

Binh Dinh ProvinceとRamid Hotels＆Resorts Groupの代表者は、Binh Dinhの調査、調査、調査の覚書に署名しました。写真: Trang Le.

会議で、Ramid Hotels＆Resorts Groupの会長であるMoon Byung Wook氏は、Binh Dinh Provinceに来るのはこれが2度目だと言いました。ムーン・ビョンウク氏は、グループがホテル、リゾート、エンターテイメントサービスの分野でのビンディンの投資と開発に協力したいと述べた。持続可能な長期、国内および国際的な観光客のための満たす要件と品質を持つプロジェクトの開発時間。

2024年10月11日、ムーン・ビョンウク氏、大統領。ユン・ジン・キョン氏、副社長。また、Ramid Hotels＆Resorts Groupのプロジェクト開発アドバイザーであるLee Peumも、Binh Dinh州の人民委員会で仕事をしていました。 Binh Dinh州の計画と投資省の情報によると、グループはゴルフコース、リゾート、ゴルフアカデミーのプロジェクトを調査し、投資したいと考えています。

2024年10月のワーキングセッションで、Ramid Groupのメンバーはフィールド調査に参加し、Indochina Junction、Muddy Bridge、Mountain of Chua、Bang Bang Lac、Dong Square、La La La Squareなど、LAスクエア（Hoai Nhon Town）の潜在的な場所での投資機会を調査しました。

職場で講演して、Binh Dinh People's Committeeの会長であるPham Anh Tuan氏は、この地域は大規模な韓国企業や企業への投資への投資を楽しみにしていると述べました。

Binh Dinh州の議長は、グループが調査と同時投資のオリエンテーションを特定して特定するために、州の多くの場所を提案しました。プロジェクト調査および研究ユニットがBinh Dinhでプロジェクトを開発するための最良の条件を作成するコミットメント。

トゥアン氏は、これはラミッド・ホテルズ・アンド・リゾートが州の投資プロジェクトを促進し、展開するのに良い時期だと言いました。 Binh Dinh州の指導者の投資志向を提案する前に、Moon Byung Wook氏は、投資決定をするために調査と調査を行うと述べました。

12月18日に、ビンディン州の人民委員会と協力した後、ラミッドホテルズ＆リゾーツグループはニン・トゥアン州の人民委員会と会談したことが知られています。

Ninh Thuan州と協力して、Moon Byung Wook氏は、調査と研究を通じて、地元の投資環境、特に自然景観の美しさを高く評価したことに言及しました。

このグループは、ニン・トゥアン州に投資する際に財政的に資格を与えられ、環境保護政策を実施することを誓約し、州のリゾートとゴルフコースでのプロジェクトへの投資の機会をつなぎ、協力したいと考えています。

会議で、ニン・トゥアン人民委員会の議長であるトラン・クオク・ナム氏は、州は常に韓国からの投資家に重要性を抱いており、過去に多くの韓国の投資家がニン・トゥアンに来て投資と協力の機会を求めるために来たと述べた。

ニン・トゥアン州の議長は、州の分野のグループの関心、調査、研究を利点を持って高く評価し、グループが利点をもって地方の地域を研究し、投資することを期待し、グループの戦略的オリエンテーションに従って期待しています。

ナム氏は、ニン・トゥアン州の投資、貿易、観光促進のためのセンターを、州の投資協力の機会を促進するためのプロジェクトに関連するプロジェクトに関連する手順を支援、情報を提供し、導くための焦点として提出しました。

さらに、ニン・トゥアン州の議長はまた、調査、調査、情報の収集、投資登録手順の実施プロセス、投資家の最良の権利を確保するための投資インセンティブを確保するための投資インセンティブを確保するための投資インセンティブを確保するためのグループに最も有利な条件を作成することを州に誓約しました。

紹介によると、Ramid Hotels＆Resorts Groupは1980年に設立され、韓国のホテル、リゾート、ゴルフコースの分野で営業しています。現在、Ramid Hotels＆Resorts Groupは、Ramada、Miranda Hotel、Msclub、Victoria Hotel＆Wedding、Flamingo Country Club、MSCLUB、Goldhill Country Clubなどのブランドを開発しています。
2021年にハイエンドボタニックブランドが発売されて以来、Ramidは不動産に関連する多くのフィールドに接続すると範囲を拡大しました。現在、Ramid Groupは1 6 -Star Hotelを含む4つのホテルを投資し、運営しています。 2つのゴルフクラブ、2つのゴルフコース、1つのトレーニング施設。

運輸省は、ヴァンフォンの品質を引き締める必要があります - ナートランハイウェイプロジェクト

運輸省（MOT）は、2021年から2025年にかけての北南高速道路建設プロジェクトの一部のヴァンフォン-NHAトランコンポーネントのコンポーネントの品質管理と建設の進捗を強化することを要求して、プロジェクト管理委員会に派遣を送信しました。

Van Phong -Nha Trang Highwayの一部。

したがって、運輸省は、プロジェクト管理委員会7に地元のアイテムを徹底的に処理するためにレビューするよう要求し、いくつかの欠点と欠点は、プロジェクトの質に影響を与えることではなく、現場検査で示された建設工事の受け入れのために国務評議会によって示されています。

プロジェクト管理委員会7は、検査を強化し、建設の品質を綿密に監視し、特にアスファルトコンクリートカーペット（プラスチック混合物、建設機器、チャート、ボリューム、ボリューム温度）の作業において、設計関係者の要件、プロジェクトの技術的指示、プロジェクトの技術的指示を確保するために使用される材料、材料、機器の起源を綿密に監視する必要があります。

技術的な要件が高いアイテムの場合、橋、弾力性、手すり、ストリップの中央値などの芸術...投資家は、すぐに不満足な場所をコンサルティングとチェックと取り扱いを指示する必要があります。

プロジェクト管理委員会7は、2024年12月31日までにプロジェクトに引き渡すために、特にストップステーションのために、サイトのクリアランス全体を積極的に操作して調整する必要があります。

遅延請負業者の場合、投資家は、プロジェクトの同期完了の進捗を確保するために、その能力に従って劇的なソリューションを持つ必要があります。請負業者の長に、メンバー間の運営と調整の役割を促進するよう指示する。プロジェクトに参加している請負業者は、建設の組織と計画を満たすために密接に調整し、互いにサポートする必要があります。

請負業者は、建設ライン、基礎、顔、交通安全システム、収集道路の建設の建設を整理する必要があります。品質管理記録と完了した関係書類のレビューと完了に焦点を当て、作業を搾取と使用に受け入れ、規定どおりに使用することに焦点を当てます。

「2025年4月30日にプロジェクトの完了を目指して」首相の指示に従って、プロジェクト管理委員会7（プロジェクト投資家）と関連ユニットは、要件を満たすためにVan Phong -NHA Trangセクションのコンポーネントプロジェクトの実装を組織する努力をしました。

プロジェクト管理委員会7のレポートによると、これまでのところ、プロジェクトの建設出力は83.2％に達しており、Surface Foundationアイテムの建設と橋と交通安全システムの完成を継続して、首相の指示の下でプロジェクトを完了することです。

以前は、東部の北と南の高速道路プロジェクトを実行する多くの請負業者の合弁会社、van Phong -nha Trangセクションを含む：son hai -vinaconex -lizen Groupは、輸送省に操作し、Nha Trangのコンポーネントプロジェクトから68.35 kmを使用して68.35 kmを使用することを提案しました。

これは、XL01パッケージのセグメントです - Lizen Joint VentureによるKM285 -KM337 +500セグメント - Phuong Thanh Company -Hai Dang Company -vncn E＆C Company -vncn E＆C Company -vncn e＆c Company -vncn e＆c Company -vncn e＆01パッケージ - KM337+500 -KM368+350のSON HAI GROUP -VINACONEX。最初のスケジュールによると、息子ハイグループの合弁会社-Vinaconex -Lizenの仕事は、2025年末に完了して稼働する必要があります。

東部の南北高速道路プロジェクト、ヴァンホン - ナートランセクションは、KM285で最初のポイントを獲得し、カーンホア州のヴァンニン地区にあるコマートンネルの南に通じる道路を結び付けています。 KM368+500のエンドポイントは、NHA TrangのセクションであるNha -South Expresswayプロジェクトの始まりを接続します。

総ルートの長さは83.35 km、4レーンで、総投資は11,808.02億VNDです。州予算資本に投資した。 2023年1月1日に開始。基本的に2025年に完了し、2026年以降運用と操作に導入されると予想されています。

ベン・ルックとの接続アイテムの進行を終了 - ロング・タン・ハイウェイ

運輸省（MOT）は、ベン・ルックに接続されたアイテムの建設を加速する速度を支持する速度を支援するために、長い州の人民委員会に派遣を送ったばかりです。

したがって、すぐに西部のセクションを搾取に持ち込んで、ベン・ルックの高速道路を建設するプロジェクト全体を徐々に完了し、首相の指示に従って投資効率を促進するために、省の委員会は州の人々の委員会に投資家と、XL3の高度な道路を補完するためにXL3の高度な道路を延長するためのXL3の入札パッケージを大幅に指示するよう求めました方法。 2024年3月30日までに、2024年および水平ブランチアイテム、クロスブリッジとブリッジクロスの2つの端。

ベン・ルック - ロング・タン・ハイウェイは稼働する準備ができています。

Ben Luc-Long Thanh Expressway Construction Projectは、2025年7月3日付の決定No. 791/QD-TTGで、2025年9月30日まで首相によって承認されたプロジェクト全体を完了する時期であることが知られています。

現在、運輸省は、ベトナム高速道路開発投資公社を劇的に指示しています - VECは、請負業者に建設の進捗を加速するように依頼し、すぐに完了し、地域の道路の交通圧力を軽減し、地元の人々の新年の旅行に有利な条件を生み出しています。

具体的には、市の高速道路との交差点から3.4 kmの長さのルート。 HCM -Highway 1との交差点へのTrung Luongは、2024年に稼働する予定です。高速道路1の交差点からNguyen van Taoの交差点までの18.8 kmの長さは、2025年4月30日までに稼働する予定です。

しかし、2024年12月15日、運輸省の2024年12月15日と長い州の運輸省であるシーンテストの結果、ホーチミン市セクションのリングロード3の投資プロジェクト建設の管理委員会は、ロングアンドとVEC州を通ります。

「より高いレベルのゆっくりとした建設は、ホーチミン市との交差点からハイウェイ1との交差点までの交差点から長いタン・ハイウェイ建設プロジェクトの下で3.4 kmの長さのルートを活用する計画に影響します。

Ho Chi Minh City Ring RoadとBen Luc Long Thanh Highwayの間の接続アイテムは、250 mのブランチAとブランチH、クロスブリッジ、2エンドの交差点を含むXL03パッケージに属していることが知られています。

入札パッケージは、Trung Thanhの投資および建設共同株式会社-Tam Son Investment Joint Stock Company -Thang Long Corporationによって作成されています。

2024年11月22日付の長い州運輸省の通知番号6043/TB-SGTVTによれば、最新の2024年12月17日まで、2024年12月22日までVECに引き渡されたブランチルートAを完了する必要があります。

しかし、実際、2024年12月15日まで、250 mの枝Aはまだ、計画どおりに3.4 kmのベンルック - ロングタンハイウェイを操作する能力に大きな影響を与えるマカダミッククラスをまだ建設していません。

自由貿易地域への投資を引き付けるためのロードマップに関するダナン情報

12月20日、Da Nang City People's Committeeの副会長であるTran Chi Cuong氏が投資する際に最も関心のある投資家の問題について、投資電子新聞記者-Baodautu.vnの問題に答えてくださいプロジェクトを確立する決定を確立する決定を確立する決定を確立する決定を確立する決定を確立する決定を確立する。

Da Nangは、自由貿易地域を実施するために海の侵略エリアを見つけるための研究と包括的な評価を行っています。

「それに基づいて、Da Nangは、ここでの投資を求めるアイテム、下位区分などの次のステップを実装できます...」とCuong氏は言いました。

Cuong氏によると、都市政府の組織に関する国会の決議136と、主な枠組みと経済、工業団地、高テック公園での最も顕著なメカニズムと政策の適用を伴うダナン市開発のための多くの特定のメカニズムと政策を操縦していますが、自由な商業地域が政府に忠実であることを助言することを明確にしません。

自由貿易地域については、現在、シーポート投資など、多くの投資家がここに近づいています。大規模な国際的には、高いテック投資、チップ、マイクロチップ、半導体などを含みます。

「彼らは私たちがそのモデルを持っているという方向にアプローチします。特に、政府のプロジェクトの後、投資家と協力します」とクオン氏は共有しました。

さらに、Da Nangは、海の侵略エリアの特定の場所を発表していません。建設投資のオリエンテーションとロードマップを決定するための調査と包括的な評価を行っています。

「自由貿易地域を設立するプロジェクトは、首相がそれを承認したときに中央政府に申請しています。それは研究が海の侵害を形成することを許可します」とクオン氏は言いました。

Da Nangの見解では、近い将来、任意の位置を迅速に実行し、地面をクリアし、Lien Chieu Seaportに取り付けられた空港に取り付けられ、自由な商業地域に3つの主要な区画を形成できるということです。これらは、戦略的投資家を要求するインフラストラクチャを形成するための商品、ロジスティクス、および貿易 - サービス生産区画です。

出典：https：//baodautu.vn/khoi-cong-xay-dung-cau-nguyen-trai-hon-6235-ty-dong-8200-ty-nang-cap-cang-hang-huan-d233465.html