>> 第1回：交通インフラのブレークスルー
ボトルネックを解消
交通インフラの開発は、2020年から2025年までの第17回省党大会の決議で定められた画期的な目標と主要課題の1つです。しかし、省内の「貧困中核」地域、特に遠隔地では、国家予算からの投資資源が不足している場合、交通インフラを完成させることは極めて困難な目標です。
例えば、チエムホアは多くの困難な地域を抱える地区です。チエムホア地区の社会経済発展における「ボトルネック」は、交通インフラ、特に農村交通の不足です。チエムホア地区経済インフラ局の統計によると、地区全体でコンクリート舗装された農村道路は約1,212/1,740.55 kmに過ぎない。 「強化」されていない残りのキロメートルは、主に地区の遠隔地にあります。
タンロンコミューン（ハムイエン）のチュンタン村にあるカイクイット橋は、人々の移動を便利にするために、省人民評議会の決議第55/NQ-HDND号に従って建設されました。
「血管」が浄化されていないため、チエムホア地区の多くの村や集落は社会経済の発展において多くの困難に直面しています。例えば、ビンフーコミューンのプーラム村には約 102 世帯、500 人以上の人々が住んでいます (そのうち 100% がダオ族の人々)。プー・ラムさんの貧困削減の取り組みにおける障害の一つは、コミューンの中心地（約5キロ）までの道路が舗装されていないことだ。 2021年から、省人民評議会の決議第55/NQ-HDND号に従って農村交通コンクリート化プロジェクトを実施し、ビンフーコミューンの中心部からフーラム村までの道路がコンクリート化される予定です。しかし、資金不足のため、長さ352メートルのルンルア-カウハン区間は実施されていない。 2021年から2030年までの少数民族及び山岳地帯の社会経済発展に関する国家目標プログラムを実施する。 2023年初頭、チエムホア地区はビンフーコミューンに資金を手配し、残りの352メートルにコンクリートを流し込み、フーラムとコミューンの中心部を「接続」しました。完成した交通路は人々の移動や農産物の輸送に便利になります。
ビンフー村、バンタム村と同様に、ソンフー村（ナハン）には100世帯以上がおり、その80％以上が貧困世帯です。ここの人々の暮らしは、植林と畜産にのみ依存しています。バンタム村長のトリウ・ヴァン・ニャット氏は次のように回想する。「かつては、村の中心部から国道279号線が通るバンラン村までの唯一の道路はわずか3キロ余りしかなく、村民は皆貧しい世帯で、田舎のコンクリート道路を作るための砂や砂利、建設資材を買う資源がなかった。」雨期には道路がぬかるみます。豚や鶏を売りたい世帯は、道路が通行困難なため、商人から低価格で購入するよう強要されます。トウモロコシを売りたい世帯は多くありますが、通行が困難で、発芽したトウモロコシを買う人はいません。しかし、決議第55号が発布されて以来、持続可能な貧困削減のための国家目標プログラムからトゥエンクアン水力発電貯水池につながる人々の生活と生産に役立つソンフー村の交通システムプロジェクトに属する、建設投資額60億ドン以上の約3キロのコンクリート道路が完成し、移動や商品の取引が非常に便利になり、村の子供たちの学校への通学もはるかに楽になりました。
地方自治体のやり方
ソンドゥオン地区人民委員会のジャン・トゥアン・アン委員長は次のように述べた。「ソンドゥオン地区は、2025年に新たな農村のゴールラインに到達する地区です。農村コンクリート道路や農村道路の橋の建設における社会化を効果的に促進するため、地区は、人々が土地の開墾に同意し、国家と協力する条件が整っているところはどこでも、最初にそれを実行するというモットーで、支援が必要なコミューンを審査します。」県は、宣伝活動や資材のタイムリーな供給を効果的に行うとともに、機関、部隊、学校、軍隊、企業などの労働力を動員して社会化を推進し、次の内容と形式で協力して道路を建設しました。地面を平らにするために労働日を提供し、歩道を建設し、企業が機械を支援し、すくい取り、転圧し、コンクリートを混ぜ、地面を平らにします... 2024年末までに、ソンドゥオン県は247/257kmの農村コンクリート道路と24/30の農村道路の橋を建設しました。 2024年だけでも、11月末までに地区全体で51.07kmの道路が完成しており、2025年の計画に従って今から年末までにさらに20kmの農村コンクリート道路を建設することを目指しています。
チエムホア地区は、主要道路の改良と改修に加え、農村道路のコンクリート化と農村道路の橋梁建設プロジェクトの実施にも注力している。国家と国民が協力するというモットーの下、チエムホア地区は近年、農村道路建設のために人的資源と物的資源の提供を積極的に促進し、人々を動員してきました。優れた宣伝と動員活動のおかげで、農村道路建設運動は地区内の多くの幹部、党員、人々の支持を得ました。 2020年から現在までに、地区全体で1,590km以上がコンクリート化されました。多くの古いコンクリート道路が改良され、多くのコミューン間および村間の道路が規制に従って基準を満たすように修復されました。コミューン、村、集落、畑内の主要道路により移動が便利になります。メンテナンス作業は定期的に実施されます。住民、自治体の政治・社会組織は、道路を清掃し、緑豊かで清潔で美しい道路を自主管理する運動に積極的に参加しています。
チュンハ村人民委員会委員長のソ・ヴァン・スー同志は次のように語った。「2024年、村は新たな農村建設のゴールラインに到達するでしょう。村はまだ多くの困難に直面していますが、村のインフラ工事、特に農村道路、農村道路の橋の建設を実施する際、人々は熱心に反応しました。」国家の投資と国民の貢献により、多くの農村コンクリート道路が建設されました。新しい橋や道路により、村や自治体間のつながりが強化されました。さらに意味深いのは、より良い生活に到達することを望む遠隔地の少数民族の間につながりが生まれたことです。
大きな道路や橋は、地元の人々にとって社会経済発展の新たな道を開きます。これは農業生産、商品の貿易、農産物の消費に大きな影響を与えます。同時に、省から地区、地区からコミューン、コミューンから村までの交通網が確実につながり、省内、地域内、省間、地域間を結ぶ交通システムが形成されることに貢献します。この目標は、州の社会経済発展の計画と方向性、2021年から2030年までの道路網計画、首相が承認した2050年までのビジョンと完全に一致しています。
記事と写真: Quoc Viet
（続き）
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出典: https://baotuyenquang.com.vn/ket-noi-giao-thong-nong-thon-dong-bo-hieu-qua-bai-2-no-luc-hoan-thanh-muc-tieu-202412.html
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