ホアニン工業団地の建設に6兆2000億ドン以上フーカット空港の改修に3兆2000億ドン

ダナン市、ホアニン工業団地建設に6兆2000億ドン以上を投資。ビンディン省はフーカット空港の改修に3兆2000億ドン以上を費やす...

ホアニン工業団地の建設に6兆2000億ドン以上フーカット空港の改修に3兆2000億ドン

ダナン市、ホアニン工業団地建設に6兆2000億ドン以上を投資。ビンディン省はフーカット空港の改修に3兆2000億ドン以上を費やす...

これらは、先週の注目すべき投資ニュースのうちの 2 つです。

バクザン省ドンフック工業団地建設に約3兆7,320億ドンを投資

チャン・ホン・ハ副首相は、バクザン省ドンフック工業団地のインフラ建設・事業への投資プロジェクト（プロジェクト）の投資政策に関する2025年2月10日付決定第258/QD-TTg号に署名した。

この決定では、プロジェクトの投資家はドンフック工業団地インフラ開発株式会社であると明記されています。

バクザン省ドンフック工業団地のインフラ建設と事業に投資するプロジェクトの面積は354.63ヘクタールです。イラスト写真。

事業面積規模354.63ha。このプロジェクトの投資資本は約3,731,713億VNDで、そのうち投資家の出資資本は約559,757億VNDです。事業期間は、土地の割当、土地の借地、土地の利用目的の変更の決定日から50年間です。

このプロジェクトは、バクザン省イエンドゥン郡ドンフック村とトゥマイ村で実施されます。

バクザン省人民委員会は、バクザン省工業団地管理委員会に対し、投資登録証明書にプロジェクト実施の進捗状況を明記するよう指示したが、土地の割り当て、土地の賃貸、土地利用目的の変更の決定日から48か月を超えてはならないとした。

この決定によれば、計画投資省は投資法および関連法の規定に従い、プロジェクト投資政策の評価および工業団地の国家管理の割り当てられた内容について責任を負う。

関係省庁および部門は、投資法および関連法の規定に従って、それぞれの機能および任務の範囲内でプロジェクト投資政策評価の内容に責任を負います。

天然資源環境省は、環境法の規定に従ってプロジェクトの環境影響評価報告書を審査する責任を負っており、その中では、ドンフック工業団地からの廃棄物の排出とプロジェクト実施中の投資家の環境保護活動に注意が払われ、水資源計画の遵守が確保され、カウ川の水源に影響を与えないことが保証される。

ヒュー・ギ・チラン高速道路に2兆5000億ドンの融資資本を正式に支出

TPBank と Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company による 2 兆 5,000 億 VND 相当の信用契約の締結は、Huu Nghi - Chi Lang Border Gate Expressway PPP プロジェクトにおける信用のボトルネックの解消に役立つでしょう。
これは、今日の午後ハノイで行われた、ヒューギ・チラン国境高速道路建設に投資するPPPプロジェクトの信用契約の調印式（ヒューギ・チラン高速道路株式会社とティエンフォン商業銀行（TP銀行）の間で行われた）で、ランソン省人民委員会副委員長のルオン・チョン・クイン氏が確認した。

ヒューギ-チラン国境高速道路建設への投資のためのPPPプロジェクトの融資契約調印式の様子。

「権限ある政府機関として、私たちは、このプロジェクトのための信用資本の手配におけるTPBankとHuu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Companyの協力精神を高く評価しています。ランソン省人民委員会は、投資家と請負業者が2025年末までにヒューギ・チラン高速道路を開通するためのすべての条件を整えるとともに、政府に対して、総投資額の49％から約70％への国資参加の引き上げを検討するよう引き続き提案し、プロジェクトの財務計画の改善に貢献します」とルオン・チョン・クイン氏は断言した。

ランソン省の指導者らはまた、このプロジェクトが2026年に運用開始され、資本が回収されたら、バクザン-ランソン高速道路とヒューギ-チラン高速道路の交通の流れを改善する計画を実行するために運輸省や投資家と協力することを約束した。

「我々は、バクザン-ランソン高速道路BOTプロジェクト、およびヒューギ-チラン国境高速道路建設へのPPP投資における困難と障害を取り除く投資家コンソーシアムの主導的ユニットであるデオカグループの能力を高く評価しています。最近、省は首相に対し、デオカ・グループにPPP方式でランソン・タイグエン高速道路の調査と投資を委託するよう提案した」とルオン・チョン・クイン氏は述べた。

資本資金に対する信用供与の評価と通知に基づいて、ヒューギ-チラン国境高速道路建設投資プロジェクトの意義と重要性、特にプロジェクトに参加する投資家の能力を考慮して、TPBankは総額2兆5,000億VNDの融資資本で正式に融資契約を締結しました。

ヒュー・ギ・チ・ラン高速道路株式会社の代表者は、TPBankとの信用契約は、プロジェクトへの信用フローの確保に加え、信頼を示すだけでなく、交通インフラの開発促進における当事者の責任を確認し、北部国境ゲート地域の経済発展に重要な貢献をするものであると述べた。

同時に、これは企業が多くの課題を抱える経済地域におけるPPPプロジェクトへの資金動員の問題を解決し続けるための前提でもあります。

TPBankのド・ミン・フー会長によると、同銀行は近年、BOT交通プロジェクト向けに約7兆ドンの信用資本を融資しており、そのうち最大の融資は、南北高速道路BOTプロジェクト東部区間、カムラム-ヴィンハオと、ヒューギ-チラン国境高速道路建設への投資のためのPPPプロジェクトに対するものである。

これら両プロジェクトはデオカ・グループによって投資されており、カムラム・ヴィンハオ高速道路は現在非常に良い収益を上げています。

「BOT道路プロジェクトは、回収期間が長く、財務計画が多くの客観的要因に左右されるためリスクの高い投資分野であり、銀行は常に融資を躊躇します。 「TPバンクは、ホー・ミン・ホアン氏と直接会ったのは3回だけだが、国営企業としての責任とデオ・カ・グループへの絶大な信頼の両面から、ヒュー・ギ・チラン高速道路を含む交通インフラプロジェクトの融資に参加している」とド・ミン・フー氏は述べた。

高速道路への投資は高速道路の存続を確実にするものでなければなりません。プロジェクトのキャッシュフローは、人材と車両から得られます。フー・ギ・チ・ラン・プロジェクトは、すべての関係者の共同の努力と献身があって初めて成功し、国、投資家、銀行の3者間の戦略的信念による緊密な連携によってのみ、回収期間が約22年となるこの高速道路プロジェクトにおいてすべての関係者に「甘い果実」がもたらされることは間違いないと、TPBankの幹部らは断言した。

デオカ・グループのホー・ミン・ホアン会長によれば、今日の成果は、常に民間企業と商業銀行が手を携えて国家建設の事業の発展と貢献に取り組めるよう配慮し、信頼し、条件を整えてきたト・ラム書記長、ファム・ミン・チン首相、その他の党と国家の指導者たちの配慮のおかげである。

最近、Deo Caグループは、年初から、クアンバ地区総合病院の検査治療部門の建設と、タンクアンからタントゥイ国境ゲートまでのトゥエンクアン-ハザン高速道路フェーズ2の調査と建設を通じて社会保障プログラムに参加するよう委託され、党と政府の支援と注目を受けるという栄誉に浴しました。これは、国の経済における民間企業の重要な役割に対する党と国家の指導者の認識と高い評価を示している。

最近の旧正月休み中に、Deo Ca グループが建設と投資に参加した Huu Nghi - Chi Lang、Dong Dang - Tra Linh、ホーチミン市高速道路などの主要プロジェクトを直接視察しました。ホーチミン市 - チョンタイン - トゥーザウモット間、および最近のクアンガイ - ホアイニョン高速道路の検査において、首相は基本的に機関および信用資本源のボトルネックを取り除くよう指示した。

「私たちが歩んできた道のりから、自立、自己強化、国家の誇りを常に心に留めています。これが Deo Ca のすべての活動の指針です。」 「献身、努力、忠誠心こそが、困難を恐れず、最も困難な課題に立ち向かう覚悟で国に貢献する方法です」とホー・ミン・ホアン氏は語った。

ヒューギ-チラン国境高速道路建設プロジェクトは、チラン市、カオロック市、ヴァンラン市、ランソン市を通過する全長60キロ、総投資額11兆ドンを超える。
このプロジェクトは、ランソン省人民委員会が管轄当局として、デオカ建設会社、デオカグループ、建設会社568、リゼン社の合弁会社が投資家として実施します。
現在、ランソン省は392.15/557.82haの土地（70.32%に相当）を引き渡しており、引き渡し区域内で建設のためにアクセスできる土地は355.58ha/557.82ha（63.76%に相当）です。
プロジェクトを予定通りに完了させるため、請負業者は 907 人の人員と 439 台の機器を動員し、39 か所の建設現場に同時に配備しました。プロジェクト企業は2025年に路線を開通することを目指しており、予想収益は4兆6,235億3,000万ベトナムドンとなる見込みだ。

ハノイは、紅河に架かる3つの大きな橋の建設への投資提案を承認することを検討している。

2月11日午前、市人民委員会委員長。ハノイのトラン・シー・タン氏は、2025年2月にオンライン定例会議を主宰し、市人民評議会会議に提出されたいくつかの内容を検討した。ハノイ市人民委員会の2025年事業計画に基づきます。ハノイ。

市人民委員会の指導者。 2025年2月の定例オンライン会議でのハノイ。

会議には市党委員会常任委員会のメンバー、市人民委員会常任副委員長らが出席した。ハノイ人民委員会副委員長、ハノイ・レ・ホン・ソン氏。ハノイ人民委員会副委員長、グエン・チョン・ドン氏。ハノイ ドゥオン ドゥック トゥアン;市人民委員会副委員長ハノイ・ヴー・トゥー・ハー;ホーチミン市ベトナム祖国戦線委員会常任副委員長。ハノイ・グエン・シー・チュオン。

会議では、市人民委員会が出席した。ハノイ市は市人民委員会の提案を検討し、承認している。ハノイ市人民評議会に提出。ハノイでは、トゥリエン橋と橋の両端のアクセス道路（ギタム通りとの交差点からチュオンサ通りとの交差点まで）を建設する投資プロジェクトを含むグループAプロジェクト3件を実施します。ゴックホイ橋と橋の両端のアクセス道路を建設する投資プロジェクト。チャンフンダオ橋建設投資プロジェクト。

市人民委員会集団ハノイ市は市人民委員会の提案も検討し、承認した。ハノイ市人民評議会に提出。ハノイは、市内の土地を利用した投資プロジェクトを実施する投資家を選定するための入札の実施を決定するための基準を公布する決議を出した。ハノイ;市人民委員会の提案を検討し承認する。ハノイ市人民評議会に提出。ハノイは市のGRDP成長目標を調整する決議を出した。 2025年のハノイ。

会議ではまた、市内の多階層の事業活動の管理における調整に関する規則のいくつかの条項を修正および補足する決定についても検討し、承認しました。ハノイ市人民委員会は2019年12月16日付の決定第27/2019/QD-UBND号を発行した。ハノイ。

さらに、市人民委員会。ハノイ市は、市の産業と貿易の分野における国家予算を使用して、公共キャリアサービスのための一連の経済的および技術的基準を公布する決定を承認することを検討しています。ハノイ; 2025年にハノイ市の投資・貿易・観光促進プログラムを承認することを検討する。市内のマンションの管理運営サービスの価格体系を公布する決定を検討し、承認する。ハノイ。

銀行は高速道路拡張のために38兆6,930億ドン相当の資金を調達することを提案

ホーチミン市～チュンルオン～ミートゥアン高速道路98kmの拡張投資プロジェクトは、総投資額38兆6,930億ベトナムドンにのぼり、PPP方式、BOT契約方式で投資される。

「我々は、プロジェクトを実施するために、デオカグループが率いる投資家連合に資本を手配する銀行となるよう運輸省に提案書を提出した。」   「ホーチミン市・チュンルオン・ミートゥアン高速道路を拡張する投資プロジェクト」と、TP銀行取締役会長のド・ミン・フー氏は2月10日、ヒューギ・チラン高速道路プロジェクト向けの2兆5,000億ドンの融資契約調印式で確認した。

ホーチミン市 - チュンルオン高速道路の一部。

ド・ミン・フー氏によると、管轄当局の承認が得られれば、TPBank は、ホーチミン市 - チュンルオン - ミートゥアン高速道路拡張投資プロジェクトの投資家として Deo Ca グループが率いる合弁投資家が選定された際に、他の信用機関（国内外の信用機関との共同資本に基づく）と協力して、プロジェクトの信用パッケージの資金調達に共同で参加する中心的存在となる予定である。

デオカグループは、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアンPPP高速道路の拡張投資プロジェクトを提案する投資家として運輸省に選ばれたことが分かっている。総投資額は38兆6,930億ドンと推定され、そのうち投資家の自己資本は約5兆8,040億ドン（総投資額の15%と見込まれる）、融資およびその他の合法的に動員された資本は約32兆8,890億ドン（総投資額の85%と見込まれる）となる。

ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路の拡張への投資は、交通渋滞を緩和し、現在この地域で実施されている他の交通プロジェクトと組み合わせて、南部主要経済圏に完全な交通ネットワークを構築することを目的としています。

このプロジェクトは、メコンデルタ地域の高速道路網の完成にも貢献し、西部各省からホーチミン市、南東部、全国の他の省や都市への輸送ニーズを満たすのに役立ちます。経済の中心地、国際国境ゲート、港湾を結び、同期した技術・社会インフラシステムによって地域の空間開発のための空間と動機を創出する。競争力を強化し、連携の勢いを生み出し、地域開発協力を促進する。国防・安全保障の確保、国の経済発展に貢献します。

「TP銀行は、長年停滞していたチュンルオン-ミートゥアン高速道路BOTプロジェクト（フェーズ1）への投資と救済に参加し、効果的な運用を開始したデオカグループの成功と、投資家が提案したホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路全体を拡張する同期接続計画に基づいて、プロジェクトの重要性を認識し、プロジェクトが実施されれば非常に効果的になると確信しています」とTP銀行の代表者は述べた。

2月10日現在、TPBankは、Deo Ca Groupが投資するHuu Nghi - Chi LangとCam Lam - Vinh Haoの2つの高速道路プロジェクトを含むBOT交通プロジェクト向けに、約8兆ドンの信用資本を支援しています。

「BOT道路プロジェクトは、回収期間が長く、財務計画が多くの客観的要因に左右されるためリスクの高い投資分野であり、銀行は常に融資を躊躇します。 「TPバンクがカムラム・ヴィンハオ高速道路やヒューギ・チラン高速道路を含む交通インフラプロジェクトの融資に参加するのは、国営企業の責任であると同時に、ホー・ミン・ホアン氏と直接会ったのは3回だけであるにもかかわらず、デオカ・グループに対するTPバンクの絶大な信頼によるものです」とド・ミン・フー氏は述べた。

投資家の最新の提案によると、全長98kmのホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路の拡張に投資するPPPプロジェクトは、2つのコンポーネントプロジェクトに分かれています。

構成プロジェクト1：ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路のPPP方式による拡張への投資（ホーチミン市-チュンルオン高速道路区間を8車線、緊急車線2車線規模に拡張することを含む）。チュンルオン～ミートゥアン高速道路区間（ミートゥアン2橋梁高速道路区間を含む）を6車線・2緊急車線の規模に拡張します。総投資額は42兆630億VND。

構成プロジェクト2：総投資額6兆9,680億ベトナムドンの公共投資方式によるホーチミン市-チュンルオン高速道路区間の10～12車線の完成段階の敷地整地。

バクザン省のミタイ工業団地のインフラ建設と運営に約1兆8000億ドンを投資

チャン・ホン・ハ副首相は、バクザン省ミータイ工業団地のインフラ建設と事業への投資プロジェクトに対する投資政策に関する2025年2月11日付決定第260/QD-TTg号に署名した。

この決定には、バクザン省ランザン郡のミータイ工業団地のインフラ建設と事業への投資プロジェクトの投資方針を承認し、同時に投資家をベトウクスチール株式会社として承認することが明記されている。

マイタイ工業団地の景観計画図。

このプロジェクトの目的は、工業団地インフラの建設と事業への投資であり、プロジェクト面積は159.97ヘクタールです。投資資本は1兆7,983億VNDで、そのうち投資家の出資資本は3,000億VNDです。

事業期間は、土地の割当、土地の借地、土地の利用目的の変更の決定日から50年間です。

プロジェクトの実施場所は、バクザン省ランザン郡ボイ町ミータイ村とドゥオンドゥック村です。

プロジェクトの実施進捗状況については、副首相はバクザン省人民委員会に、バクザン工業団地管理委員会に対し、土地の割り当て、土地の賃貸、土地利用目的の変更などの決定日から30か月を超えない範囲で、投資登録証明書にプロジェクトの実施進捗状況を明記するよう指示するよう指示した。

ジアビン空港の誘致に向けた計画拡大

運輸省（MOT）は、簡素化された手続きに従い、2050年までのビジョンを含む2021年から2030年までの国家空港システム開発マスタープランの調整書類に関する意見について、国防省、公安省、計画投資省、財務省、建設省、天然資源・環境省、工業貿易省、文化スポーツ観光省、バクニン省人民委員会に公式文書第1107/BGTVT-KHDT号を発行した。

計画法第54a条第5項に基づき、書類を完成させ、規則に従って承認を検討するための十分な根拠を確保するため、運輸省は上記機関に対し、ベトナム民間航空局の提案に従って空港システムの計画を調整するための書類を検討し、意見を述べるよう要請する。

2021年から2030年にかけて、ジアビン国際空港が加わった後の空港システムには31の空港が含まれることになる。

「緊急を要するため、運輸省は2025年2月10日までに書面によるコメントを受け取りたいと考えています。この期限を過ぎても、関係機関がまだ書面によるコメントを提出していない場合、運輸省は、関係機関が空港システム計画の調整に関する書類の内容に同意したものと理解する」と運輸省副大臣グエン・ズイ・ラム氏が署名した公式文書第1107/BGTVT-KHDT号は述べている。

これに先立ち、2024年1月24日付の公式文書第93/TTg-CNにおいて、チャン・ホン・ハ副首相は、運輸省、天然資源環境省、計画投資省の意見に基づき、2021～2030年の期間の国家空港・港湾システム開発マスタープランを2050年までのビジョンで調整し、短縮された順序でジャービン空港を計画に追加するという方針に同意した。

政府指導者は、運輸省に対し、計画に関する法律で規定されたプロセスと手順に従って計画調整を緊急に確立、補足、承認し、政府事務局の2024年12月18日付通知第562/TB-VPCP号における首相の指示に従って、ジアビン空港フェーズIIへの投資完了の進捗を確保するよう指示した。

「運輸大臣に、2021年から2030年までのドライポートシステム開発マスタープランの調整を、2050年までのビジョンで、正しい手順と規則に従って決定する権限を与え、ジャービン空港のドライポートを検討し、補完し、ジャービン空港の実施の進捗との同期を確保する」とチャン・ホン・ハ副首相は指示した。

ファム・ミン・チン首相は通達第562/TB-VPCP号において、公安省および関係省庁・部門に対し、第1フェーズの実施を組織するのと並行して、ジアビン空港建設投資プロジェクト第2フェーズの投資書類と手続きを緊急に完了させ、早期実施、同期の確保、レベル4Eに相当する専門機能を備えた多目的空港の建設を指示した。

ベトナム民間航空局の提案の中で最も重要な点は、管轄当局に国家空港システム計画を調整するよう勧告することである（2021年から2030年までの国家空港システム開発マスタープランの承認に関する2023年6月7日付決定第648/QD-TTg号、第1条第II節第1項を調整し、2050年までのビジョンを策定すること）。

具体的には、2030年までに、国家空港システムは、年間約100万人の乗客と年間25万トンの貨物を処理できる能力を持つジアビン国際空港をレベル4Eに追加します。 2050年までに、国家空港システムは、年間300万人の乗客と年間100万トンの貨物の処理能力を持つジアビン国際空港をレベル4Eに追加する予定です。

したがって、2021年から2030年の間にジアビン国際空港を追加した後の空港システムには、15の国際空港と16の国内空港を含む31の空港が含まれます。 2050年までのビジョンには、15の国際空港と19の国内空港を含む34の空港が含まれます。

さらに、ベトナム民間航空局は、国防と安全保障に役立ついくつかの空港を空港にするための計画の可能性について、研究、調査、評価を提案し続けています。緊急時や救援活動に重要な場所、観光やサービス開発の可能性を秘めた場所、空港を建設して活用できる場所など。適格な場合は、ニーズ、技術要件、投資リソース、および関連する影響の徹底的な評価を含め、計画の補足を検討するために首相に報告します。

ドンナイ省はインフラ投資のため銀行から2兆ドンを借り入れる計画だ。

2月11日、ドンナイ省人民委員会と財務局は会合を開き、2025年に地方政府の債務を借り入れて返済する計画を人民評議会に提出するための決議案について議論した。

ドンナイ省財務局が作成した決議案によると、今年、ドンナイ省は2021～2025年の中期投資計画で、8つの交通インフラプロジェクトに投資するため、信用機関から2兆ドンを借り入れる予定である。

具体的なプロジェクトには、道路 25C と道路 25B のアップグレードが含まれます。道路773、道路770B;ビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトのための移住地建設...

会議で演説したドンナイ省人民委員会のドゥオン・ミン・ドゥン副委員長は、今年政府が同省に10％以上の成長を確保するという目標を与えたことを強調した。

さらに、2026年にはロンタン空港が開港する予定であるため、ドンナイ省は空港に接続する交通インフラに投資する必要があります。

ドゥン氏は、研究を通じて、地方債を発行するよりも信用機関から借り入れる方が有益であることが州で判明したと述べた。

そのため、ドンナイ省人民委員会は、8つの交通インフラプロジェクトに投資するために銀行から2兆ドンを借り入れる決議を省人民評議会に提出することに合意した。

ドンナイ省は2025年に10％の成長目標（GRDP）を設定しています。国家予算収入総額は60兆VND以上に達した。公共投資資金の支出は割当計画の95％以上に達した。

設定された目標を達成するために、ドンナイ省人民委員会は経済成長の促進に重点を置く予定です。主要な交通インフラプロジェクトと地域連結プロジェクトの建設を推進する。

そのため、ドンナイ省人民委員会は、公共投資資金に加えて、信用機関から資金を借り入れ、空港や港湾につながるインフラプロジェクトに投資する予定です。

ダナン市、ホアニン工業団地建設に6兆2000億ドン以上を投資

ダナン市人民委員会は、ホアニン工業団地（ダナン市ホアヴァン郡ホアニンコミューン）のインフラ建設および事業への投資プロジェクトの投資家を承認する決定を下した。

これを受けて、ダナン市人民委員会は、上記プロジェクトを実施する投資家として、Thanh Binh Phu My Joint Stock Company（住所：バリア・ブンタウ省フーミー町フオックホア区）を承認した。

ホアニン工業団地のインフラ建設と事業に投資するプロジェクトの投資資本は6兆2000億ドン以上です。

ホアニン工業団地の基礎工事の進捗およびプロジェクトの稼働または開発は、国家による土地の引き渡しの日から 42 か月を超えてはならない。

ホアニン工業団地は400ヘクタール以上の面積を誇り、稼働開始時には4万700人の雇用を創出すると見込まれている。

ホアニン工業団地、ホアカム工業団地第2フェーズ、ホアニョン工業団地は、ダナンに投資されている3つの新しい工業団地です。

ホアニン工業団地は、最新かつ高度な技術を導入し、環境汚染が少なくクリーンな工業団地を形成するために同期技術インフラへの投資を呼び掛け、ダナン市内の他の工業団地とのつながりを構築することを目標に計画されています。

ビンディン省、フーカット空港の改修に3兆2000億ドン以上を費やす

ビンディン省人民委員会は、フーカット空港の第2滑走路および同期工事の建設プロジェクトに対する投資方針を承認する決定を下した。

フーカット空港の改修と拡張のプロジェクトエリア。写真：トゥイ・トラン。

したがって、この投資プロジェクトは、民間航空機と軍用飛行活動の開発ニーズを確保し、開発能力を高め、ビンディン省の社会経済発展のニーズを満たすことを目的としています。 2023年12月22日付運輸省決定第1686/QD-BGTVT号に基づき、2021年から2030年までの期間、2050年までのビジョンを持つフーカット空港計画を承認しました。

プロジェクトが完了すると、フーカット空港は A320、A321 などのコード C 航空機および同等の航空機を受け入れることができるようになります (必要に応じてコード E 航空機を受け入れることもできます)。

投資規模について、ビンディン省人民委員会は、プロジェクトの主な内容として、長さ3,048メートル、幅45メートルの第2滑走路（コード番号33L-15R、既存滑走路と平行、西215メートル）の建設が含まれると述べた。

誘導路システムには、滑走路2から既存の滑走路に接続する長さ約170メートル、幅約23メートルの誘導路3本の建設が含まれます。滑走路2から既存の滑走路までの2本の迅速退避誘導路（長さ約340メートル、幅約23メートル）既存の滑走路から平行誘導路までB2とB5を結ぶ2本の誘導路。長さ約206.5m、幅約23m。

このプロジェクトでは、滑走路33R端でのCAT II基準に従った運用と、滑走路2の15L端でのCAT I基準に従った運用を確保するための信号灯システム、自動気象監視システム、標識、運用用の同期発電所も建設します。空港排水システム、空港環状道路、空港保安フェンスシステムが新設された第2滑走路と同期しています。

このプロジェクトには、省が管理する国家予算（中央支援資金およびその他の法定資金源を含む）からの総投資資本3,246億ドン（うち補償および移住支援費用1,003億ドン、建設費用1,560億ドン）が投入される。実施期間は2025年から2028年までで、ビンディン省交通プロジェクト管理委員会によって実施されます。

ビンディン省交通プロジェクト管理委員会によると、プロジェクト実施計画について、同省は2025年4月までに環境影響評価を完了し、2025年5月に実現可能性調査報告書を承認し、2025年7月に施工図設計を完了し、2025年8月24日までに着工することを目指している。

2025年2月8日、フーカット空港での現地視察において、ビンディン省人民委員会のファム・アン・トゥアン委員長は、省交通プロジェクト管理委員会に対し、ミスがないよう、プロジェクトの実施に関連する作業、計画、手順、および現場の整地入札を徹底的に準備し、良い仕事をするよう要請した。 将来の実施に向けた計画を慎重に策定します。

トゥアン氏は、省交通プロジェクト管理委員会に、下請業者、特に整地下請業者と機器供給に関連する請負業者のための計画を作成するよう要請した。工事が始まり入札が完了したら、できるだけ早く工事を組織化する必要があります。

ビンフオックとドンナイを結ぶマダー橋の修復案、約5兆1300億ドン

ビンフオック省人民委員会は、ビンフオック省とドンナイ省を結ぶマダー橋を修復する計画を提案する公式文書を運輸省に送ったばかりである。

具体的には、ビンフック省人民委員会は、ビンフック省とドンナイ省間の交通接続オプションを次のように選択することを提案しました。ドン・ソアイは、DT.753 道路に沿って進み、マ・ダ橋を渡ってドン・ナイ省に入り、地方道路に沿って市内を通る環状道路 4 号線まで進みます。ドンナイ省ビエンホア;路線の全長は約76kmです。

「これは、中部高原の各省、特にビンフック省とドンナイ省、ロンタン空港、カイメップ・チーバイ深水港を直接結ぶ既存道路に沿った最短かつ最速のルートオプションです」とビンフック省人民委員会のトラン・トゥ・ヒエン委員長は述べた。

ビンフオック省の指導者によると、上記のルートは、2023年11月24日付の決定第1489/QD-TTg号で首相が承認した、2021年から2030年までのビンフオック省の計画と2050年までのビジョンと一致している。

このルートが繋がれば、輸出入品の輸送ニーズに応えられるルートが復活し、ビンフオック省とドンナイ省の2省、中部高原地域、南部の主要経済地域の経済、社会、国家安全保障の発展に貢献することになる。

さらに、ビンズオン省とドンナイ省から広がる産業とサービスの発展を活用し、ビンフオック省南東部の潜在的な土地資金を効果的に活用することにも貢献します。

ドンナイ生物圏保護区への影響については（実際の調査によると、自然林は約2kmしかなく、残りの29kmは主にハイブリッドアカシアの人工林です）、ビンフオック省人民委員会は、ドンナイ生物圏保護区への影響を最小限に抑えるために、ホーチミン道路と同様に、バクマー国有林とクックフオン国有林を通る高架道路、高架道路、防音壁、および屋外トンネルを建設するオプションを検討することを提案しました。

この路線は、DT.753 を全長 17 km で改良・拡張し、路面規模 19 m、路床 24 m に達するなどの路線で実施されているプロジェクトに合わせて、最小規模 4 車線になることが予想されます。 DT.761とDT.767を約46kmに渡って改良・拡張し、路面19m、路床24mに達する。約 2 km の高架道路、両側に約 2 km の防音壁とフェンスを建設します...

ビンフオック省とドンナイ省を結ぶマダー橋修復プロジェクトの総投資額の予備見積額は、敷地の整地費用を含めて約5兆1300億ドンである。

ビンフック省人民委員会は、運輸省に対し、2023年11月24日付決定第1489/QD-TTg号で首相が承認したビンフック省の計画に準拠することを保証しながら、上記のようにビンフック省とドンナイ省間の交通接続計画を検討し、合意するよう要請する。 2025年1月13日付党中央事務局通達第117-TB/VPTW号における林鄭月娥書記長の指示。

「運輸省は、ビンフオック省とドンナイ省間の上記の交通接続計画を、同省が準備中の2050年までのビジョンを含む2021～2030年の道路交通インフラ計画に更新することを検討するよう要請される」とビンフオック省人民委員会のリーダーは提案した。

PPPプロジェクトの評価プロセスを2週間以内に短縮するための研究

政府庁は、官民パートナーシップモデルによる投資法の実施の詳細と指針となる2021年3月29日付政令第35/2021/ND-CP号の一部条項を修正・補足する政令草案に関するファム・ミン・チン首相の指示を伝える文書第996/VPCP-CNを発行した。

計画法、投資法、官民パートナーシップモデルによる投資法、入札法のいくつかの条項を改正および補足する法律第57/2024/Q15号が、第15回国会第8会期で可決され、BT契約の実施に関する規定（2025年7月1日に発効）を除き、2025年1月15日に発効しました。

首相は、2024年12月19日付決定第1610/QD-TTg号において、計画投資省に対し、官民パートナーシップ方式による投資法の実施の詳細と指針となる2021年3月29日付政府政令第35/2021/ND-CP号の一部条項を修正・補足する政令の起草を主導するよう指示した。これには以下のものが含まれる。(1) PPPプロジェクト評価評議会。 （２）PPP事業のプロセス（３）投資家選定プロセス、（４）入札書類の評価方法及び基準、（５）PPPプロジェクト契約の終了。 （６）過渡的ケース

計画投資省は、割り当てられた任務を遂行するために、政令第35/2021/ND-CP号のいくつかの条項を修正および補足する政令の草案を完成させ、政府に検討および公布のために提出した。

ファム・ミン・チン首相は政令案を検討した後、評価プロセスを2週間以内に短縮すべきだと提案した。評価委員会は簡潔なものとし、専門家と関係機関のみで構成されるべきである。さらに、地方分権を強力に推進し、地方に責任を委譲する必要がある。

首相、チューライ空港への投資手続きの早期完了を要請

政府官邸は、クアンナム省党委員会常任委員会との作業会議におけるファム・ミン・チン首相の結論を発表した。

クアンナム省によるチュライ空港への投資と開発の提案に関して、首相は、クアンナム省に対し、権限に従ってチュライ空港への投資と開発を緊急かつ積極的に実施するよう指示することを決定した。

ファム・ミン・チン首相は2月8日にクアンナム省を訪問し、活動を行った。

クアンナム省は、国防省、天然資源環境省、財務省と連携し、2025年2月にクアンナム省への社会経済開発用地の引き渡しを検討し、解決するものとする。

クアンナム省はまた、経済エコシステムと空港都市圏の形成の計画と方向性に従って、チューライ空港の開発への投資を呼びかけました。 2025年上半期に投資手続きを完了し、2年以内に空港建設を完了することを目指します。

首相はまた、運輸省に対し、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までのチュライ空港計画の完了を緊急に指示し、2025年第2四半期に権限に従って承認するよう指示した。

運輸省、国防省、関係省庁は、実施プロセスにおいてクアンナム省と緊密に連携し、支援している。チャン・ホン・ハ副首相を任命し、チューライ空港への投資と開発の過程における困難や障害を直接指導し解決する。

クアンナム省は、タムクアン免税地域に関連するチューライ空港への投資と開発を社会化するプロジェクトの承認を提案した。

クアンナム省人民委員会によると、SOVICO-A​​DANIグループとVIETJET Aviation Joint Stock Companyの代表者がクアンナム省の指導者らと協力し、チューライ国際空港への投資を提案した。さらに、州指導者らはSOVICOグループとの協力代表団を派遣し、ADANIグループ（インド）と協力し、チューライ空港への投資に関する調査を提案した。

チューライ空港投資・開発社会化プロジェクトによれば、2030年までに、年間約1,000万人の乗客を収容できる旅客ターミナルの建設と、それに伴う技術インフラ工事に投資が行われる予定。年間約150万トンの貨物を取り扱うことができる貨物ターミナルです。チューライ空港インフラ投資のための資金動員需要は約11兆VNDです。

クアンナム省人民委員会によると、2050年までのビジョンを掲げた2021年から2030年までの国家空港システム開発マスタープランでは、チューライ国際空港の旅客数を2030年までに年間約1,000万人、2050年までに年間約3,000万人に増やす計画となっている。

サザンパワー社は90日間で50の電力網プロジェクトに電力を供給することを目指している

この模倣運動は、南部の21の省と都市における社会経済の発展と人々の生活のための電力供給を確保することに全力を注ぐことを目指している。 2025 年に割り当てられたタスクと生産および事業計画を確実に完了します。

特に、重要な目標は、2025年にすべての建設投資作業を完了すること、特に「2025年4月30日までに50の110kV電力網プロジェクトの通電を完了する」という90日間のスプリントエミュレーション努力に重点を置くことです。南部電力公社（EVNCPC）の創立50周年を祝う「信頼の構築-発展-照明」の成果を実際に確立し、2025年から2030年の任期の公社の党委員会の大会を迎えます。

EVNSPCは2025年に建設に14兆5,020億ベトナムドンを投資する予定だ。

EVNSPC の 2025 年の目標は、商業用電力を 1018.5 億～ 1042 億 kWh にすることです。建設投資資本計画は14,502億VNDに達した。商業電力出力に応じた労働生産性が8％以上増加。平均停電時間（SAIDI）を年間243分未満に短縮する。電力損失は3.7%で、電力システムの効率的な運用を保証します。財政の均衡を確保し、国家資本を保全し、発展させる...

上記の目標を達成するために、EVNSPC は投資と建設にリソースを集中し、これを断固として指揮および運営すべき重要な中核タスクと認識しています。

各電力プロジェクト、特に重要かつ緊急のプロジェクトでは、実行するために最も有能で献身的なスタッフを割り当て、配置する必要があります。実施プロセス中の困難や問題は、「明確、具体的、権限内」の精神で速やかに解決するか、上司に報告して解決する必要があります。困難や障害がボトルネックとなり、プロジェクト完了の進行に影響を及ぼさないようにしてください。

特に、EVNSPCは、現在から2025年4月30日まで、政府関係者や指導者の海外渡航休暇の手続きを停止します。特別な場合には、法人の長及び部門の長は会長/総裁に報告し、承認を受けなければならない。

各部隊は、緊急の場合を除いて、現在から2025年4月30日まで海外への渡航を一時停止するよう従業員を動員します。

EVNSPC は今年の最初の 4 か月間、対面会議の回数と期間も制限しました。生産活動や事業活動の運営に集中するため、必要のない会議・セミナーは一時中止します。

バクアイ揚水発電所フェーズ2、フェーズ1の建設パッケージ契約の締結

2025年2月13日、ハノイにて、ベトナム電力グループ（EVN）、第3電力プロジェクト管理委員会、および請負業者の合弁企業：ルンロー建設株式会社、ソンダ株式会社、LILAMA 10株式会社、SCI E&C株式会社、建設株式会社47、チュオンソン建設株式会社、ベトナム建設輸出入株式会社は、パッケージ02XL-BA「バクアイ揚水式水力発電所の建設および設置 - フェーズ2、バクアイ揚水式水力発電所プロジェクトのフェーズ1 - ニントゥアン省」の調印式を開催しました。

調印式には、企業の国家資本管理委員会、商工省電力・再生可能エネルギー局、ベトナム電力グループのリーダー、第3電力プロジェクト管理委員会のリーダー、およびパッケージ02XL-BAの請負業者の合弁企業の代表者が出席しました。

このプロジェクトは、4 基のタービン/ポンプ ユニット、300MW/ユニットの容量を持つ発電機/エンジンを含む 1,200MW の規模です。バックアイ揚水発電プロジェクトの総投資額は約21兆1000億ベトナムドンで、プロジェクトの資金はEVNが割り当てた融資と資本から調達される。

ニントゥアン省のバックアイ揚水発電所プロジェクト（本プロジェクト）は、2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年の国家電力開発計画において首相によって承認されました。

このプロジェクトは、4 基のタービン/ポンプ ユニット、300MW/ユニットの容量を持つ発電機/エンジンを含む 1,200MW の規模です。バックアイ揚水発電プロジェクトの総投資額は約21兆1000億ベトナムドンで、プロジェクトの資金はEVNが割り当てた融資と資本から調達される。

最初のユニットは2029年12月までに発電を開始する予定で、プロジェクト全体は2031年5月までに完了する予定だ。

パッケージ番号02XL-BAは、プロジェクトの主な建設パッケージであり、作業範囲には次の主なタスクが含まれます。(i) 主な建設機器の建設と設置：圧力トンネル、上流圧力塔、地下プラントと500kV配電所、排出トンネル、下流圧力塔、下流バルブタワーを含む。 （ii）地下建設用トンネル及び地下龕（iii）建設及び運営に用いられる道路（iv）22kV建設用電力供給システム（v）建設および家庭用給水システム（vi）補助工事および建設キャンプ。

インターネットを通じた国内公開入札のプロセスを経て、請負業者コンソーシアム（Lung Lo Construction Corporation、Song Da Corporation、LILAMA 10 Joint Stock Company、SCI E&C Joint Stock Company、Construction Joint Stock Company 47、Truong Son Construction Corporation、およびVietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation）が、パッケージ02XL-BAを4兆3,340億VNDで落札しました。

契約履行期間は約81ヶ月で、このうち1号機は2029年12月、2号機は2030年4月、3号機は2030年8月、4号機は2030年12月に発電開始し、2031年5月に契約全体が完了する予定です。

調印式でベトナム電力グループの代表者は、これはベトナムで建設される最初の揚水式水力発電プロジェクトであり、2025年に実施されるEVNの主要プロジェクトの一つであると語った。

投資準備とプロジェクト実施プロセスにおいて、EVNは政府、商工省、企業の国家資本管理委員会から細心の注意と指導を受け、またニントゥアン省人民委員会と省の各部局および支部からのサポートと緊密な調整を受け、建設組織計画の策定、適切な請負業者の選定、プロジェクトの安全性、進捗、品質に関する要件の確保に努めました。

ベトナム電力グループは、電力プロジェクト管理委員会3と02XL-BAパッケージ合弁会社に、プロジェクトの管理、品質と環境要件の遵守を確保するための建設の組織、進捗を加速するためのリソースと設備の集中、設定された計画に従ってプロジェクトの完了に努めることを任命しました。

ホーチミン市は4月30日を機に13の代表的な文化・社会プロジェクトを開始し、完了した。

ホーチミン市計画投資局は、南部解放・祖国統一（1975年4月30日～2025年4月30日）50周年を記念して市レベルで実施する典型的な模倣プロジェクトのリストにある文化・社会分野の公共投資プロジェクト28件の実施状況について、市人民委員会に報告した。

全28件のプロジェクトのうち、13件は2025年4月30日に着工・完了する予定です。

トゥドゥック地域総合病院は2025年4月30日に開院予定

完了リストには、トン・ドゥック・タン博物館の新築など 7 つのプロジェクトが含まれています。フートーサーカスと多目的パフォーマンス劇場の建設。チョー・クアン病院刑務所跡地の修復と装飾 - 同志トラン・フーが命を捧げた場所（1931 年 9 月 6 日） - フェーズ 1。ビンチャン-ビンタン殉教者墓地の改修と改修。

さらに、ホックモン地域総合病院を含む 3 つの医療プロジェクトが開設されました。トゥドゥック地域総合病院;ファム・ゴック・タック医科大学（キャンパス2）。

新たに開始されたプロジェクトとしては、フートースポーツスタジアムの改修・修繕など6つのプロジェクトがあります。フートースポーツジムの修復。フートースイミング＆ダイビングクラブの改修と修理。ホアルースタジアムの修復;市営墓地（ラックカン）の改修。都市殉教者墓地の環状道路とスロープを拡張します。

検討の結果、2025年4月30日に完了・開始予定の事業は13件であったが、文化・社会分野の事業15件は完了・開始予定日が2025年4月30日となっていた。

このうち、4月30日までに完了できないプロジェクトは4つあり、その中には、新しいクチ地域総合病院の建設プロジェクトなどがある。ホックモン地域総合病院向け機器購入プロジェクト。クチ地域総合病院の機器を購入する。トゥドゥック地域総合病院用の機器を購入します。

市立児童宮殿建設事業など11件の新規事業を含む。ファンディンフンスタジアム;トンニャットスタジアムの改修;南部抵抗記念碑の建設…

これらのプロジェクトは現在、計画手続きや投資政策の調整で行き詰まっており、2025年4月30日に着工することができない。

手続きが迅速化されれば、5つのプロジェクトは2025年に着工できる。残りの6つのプロジェクトは今年着工できない見込みだ。

ハノイ、ヴィントゥイ1橋の修復を提案

ハノイ市交通インフラ保守委員会は、ハノイ運輸局に対し、ビントゥイ1橋の点検結果と交通安全を確保するための補修案を報告した。

その結果、ヴィントゥイ1橋は2009年に開通し、運用が開始されました。検査の結果、橋桁にひび割れなどの損傷が見られたことが判明しました。川橋の主スパンの橋梁支承には、グリース塗りも塗装もされていない錆びた鋼鉄支承が取り付けられている。橋台と上壁には垂直および斜めの亀裂が見られます。

橋梁構造の安全を確保するため、交通インフラ保守委員会はコンクリートのひび割れの補修と処理を推奨しています。柱、橋台壁は、建築構造物の腐食防止のため、腐食性ガス環境におけるひび割れ幅の許容限度の要件を満たしている必要があります。ゴム製伸縮ジョイントを修理および交換します。橋の表面は舗装が剥がれ、轍や凹凸が見られます…

ヴィントゥイ1橋プロジェクトには、国家予算から動員された総額約3兆6,000億ベトナムドンの投資が行われている。長さ5.8kmの橋には、河川橋、橋の両端の道路、および異なるレベルの交差点が含まれます。このうち、紅河高架区間は長さ3.7km、フェーズ1の断面積は19.25mです。橋は鉄筋コンクリートとプレストレスト鉄筋コンクリート構造で、川を渡る主橋は長さ990メートルの8径間を持つ片持ち構造です。

ヴィントゥイ1橋は2010年9月末に開通し、タンロン・ハノイ開通1000周年を記念する銘板が設置されました。ヴィントゥイ橋の開通はハノイ環状道路2号線の計画の完成に貢献し、市の交通容量を強化し、首都の社会経済発展に画期的な進歩をもたらしました。

バックアイ水力発電所第2期建設のための4兆3000億ドンのパッケージの受注業者を発表

ベトナム電力グループ（EVN）は、バクアイ揚水発電所プロジェクト第2フェーズ（第1フェーズ）のパッケージ02 XL - BAを、Lung Lo Construction Corporation、Song Da Corporation、LILAMA 10 Joint Stock Company、SCI E&C Joint Stock Company、Construction Joint Stock Company 47、Truong Son Construction Corporation、およびVietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation（VINACONEX）の合弁会社に、4兆3,340億ドンの落札価格で正式に授与しました。

EVNと請負業者コンソーシアムは、バクアイ揚水発電所フェーズ2、フェーズ1の建設契約を締結しました。

これらはすべて、ベトナムの多くの重要なエネルギー プロジェクトの実施経験を持つ請負業者です。通常、ソンダ コーポレーションは、東南アジア最大の水力発電プロジェクトであるソンラ水力発電、ホアビン水力発電、ライチャウ水力発電など、ベトナムのほとんどの水力発電プロジェクトのメイン コントラクターです。

VINACONEX は、請負業者、投資家、管理者、運営者として、Cua Dat (タンホア省)、Buon Kuop 水力発電、Buon Tua Sha、Ngoi Phat 水力発電 (ラオカイ省)、Dak Ba 水力発電 (クアンガイ省) などの灌漑水力発電プロジェクトを実施してきました。

パッケージ番号 02 XL - BA は、圧力トンネル、上流圧力塔などの項目を含むプロジェクトの主な建設パッケージです。地下発電所および500kV配電所;ドレイン;下流圧力塔;下流バルブタワー。それに加えて、地下建設用のトンネルやニッチもあります。建設及び運営に使用される道路。 22kV建設用電力供給システム;建設および家庭用給水システム;補助工事、建設キャンプ。

契約履行期間は約81カ月で、1号機は2029年12月、2号機は2030年4月、3号機は2030年8月、4号機は2030年12月に工事が進み、2031年5月に契約全体が完了する予定。

ニントゥアン省のバックアイ揚水発電所プロジェクトは、2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年の国家電力開発計画の中で首相によって承認された。

このプロジェクトは、ユニットあたり300MWの容量を持つ4つのタービン/ポンプ発電機/エンジンユニットを含む1,200MWの規模です。バックアイ揚水発電プロジェクトの総投資額は約21兆1000億ベトナムドンで、プロジェクトの資金はEVNが割り当てた融資と資本から調達される。

ベトナム初の揚水発電プロジェクトであるバクアイ揚水発電プロジェクトは、経済的に大きな意義があるだけでなく、国家の電力システムにとっても戦略的です。

このプロジェクトは、エネルギーを貯蔵し、エネルギーを調整し、安定した電力を供給する能力を備えており、ピーク時の電力不足を軽減し、国家のエネルギー安全保障を確保するのに役立つだろう。これはベトナムの持続可能なエネルギー開発戦略における重要なプロジェクトの一つであり、将来の再生可能エネルギー開発目標の実現に大きく貢献します。

出典: https://baodautu.vn/hon-6200-ty-dong-xay-dung--khu-cong-nghiep-hoa-ninh-3200-ty-dong-nang-cap-san-bay-phu-cat-d246616.html