ホアニン工業団地の建設に6兆2000億ドン以上フーカット空港の改修に3兆2000億ドン

ダナン市、ホアニン工業団地建設に6兆2000億ドン以上を投資ビンディン省はフーカット空港の改修に3兆2000億ドン以上を費やす...

ホアニン工業団地の建設に6兆2000億ドン以上フーカット空港の改修に3兆2000億ドン

ダナン市、ホアニン工業団地建設に6兆2000億ドン以上を投資ビンディン省はフーカット空港の改修に3兆2000億ドン以上を費やす...

これらは、先週の注目された投資ニュースのうちの 2 つです。

バクザン省ドンフック工業団地の建設に約3兆7,320億ドンを投資

トラン・ホン・ハ副首相は、バクザン省ドンフック工業団地のインフラ建設・事業への投資プロジェクト（プロジェクト）の投資政策に関する2025年2月10日付決定第258/QD-TTg号に署名した。

この決定では、プロジェクトの投資家はドンフック工業団地インフラ開発株式会社であると明記されています。

バクザン省ドンフック工業団地のインフラ建設・事業に投資するプロジェクトは、面積が354.63ヘクタールである。イラスト写真。

事業面積規模354.63ha。このプロジェクトの投資資本は約3,731,713億VNDで、そのうち投資家の出資資本は約559,757億VNDです。事業期間は、土地の割当、土地の借用、土地の利用目的の変更の決定の日から50年間です。

このプロジェクトは、バクザン省イエンズン郡ドンフック村とトゥマイ村で実施されます。

バクザン省人民委員会は、バクザン省工業団地管理委員会に対し、投資登録証明書にプロジェクト実施の進捗状況を明記するよう指示したが、土地の割り当て、土地の賃貸、土地利用目的の変更の決定日から48か月を超えてはならないとした。

この決定によれば、計画投資省は投資法および関連法の規定に従い、プロジェクト投資政策の評価および工業団地の国家管理の割り当てられた内容について責任を負う。

関係省庁および部門は、投資法および関連法の規定に従って、それぞれの機能および任務の範囲内でプロジェクト投資政策評価の内容に責任を負います。

天然資源環境省は、環境法の規定に従ってプロジェクトの環境影響評価報告書を審査する責任を負っており、ドンフック工業団地からの廃棄物の排出とプロジェクト実施中の投資家の環境保護活動に留意し、水資源計画の遵守を確保し、カウ川の水源に影響を与えないようにします。

フーギ・チラン高速道路に2兆5000億ドンの融資資本を正式に支出

TP銀行とヒュー・ギ・チラン高速道路株式会社による2兆5,000億ドンの融資契約の締結は、ヒュー・ギ・チラン国境ゲート高速道路PPPプロジェクトの融資のボトルネックの解消に役立つだろう。
これは、今日の午後ハノイで行われた、ヒューギ・チラン国境高速道路建設に投資するPPPプロジェクトの信用契約の調印式で、ランソン省人民委員会のルオン・チョン・クイン副委員長によって確認された。この契約はヒューギ・チラン高速道路株式会社とティエンフォン商業銀行（TP銀行）の間で締結された。

ヒューギ-チラン国境高速道路建設への投資のためのPPPプロジェクトの融資契約調印式の様子。

「権限のある政府機関として、TPバンクとヒューギ・チラン高速道路株式会社が本プロジェクトへの融資資金を手配した協力精神に深く感謝いたします。ランソン省人民委員会は、投資家と請負業者が2025年末までにヒューギ・チラン高速道路を開通できるよう、あらゆる条件を整備するとともに、政府に対し、総投資額に対する政府資本の参加比率を49%から約70%に引き上げることを検討するよう引き続き提案し、本プロジェクトの財務計画の改善に貢献していきます」と、ルオン・チョン・クイン氏は明言しました。

ランソン省の指導者らはまた、このプロジェクトが2026年に運用開始され資本が回収されたら、バクザン-ランソン高速道路とヒューギ-チラン高速道路の交通の流れを改善する計画を実行するために運輸省および投資家と協力することを約束した。

「バクザン-ランソン高速道路BOTプロジェクト、そしてフーギ-チラン国境高速道路建設におけるPPP投資において、主要投資家コンソーシアムであるデオカグループの能力を高く評価します。最近、省は首相に対し、デオカグループにPPP方式によるランソン-タイグエン高速道路の調査と投資を委託するよう提案しました」と、ルオン・チョン・クイン氏は述べた。

資本資金に対する信用供与の評価と通知に基づいて、ヒューギ-チラン国境ゲート高速道路建設投資プロジェクトの意義と重要性、特にプロジェクトに参加する投資家の能力により、TP銀行は総額2兆5,000億ドンの融資約束資本で正式に信用契約を締結しました。

ヒュー・ギ・チラン高速道路株式会社の代表者は、TP銀行との融資契約は、プロジェクトのための信用フローをクリアするとともに、信頼を示すだけでなく、交通インフラの発展を促進する当事者の責任を確認し、北部国境ゲート地域の経済発展に重要な貢献をすると述べました。

同時に、これは企業が多くの課題を抱える経済地域におけるPPPプロジェクトのための資金調達の問題を解決し続けるための前提でもあります。

TP銀行のド・ミン・フー会長によると、同銀行は近年、BOT交通プロジェクト向けに約7兆ドンの信用資本を融資しており、そのうち最大の融資は南北高速道路BOTプロジェクト、東部セクション、カムラム-ビンハオと、ヒューギ-チラン国境高速道路の建設に投資するPPPプロジェクトに対するものである。

これら両プロジェクトはデオカ・グループによって投資されており、同社のカムラム・ビンハオ高速道路は現在非常に好調な収益を上げている。

「BOT道路プロジェクトは、回収期間が長いためリスクの高い投資分野であり、財務計画は多くの客観的な要因に左右されるため、銀行は常に融資に躊躇します。TP銀行は、国営企業としての責任と、デオカグループへの深い信頼に基づいて、ヒューギ・チラン高速道路を含む交通インフラプロジェクトの融資に参画しています。ただし、ホー・ミン・ホアン氏と直接会ったのは3回だけです」とド・ミン・フー氏は述べた。

高速道路に投資するということは、高速道路が存続することを保証しなければならないということだ。プロジェクトのキャッシュフローは人材と車両から生まれます。フー・ギ・チ・ラン・プロジェクトは関係者全員の共同の努力と献身があって初めて成功し、国、投資家、銀行の3者間の戦略的信念による緊密な連携によってのみ、ほぼ22年の回収期間を伴うこの高速道路プロジェクト関係者全員に「甘い果実」が確実にもたらされるとTPBankの幹部らは断言した。

デオカ・グループのホー・ミン・ホアン会長によれば、今日の成果は、常に民間企業と商業銀行が手を携えて発展し、貢献できるよう配慮し、信頼し、条件を整えてきたト・ラム書記長、ファム・ミン・チン首相、その他の党と国家の指導者たちの配慮のおかげである。

最近、Deo Ca グループは、年初から、クアンバ地区総合病院の検査治療部門の建設と、タンクアンからタントゥイ国境ゲートまでのトゥエンクアン-ハザン高速道路フェーズ2の調査と建設を通じて社会保障プログラムに参加するよう委託され、党と政府の支援と注目を受けるという栄誉に浴しました。これは、党と国家の指導者が国の経済における民間企業の重要な役割を認識し、高く評価していることを示しています。

最近の旧正月の休暇中に、Deo Ca グループが建設や投資に参加した Huu Nghi - Chi Lang、Dong Dang - Tra Linh、ホーチミン市高速道路などの主要プロジェクトを直接視察しました。ホーチミン – チョンタイン – トゥーザウモット間、および最近のクアンガイ – ホアイニョン高速道路の検査において、首相は基本的に機関および信用資本源のボトルネックを取り除くよう指示した。

「これまでの歩みを通して、私たちは常に『自立、自己強化、そして国家への誇り』を心に留めています。これらはDeo Caのあらゆる活動における指針です。献身、努力、そして忠誠心こそが、私たちが国に貢献する方法であり、困難を恐れず、最も困難な課題に立ち向かう覚悟です」とホー・ミン・ホアン氏は述べた。

ヒューギ-チラン国境高速道路建設プロジェクトは、チラン市、カオロック市、ヴァンラン市、ランソン市を通過する全長60キロメートル、総投資額11兆ドンを超える。
このプロジェクトは、ランソン省人民委員会を管轄当局とし、デオカ建設会社、デオカグループ、建設会社568、リゼン社の合弁会社を投資家として実施します。
現在、ランソン省は392.15/557.82haの土地（70.32%に相当）を引き渡しており、引き渡し区域内で建設のためにアクセスできる土地は355.58ha/557.82ha（63.76%に相当）である。
プロジェクトを予定通りに完了させるため、請負業者は 907 人の人員と 439 台の機材を動員し、39 か所の建設現場に同時に配備しました。プロジェクト企業は2025年に路線を開通することを目指しており、予想収益は4兆6,235億3,000万ベトナムドンとなる見込みだ。

ハノイは紅河に架かる3つの大きな橋の建設への投資提案の承認を検討している。

2月11日午前、市人民委員会委員長。ハノイのトラン・シー・タン氏は、2025年2月にオンライン定例会議の議長を務め、市人民評議会会議に提出されたいくつかの内容を検討しました。ハノイ市人民委員会の2025年事業計画に基づいている。ハノイ。

市人民委員会の指導者。 2025年2月の定例オンライン会議でのハノイ。

会議には市党委員会常任委員会のメンバー、市人民委員会常任副委員長らが出席した。ハノイ人民委員会副委員長、ハノイ・レ・ホン・ソン氏。ハノイ人民委員会副委員長、ハノイ・グエン・チョン・ドン氏。ハノイ・ドゥオン・ドゥック・トゥアン;ハノイ市人民委員会副委員長、ヴー・トゥー・ハ氏ホーチミン市ベトナム祖国戦線委員会常任副委員長。ハノイ・グエン・シー・チュオン。

会議には市人民委員会が出席した。ハノイ市は市人民委員会の提案を検討し、承認している。ハノイ市人民評議会に提出。ハノイでは、以下の3つのグループAプロジェクトを実施します：トゥリエン橋と橋の両端のアクセス道路（ギタム通りとの交差点からチュオンサ通りとの交差点まで）を建設する投資プロジェクト。ゴックホイ橋と橋の両端のアクセス道路を建設するための投資プロジェクト。チャンフンダオ橋建設投資プロジェクト。

ハノイ市人民委員会集団も市人民委員会の提案を検討し、承認した。ハノイ市人民評議会に提出。ハノイは、市内の土地を利用した投資プロジェクトを実施する投資家を選定するための入札の実施を決定するための基準を公布する決議を出した。ハノイ;市人民委員会の提案を検討し承認する。ハノイ市人民評議会に提出。ハノイは市のGRDP成長目標を調整する決議を出した。 2025年のハノイ。

会議では、市内の多階層の事業活動の管理の調整に関する条例のいくつかの条項を修正および補足するという決定も検討され、承認されました。ハノイ市人民委員会の2019年12月16日付決定第27/2019/QD-UBND号が発行されました。ハノイ。

さらに、市人民委員会。ハノイ市は、市の産業と貿易の分野における国家予算を使用して、公共職業サービスのための一連の経済的および技術的基準を公布する決定を承認することを検討している。ハノイ; 2025年にハノイ市の投資、貿易、観光促進プログラムを承認することを検討する。市内のマンションの管理運営サービスの価格体系を公布する決定を検討し、承認する。ハノイ。

銀行は高速道路拡張のために38兆6,930億ドンの資本調達を提案

総投資額38兆6,930億ベトナムドンに達するホーチミン市・チュンルオン・ミートゥアン高速道路98kmの拡張投資プロジェクトは、PPP方式、BOT契約タイプで投資される。

「我々は、プロジェクトを実行するために、デオカグループが率いる投資家連合に資本を手配する銀行になるための提案を運輸省に提出しました。   「ホーチミン市・チュンルオン・ミートゥアン高速道路を拡張する投資プロジェクトです」と、TP銀行取締役会長のド・ミン・フー氏は2月10日、ヒューギ・チラン高速道路プロジェクト向けの2兆5,000億ドンの融資契約調印式で確認した。

ホーチミン市とチュンルオンを結ぶ高速道路の一部。

ド・ミン・フー氏によると、管轄当局の承認が得られれば、TPバンクは、ホーチミン市・チュンルオン・ミートゥアン高速道路拡張投資プロジェクトの投資家としてデオカ・グループが率いる合弁投資家が選定された際に、他の信用機関（国内外の信用機関との共同資本に基づいて）と協力して、プロジェクトの信用パッケージの資金調達に共同で参加するための中心的存在となるだろう。

デオカグループが、ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアンPPP高速道路の拡張投資プロジェクトを提案する投資家として運輸省に選ばれたことが分かっている。総投資額は38兆6,930億ドンと推定され、そのうち投資家の自己資本は約5兆8,040億ドン（総投資額の15%と見込まれる）、ローンおよびその他の合法的に動員された資本は約32兆8,890億ドン（総投資額の85%と見込まれる）である。

ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路の拡張への投資は、交通渋滞を緩和し、現在この地域で稼働している他の交通プロジェクトと組み合わせて、南部主要経済圏に完全な交通ネットワークを構築することを目指しています。

このプロジェクトは、メコンデルタ地域の高速道路網の完成にも貢献し、西部各省からホーチミン市、南東部、全国の他の省や都市への輸送ニーズを満たすのに役立ちます。経済の中心地、国際国境ゲート、港湾を結び、同期した技術・社会基盤システムによって地域の空間開発のための空間と動機を創出する。競争力を強化し、連携の勢いを生み出し、地域開発協力を促進する。国の国防・安全保障と経済発展の確保に貢献します。

「TP銀行は、長年停滞していたチュンルオン・ミートゥアン高速道路BOTプロジェクト（フェーズ1）への投資と救済に参加し、効果的な運用を開始した際のデオカグループの成功、および投資家が提案したホーチミン市・チュンルオン・ミートゥアン高速道路全体を拡張する同期接続計画に基づいて、プロジェクトの意味と重要性を認識し、プロジェクトが実施されれば非常に効果的になると確信しています」とTP銀行の代表者は述べた。

2月10日現在、TP銀行は、デオカグループが投資したヒューギ-チランとカムラム-ヴィンハオの2つの高速道路プロジェクトを含む、BOT交通プロジェクト向けに約8兆ドンの信用資本を支援した。

「BOT道路プロジェクトは、回収期間が長く、財務計画が多くの客観的要因に左右されるため、リスクの高い投資分野です。そのため、銀行は常に融資に躊躇しています。TP銀行は、国営企業としての責任と、デオカグループへの深い信頼から、カムラム-ビンハオ高速道路やヒューギ-チラン高速道路を含む交通インフラプロジェクトへの融資に参画しています。ただし、ホー・ミン・ホアン氏と直接会ったのは3回だけです」とド・ミン・フー氏は述べた。

投資家の最新の提案によると、全長98kmのホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路の拡張に投資するPPPプロジェクトは、2つのコンポーネントプロジェクトに分かれています。

構成プロジェクト1：ホーチミン市-チュンルオン-ミートゥアン高速道路の拡張にPPP方式で投資し、ホーチミン市-チュンルオン高速道路区間を8車線、緊急車線2車線規模に拡張する。チュンルオン～ミートゥアン高速道路区間（ミートゥアン2橋高速道路区間を含む）を6車線・緊急2車線規模に拡張します。総投資額は42兆630億VND。

構成プロジェクト2：総投資額6兆9,680億ドンの公共投資方式によるホーチミン市-チュンルオン高速道路区間の10～12車線の完成段階の用地確保。

バクザン省のミタイ工業団地のインフラ建設と運営に約1兆8000億ドンを投資

トラン・ホン・ハ副首相は、バクザン省ミータイ工業団地のインフラ建設および事業への投資プロジェクトに対する投資政策に関する2025年2月11日付決定第260/QD-TTg号に署名した。

この決定には、バクザン省ランザン郡のミータイ工業団地のインフラ建設と事業への投資プロジェクトの投資方針を承認し、同時に投資家をベトウクスチール株式会社として承認することが明記されている。

マイタイ工業団地の景観計画図。

このプロジェクトの目的は、工業団地インフラの建設と事業への投資であり、プロジェクト面積は159.97ヘクタールです。投資資本金は1兆7,983億VND、そのうち投資家の拠出資本金は3,000億VND。

事業期間は、土地の割当、土地の借用、土地の利用目的の変更の決定の日から50年間です。

プロジェクトの実施場所は、バクザン省ランザン郡ボイ町ミータイ村とドゥオンドゥック村です。

プロジェクトの実施進捗状況については、副首相はバクザン省人民委員会に、バクザン工業団地管理委員会に対し、土地の割り当て、土地の賃貸、土地利用目的の変更などの決定日から30か月を超えない範囲で、投資登録証明書にプロジェクトの実施進捗状況を明記するよう指示するよう指示した。

ジアビン空港の開設に向けた計画拡大

運輸省（MOT）は、簡素化された手続きに従い、2021年から2030年までの期間と2050年までのビジョンを掲げた国家空港システム開発のマスタープランを調整する書類に対する意見について、国防省、公安省、計画投資省、財務省、建設省、天然資源・環境省、工商省、文化スポーツ観光省、バクニン省人民委員会に公式文書第1107/BGTVT-KHDT号を発行した。

計画法第54a条第5項に基づき、規則に従って書類を完成させ、承認を検討するための十分な根拠を確保するため、運輸省は、ベトナム民間航空局の提案に従って空港システムの計画を調整するための書類を検討し、意見を述べるよう上記機関に要請する。

2021年から2030年にかけて、ジャビン国際空港が加わった後の空港システムは31の空港を含むことになる。

「緊急事態のため、運輸省は2025年2月10日までに書面による意見を受領したいと考えている。期限を過ぎても各機関が書面による意見を提出していない場合、運輸省は各機関が空港システム計画の調整に関する書類の内容に同意したものと理解する」と、運輸省副大臣グエン・ズイ・ラム氏が署名した公式文書第1107/BGTVT-KHDT号は述べている。

これに先立ち、2024年1月24日付の公式文書第93/TTg-CNにおいて、チャン・ホン・ハ副首相は、運輸省、天然資源環境省、計画投資省の意見に基づき、2021～2030年、2050年までのビジョンを掲げた国家空港・港湾システム開発マスタープランを調整し、短縮された順序でジャービン空港を計画に追加するという方針に同意した。

政府指導者は運輸省に対し、計画に関する法律で定められた手順と手続きに従い、計画調整を緊急に策定、補足、承認し、政府事務局の2024年12月18日付通知第562/TB-VPCP号における首相の指示に従い、ジャビン空港フェーズIIへの投資完了の進捗を確保するよう指示した。

チャン・ホン・ハ副首相は、「運輸大臣に対し、2021～2030年、2050年を展望したドライポートシステム開発マスタープランの調整を、正しい手順と規則に従って、ザービン空港のドライポートを検討・補完し、ザービン空港の実施進捗との同期を確保することを決定する権限を与える」と指示した。

ファム・ミン・チン首相は通知第562/TB-VPCPにおいて、公安省および関係省庁・部門に対し、第一期の実施を組織するのと並行して、ザービン空港建設投資プロジェクト第二期の投資書類と手続きを緊急に完了させ、早期実施を図り、同期を確保し、レベル4Eに相当する専門機能を備えた多目的空港に建設するよう指示した。

ベトナム民間航空局の提案の中で最も重要な点は、管轄当局に国家空港システム計画を調整するよう勧告することである（2021年6月7日付決定第648/QD-TTg号「2050年までのビジョンを含む、2021年～2030年の国家空港システム開発マスタープランの承認に関する」第1条第II節第1項を調整する）。

具体的には、2030年までに、国家空港システムは、年間約100万人の乗客と年間25万トンの貨物の処理能力を持つジャビン国際空港をレベル4Eに追加する予定です。 2050年までに、国家空港システムは、年間300万人の乗客と年間100万トンの貨物の処理能力を持つジャビン国際空港をレベル4Eに追加する予定です。

したがって、2021年から2030年の間にジャビン国際空港を追加した後の空港システムには、15の国際空港と16の国内空港を含む31の空港が含まれることになります。 2050年までのビジョンには、15の国際空港と19の国内空港を含む34の空港が含まれます。

さらに、ベトナム民間航空局は、国防と安全保障に資するいくつかの空港について、空港化計画の可能性について調査、調査、評価を継続的に提案しています。緊急時や救援活動に重要な場所、観光やサービス開発の可能性を秘めた場所、空港を建設して活用できる場所など。適格と判断された場合、ニーズ、技術的要件、投資リソース、および関連する影響の徹底的な評価を含め、計画の補足を検討するよう首相に報告します。

ドンナイ省はインフラ投資のため銀行から2兆ドンを借り入れる計画だ。

2月11日、ドンナイ省人民委員会と財務局は会合を開き、2025年に地方政府の債務を借り入れて返済する計画を人民評議会に提出するための決議案について議論した。

ドンナイ省財務局が作成した決議案によると、今年、ドンナイ省は2021～2025年までの中期投資計画で、8つの交通インフラプロジェクトに投資するため、信用機関から2兆ドンを借り入れる予定である。

具体的なプロジェクトには、道路 25C と道路 25B のアップグレードが含まれます。道路773、道路770B;ビエンホア・ブンタウ高速道路プロジェクトの移住地建設...

会議で演説したドンナイ省人民委員会のドゥオン・ミン・ズン副委員長は、今年政府が同省に10％以上の成長を確保するという目標を与えたことを強調した。

さらに、2026年にはロンタイン空港が開港する予定であるため、ドンナイ省は空港に接続する交通インフラに投資する必要がある。

ズン氏は、研究を通じて、地方債を発行するよりも信用機関から借り入れる方が有益であることが州でわかったと述べた。

そのため、ドンナイ省人民委員会は、8つの交通インフラプロジェクトに投資するために銀行から2兆ドンを借り入れる決議を省人民評議会に提出することに同意した。

ドンナイ省は2025年に10％の成長目標（GRDP）を設定している。国家予算収入総額は60兆VNDを超えた。公共投資資金の支出は割当計画の95％以上に達した。

設定された目標を達成するために、ドンナイ省人民委員会は経済成長の促進に重点を置きます。主要な交通インフラプロジェクトおよび地域連結プロジェクトの建設を推進する。

そのため、ドンナイ省人民委員会は、公共投資資金に加え、信用機関から資金を借り入れ、空港や港湾につながるインフラプロジェクトに投資する予定です。

ダナン市、ホアニン工業団地建設に6兆2000億ドン以上を投資

ダナン市人民委員会は、ホアニン工業団地（ダナン市ホアヴァン郡ホアニンコミューン）のインフラ建設および事業への投資プロジェクトの投資家を承認する決定を下した。

これを受けて、ダナン市人民委員会は、上記プロジェクトを実施する投資家として、Thanh Binh Phu My Joint Stock Company（住所：バリア・ブンタウ省フーミー町フオックホア区）を承認した。

ホアニン工業団地のインフラ建設・事業に投資するプロジェクトの投資資金は6兆2000億ドン以上。

ホアニン工業団地の基礎工事の進捗およびプロジェクトの稼働または開発は、国家による土地の引き渡しの日から 42 か月を超えてはならない。

ホアニン工業団地は400ヘクタール以上の面積を誇り、稼働開始後は4万700人の雇用を創出すると見込まれている。

ホアニン工業団地、ホアカム工業団地第2フェーズ、ホアニョン工業団地は、ダナンに投資されている3つの新しい工業団地です。

ホアニン工業団地は、現代の先進技術を採用し、環境汚染が少なくクリーンな工業団地を形成するために同期技術インフラへの投資を呼び掛け、ダナン市内の他の工業団地とのつながりを作ることを目的として計画されています。

ビンディン省、フーカット空港の改修に3兆2000億ドン以上を費やす

ビンディン省人民委員会は、フーカット空港の第2滑走路と同期工事を建設するプロジェクトに対する投資方針を承認する決定書を発行した。

フーカット空港の改修・拡張プロジェクトエリア。写真：Thuy Trang。

したがって、この投資プロジェクトは、民間航空機と軍用飛行活動の開発ニーズを確保し、開発能力を高め、ビンディン省の社会経済発展のニーズを満たすことを目的としています。 2023年12月22日付運輸省決定第1686/QD-BGTVT号に基づき、2021年から2030年までの期間、2050年までのビジョンを持つフーカット空港計画を承認しました。

プロジェクトが完了すると、フーカット空港は A320、A321 などのコード C 航空機および同等の航空機を受け入れることができるようになります (必要に応じてコード E 航空機を受け入れることもできます)。

投資規模について、ビンディン省人民委員会は、プロジェクトの主な内容として、長さ3,048メートル、幅45メートルの第2滑走路（コード番号33L-15R、既存滑走路と平行、西側215メートル）の建設が含まれると述べた。

誘導路システムには、滑走路2から既存の滑走路に接続する長さ約170メートル、幅約23メートルの誘導路3本を建設することが含まれます。滑走路 2 から既存の滑走路までの 2 本の迅速出口誘導路 (長さ約 340 メートル、幅約 23 メートル)。既存の滑走路から平行誘導路までB2とB5を結ぶ2本の誘導路で、長さは約206.5m、幅約23m。

このプロジェクトでは、滑走路33R端でのCAT II基準に従った運用を確保し、滑走路2の15L端でのCAT I基準に従った運用を確保するための信号灯システム、自動気象監視システム、標識、運用のための同期発電所も建設します。空港排水システム、空港ベルトサービス道路、空港セキュリティフェンスシステムが新設された第2滑走路と同期しています。

このプロジェクトには、省が管理する国家予算（中央支援資金およびその他の法定資金源を含む）からの総投資資金3,246億ドン（うち補償および移住支援費用1,003億ドン、建設費用1,560億ドン）が投入される。実施期間は2025年から2028年までで、ビンディン省交通プロジェクト管理委員会によって実施される。

ビンディン省運輸プロジェクト管理委員会によると、同省はプロジェクト実施計画について、2025年4月までに環境影響評価を完了し、2025年5月に実現可能性調査報告書を承認し、2025年7月に施工図設計を完了し、2025年8月24日までに着工することを目指している。

2025年2月8日、フーカット空港での現地視察で、ビンディン省人民委員会のファム・アン・トゥアン委員長は、省交通プロジェクト管理委員会に、ミスがないよう、作業、計画、プロジェクト実施に関わる手順、現場承認の入札などを徹底的に準備するよう要請した。 将来の実装の計画を慎重に開発します。

Tuan氏は、地方の交通プロジェクト管理委員会に、特に機器の供給に関連するレベリング下請業者と請負業者の計画を準備するよう要求しました。建設が開始され、入札が完了すると、建設はできるだけ早く編成する必要があります。

Binh PhuocとDong Naiを約5,130億VNDで接続するMa Da Bridgeを復元する提案

Binh Phuoc州の人民委員会は、Binh Phuoc州とDong Nai州を接続するためにMa da Bridgeを復元する計画を提案する運輸省に公式の派遣を送ったばかりです。

具体的には、Binh Phuoc州の人民委員会は、Binh Phuoc州とDong Nai州の間の交通接続オプションを次のように選択することを提案しました。 Dong Xoaiは、Dt.753道路をたどり、Ma Da BridgeをDong Nai州まで横断し、地元の道路を追って市内を通り抜けます。ビエン・ホア、ドンナイ州。ルートの全長は約76 kmです。

「これは、一般的に中央高地の州とビン・プオックを直接結び付ける既存の道路に続く最も短くて最速のルートオプションです。

Binh Phuoc州の指導者によると、上記のルートは2021年から2030年までのBinh Phuoc州の計画と一致しており、2050年の首相によって承認され、2023年11月24日の決定No. 1489/QD-TTGによって承認されています。

接続されると、このルートは、輸入と輸出商品の輸送、ビンフオックとドンナイの2つの州の経済、社会、および国家安全保障の発展のニーズに対応するためのルートを回復します。

さらに、ビン・プオック州の南東にある潜在的な土地基金を効果的に活用し、ビン・デュオンとドンナイ州から広がる産業とサービスの発展を利用します。

ルートは、次のようなルートで実装されているプロジェクトと同期して、17 kmの長さのDT.753をアップグレードおよび拡張し、路面スケールが19 m、路面湾、路面スケール24 mに達すると同期して、最小スケールを持つことが予想されます。長さ約46 kmのDT.761およびDT.767のアップグレードと拡張、19 mの路面と24 mの路面に到達します。約2 km、騒音壁とフェンスは両側に約2 kmの高架に投資してください...

Binh PhuocとDong Nai州を接続するためのMa Da Bridge Restoration Projectの総投資の予備的推定は、サイトクリアランスコストを含め、約51,300億VNDです。

Binh Phuoc州の人民委員会は、運輸省に、上記のようにBinh Phuoc州とDong Nai州の交通接続計画を検討し、同意するよう要求し、決定No. 1489/QD-TTGが2023年に決定No. 1489/QD-TTGで承認されたBinh Phuoc州の計画の順守を確保します。党中央事務所の2025年1月13日付の通知番号117-TB/VPTWでのLAMの書記長の指示。

「運輸省は、2050年の2050年までのビジョンを備えた2050年のビジョンを備えた、2021〜2030年の道路交通インフラ計画に、ビン・プオック州とドンナイ州の間の上記の交通接続計画を更新することを検討するよう求められています。

PPPプロジェクト評価プロセスを2週間以内に短縮するための調査

政府局は、2021年3月29日付の多くの法令令条項を修正し、補足する多くの命令命令により、パム・ミン・チニ首相の指示を伝える文書No. 996/VPCP-CNを発行しました。

法律No. 57/2024/Q15計画に関する法律、投資に関する法律、官民パートナーシップモデルに基づく投資法、および入札に関する法律は、2025年1月15日から発効した第15回のセッションで可決されました。

2024年12月19日付の決定No. 1610/QD-TTGで、首相は、2021年3月29日付けの政府の詳細および司令官のパートナー担当法の実施の実施の実施の実施の実施の実施の実施の実施の実施の実施の実施の実施の実施の実施の実施を導く、2021年3月35日/2021年のND-CPを修正および補足するために、法令の起草を統治するために計画と投資省を譲渡しました。 （2）PPPプロジェクトプロセス。 （3）投資家の選択プロセス、（4）入札書類を評価するための方法と基準（5）PPPプロジェクト契約の終了。 （6）移行事例。

割り当てられたタスクを実行するために、計画省は草案を完了し、多くの法令第35/2021/ND-CPの修正および補足の検討と補足の検討と公布のために政府に提出しました。

命令草案を検討した後、ファム・ミン・チン首相は、評価プロセスを2週間以内に短縮する必要があることを提案しました。評価評議会は簡潔であり、専門家や関連する機関のみを含む必要があります。さらに、地域に強く分散化し、責任を割り当てる必要があります。

首相は、チュライ空港の投資手続きの早期完了を要求します

政府局は、Quang Nam Provincial党委員会の常任委員会との作業セッションで、Pham Minh Chinh首相の結論を発表したばかりです。

チュライ空港の投資と搾取に関するクアンナム州の提案に関して、首相は、その権限に従って、チュライ空港の投資と搾取を緊急かつ積極的に実施するようにクアンナム州を割り当てると結論付けました。

Pham Minh Chinh首相は2月8日にQuang Namを訪問し、働いた。

Quang Nam州は、2025年2月に社会経済開発のための社会経済開発のための土地地域の引き渡しを見直し、解決するために、国防省、天然資源環境省、および財務省を統治し、調整するものとします。

クアンナム省はまた、経済生態系と空港都市圏の形成に向けた計画と方向性に従って、チューライ空港の開発への投資を呼びかけました。 2025年上半期に投資手続きを完了し、2年以内に空港建設を完了することを目指します。

また、首相は、2050年のビジョンを備えた2021年から2030年のチューライ空港計画の完了を緊急に指示するために、運輸省を割り当て、2025年の第2四半期にその権限に従って承認しました。

運輸省、国防省、関連する省庁および機関は、実施プロセスにおいてQuang Nam州を緊密に調整および支援します。 Tran Hong Ha副首相を割り当てて、Chu Lai空港への投資と悪用の過程で、困難と障害を直接指示および解決します。

Quang Nam州は、Tam Quang免税ゾーンに関連するChu Lai空港の投資と搾取を社会化するためのプロジェクトの承認を提案しています。

Quang Nam州の人民委員会によると、ソビコ・アダニ・グループとVietjet Aviation Joint Stock Companyの代表者は、Quang Nam州のリーダーと協力してChu Lai国際空港への投資を提案しました。さらに、州の指導者たちは、ソビコグループと一緒に働く代表団を派遣して、アダニグループ（インド）と協力して、チュライ空港への投資に関する研究を提案しました...

2030年までに、Chu Lai空港の投資と搾取の社会化プロジェクトによると、年間約1,000万人の乗客と同期技術インフラストラクチャの能力を持つ乗客ターミナルの建設に投資が行われます。約150万トンの貨物/年の容量を持つ貨物ターミナル。 Chu Lai空港インフラ投資の資本動員需要は約1,1000億VNDです。

Quang Nam州の人民委員会によると、2021年から2030年にかけて国立空港システムの開発のためのマスタープランで、2050年のビジョンを備えたChu Lai国際空港は、2030年までに約1,000万人の乗客、約3,000万人の乗客/年までに約3,000万人の乗客を持つことが計画されています。

Southern Power Corporationは、90日間で50のパワーグリッドプロジェクトを活性化することを目指しています

エミュレーションの動きは、21の南部の州と都市での社会経済的発展と人々の生活のための電力供給を確保することにあらゆる努力を集中することを目的としています。 2025年に割り当てられたタスクと生産および事業計画の完了を確認してください。

特に、重要な目標は、2025年のすべての建設投資作業、特に「2025年4月30日までに50の110 kVパワーグリッドプロジェクトのエネルギーを完了するための90日間のスプリントエミュレーションの取り組みに焦点を当てること」です。

2025年、EVNSPCは14,500億VNDを建設に投資する予定です。

EVNSPCの2025年のターゲットは、101.85〜10004億kWhの商用電力です。建設投資資本計画は14,502億VNDに達しました。商業用電力の生産性に応じた労働生産性は8％以上増加しました。平均停止期間（SAILI）を年間243分未満に削減します。 3.7％の電力損失、電力システムの効率的な動作の確保。財務バランスを確保し、州の資本を保存して開発してください...

上記の目標を完了するために、EVNSPCは投資と建設にリソースを集中し、これを断固として命じ、運用する重要なタスクであると特定します。

各パワープロジェクト、特に重要かつ緊急のプロジェクトでは、最も有能で献身的なスタッフを割り当てて手配する必要があります。実装プロセス中の困難と問題は、「明確、具体的、そして権限の範囲内」の精神で解決のために上司に速やかに解決または報告する必要があります。困難や障害物がボトルネックになり、プロジェクトの完了の進行に影響を与えないでください。

特に、EVNSPCは、当局や指導者が2025年4月30日まで海外に行くための処理休暇を停止します。特別な場合、法人および部隊長と部長は議長/ゼネラルディレクターに報告し、承認を受ける必要があります。

ユニットは従業員を動員して、緊急の場合を除き、2025年4月30日まで海外休暇を一時的に停止します。

年の最初の4か月で、EVNSPCは対面会議の数と期間を制限しました。運営およびビジネス活動に焦点を当てるために本当に必要ではない会議/セミナーを一時的に停止します。

バクアイ揚水発電所フェーズ2、フェーズ1の建設パッケージ契約の締結

2025年2月13日、ベトナム電気グループ（EVN）、パワープロジェクト管理委員会3、および請負業者の合弁事業：Lung Lo Construction Corporation、Song DA Corporation、Lilama 10 Joint Stock Company、Sci＆C共同株式会社、建設共同株式会社47、Truong Son Construction Corporation、Vietnam Construction and Packary Popperation for Pumperation for Chearting for export construction and intection corntation for compleation corntation for silition fortedport cortuntion水力発電プラント - フェーズ2、BAC AIポンプ貯蔵水力発電プラントプロジェクト-Ninh Thuan州のフェーズ1」。

署名式に出席したのは、エンタープライズの州資本管理委員会、電力および再生可能エネルギー省 - 産業貿易省、ベトナム電気グループのリーダー、電力プロジェクト管理委員会3のリーダー、パッケージ02XL -BAの請負業者の合弁会社の代表者でした。

このプロジェクトは、4 基のタービン/ポンプ ユニット、300MW/ユニットの容量を持つ発電機/エンジンを含む 1,200MW の規模です。バックアイ揚水発電プロジェクトの総投資額は約21兆1000億ベトナムドンで、プロジェクトの資金はEVNが割り当てた融資と資本金から調達される。

ニントゥアン省のバックアイ揚水発電所プロジェクト（本プロジェクト）は、2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年の国家電力開発計画の中で首相により承認されました。

このプロジェクトは、4 基のタービン/ポンプ ユニット、300MW/ユニットの容量を持つ発電機/エンジンを含む 1,200MW の規模です。バックアイ揚水発電プロジェクトの総投資額は約21兆1000億ベトナムドンで、プロジェクトの資金はEVNが割り当てた融資と資本金から調達される。

最初のユニットは2029年12月までに発電を開始する予定で、プロジェクト全体は2031年5月までに完了する予定だ。

パッケージ番号02XL-BAは、プロジェクトの主な建設パッケージであり、作業範囲には次の主な作業が含まれます：(i) 主な建設機器の建設および設置：圧力トンネル、上流圧力塔、地下プラントおよび500kV配電所、排出トンネル、下流圧力塔、下流バルブタワーを含む。 （ii）地下建設用トンネル及びニッチ（iii）建設工事及びその運営に用いられる道路（iv）22kV建設用電力供給システム（v）建設および家庭用給水システム（vi）補助工事及び建設キャンプ。

インターネットを通じた国内公開入札のプロセスを経て、請負業者コンソーシアムであるLung Lo Construction Corporation、Song Da Corporation、LILAMA 10 Joint Stock Company、SCI E&C Joint Stock Company、Construction Joint Stock Company 47、Truong Son Construction Corporation、およびVietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporationが、4兆3,340億VND相当のパッケージ02XL-BAの入札を獲得しました。

契約履行期間は約81ヶ月で、このうち1号機は2029年12月、2号機は2030年4月、3号機は2030年8月、4号機は2030年12月に発電開始し、契約全体は2031年5月に完了する予定です。

調印式で発言したベトナム電力グループの代表者は、これはベトナムで建設される最初の揚水式水力発電プロジェクトであり、2025年に実施されるEVNの主要プロジェクトの一つであると語った。

投資準備とプロジェクト実施プロセスにおいて、EVNは政府、商工省、企業の国家資本管理委員会から綿密な注意と指導を受け、またニントゥアン省人民委員会と省の各部局および支部からのサポートと緊密な調整を受け、建設組織計画を策定し、適切な請負業者を選定し、プロジェクトの安全性、進捗、品質に関する要件を確保しました。

ベトナム電力グループは、電力プロジェクト管理委員会3と02XL-BAパッケージ合弁会社に、プロジェクトの管理、品質と環境要件の遵守を確保するための建設の組織、進捗を加速するためのリソースと設備の集中、設定された計画に従ってプロジェクトの完了に努めることを任命しました。

ホーチミン市は、4月30日に13の典型的な文化的および社会的プロジェクトを開始および完了しました。

ホーチミン市の計画と投資省は、市民委員会に、市レベルでの典型的なエミュレーションプロジェクトのリストで、文化的および社会的分野で28の公共投資プロジェクトを実施し、南の解放と国家の統一の50周年を祝うことについて報告しました（1975年4月30日 - 2025年4月30日）。

合計28のプロジェクトのうち、2025年4月30日に13のプロジェクトが開始および完了します。

Thu Duc地域総合病院は2025年4月30日に発足します

完成したリストには、次の7つのプロジェクトがあります。TonDucThang Museumの新しい建設。 Phu Tho Circusと多目的パフォーマンスシアターの建設。チョーカン病院の刑務所の修復と装飾-COMRADE TRAN PHUが彼の命を犠牲にした（1931年9月6日） - フェーズ1。 Binh Chanhのアップグレードと改修-Binh Tan Martyrs Cemetery。

さらに、以下を含む3つの医療プロジェクトが開設されています。 Thu Duc Regional General Hospital; Pham Ngoc Thach医学大学（キャンパス2）。

新しく開始されたプロジェクトには、Phu Tho Sports Stadiumの改修と修理を含む6つのプロジェクトがあります。 Phu Thoスポーツジムの修理。 Phu Tho Swimming and Diving Clubの改修と修理。 Hoa Luスタジアムの修理;市墓地の改修（Lac Canh）;都市mar教者墓地のベルトロードとランプを拡大します。

13のプロジェクトが完了し、2025年4月30日に開始されましたが、レビュー後、文化的および社会的分野で15のプロジェクトは完了せず、2025年4月30日に開始されました。

これらのうち、4月30日までに完了できない4つのプロジェクトがあります。これには、新しいCu Chi地域総合病院を建設するプロジェクト。 HOC Mon Mon Regional General Hospitalの機器を購入するプロジェクト。 Cu Chi Regional General Hospitalの購入機器。 Thu Duc Regional General Hospitalの購入機器。

シティチルドレンズパレス建設プロジェクトなどの11のプロジェクトを含む新しく開始されたプロジェクトの場合。 Phan Dinh Phung Stadium; Thong Nhat Stadium Renovation;南部の抵抗記念碑を建設する…

これらのプロジェクトは現在、いくつかの計画手順と投資ポリシーの調整に固執しているため、2025年4月30日に建設を開始することはできません。

手順が高速化されている場合、5つのプロジェクトが2025年に建設を開始できます。残りの6つのプロジェクトは、今年建設を開始する予定ではありません。

Hanoiは、Vinh Tuy 1ブリッジの修理を提案しています

Hanoi City Traffic Infrastructure Maintenance Boardは、Hanoi輸送局にVinh Tuy 1ブリッジの検査結果を報告し、交通安全を確保するための修理を提案しました。

したがって、Vinh Tuy 1ブリッジが開設され、2009年に操作されました。検査結果は、橋の桁の亀裂など、いくつかの損害が現れたことを示しました。川の橋の主要なスパンにある橋のベアリングには、油を塗ったり塗装されていないさびた鋼鉄のベアリングがあります。アバットメントと上の壁は、垂直と斜めの亀裂を示しています。

ブリッジ構造の安全性を確保するために、交通インフラメンテナンスボードは、コンクリート亀裂の修理と処理を推奨します。柱では、隣接壁が、建設構造の腐食防止のための腐食性ガス環境における亀裂幅の許容限界に関する要件を保証します。ゴム伸縮ジョイントを修理して交換します。橋の表面には、舗装が剥がされ、橋の上にわだち掘れと不均一さの兆候があります...

Vinh Tuy 1 Bridgeプロジェクトには、州予算から動員された総投資総VNDがあります。 5.8 kmの長さの橋には、川の橋、橋の両端の道路、異なるレベルの交差点があります。そのうち、赤い川の高架セクションの長さは3.7 kmで、フェーズ1の断面は19.25 mです。橋には、鉄筋コンクリートとプレストレストの鉄筋コンクリート構造があり、川を横切るメインブリッジには、長さが990 mの8つの片持ちの構造があります。

Vinh Tuy 1橋は2010年9月末に発足し、Thang Longの1000周年を記念したプラークを与えられました - ハノイ。 Vinh Tuy Bridgeの開設は、Hanoi's Ring Road 2の計画の完了に貢献し、都市の交通能力を高め、首都の社会経済開発のブレークスルーを生み出しています。

4,3000億VNDパッケージの優勝請負業者を明らかにして、BAC AI Hydropower Plant Phase 2を構築する

ベトナム電気グループ（EVN）は、パッケージ02 XLを正式に授与しました。BACAIポンピングされた貯蔵水力発電所プロジェクトフェーズ2のBA -BAは、請負業者の合弁会社：Lung Lo Construction Corporation、Song DA Corporation、Lilama 10 Joint Company、Sci＆C Joint Stock Company、Sci＆C Joint Company 47、Constructing Son Construction CorporationおよびVidnam Construction and Vinac ComprestionとVidna VND 4,3340億。

EVNと請負業者のコンソーシアムは、BAC AIポンプ付き貯蔵水力発電所の建設契約に署名しました - フェーズ2、フェーズ1。

これらはすべて、国の多くの主要なエネルギープロジェクトを実施する経験を持つ請負業者です。通常、Song Da Corporationは、Son La Hydropowerなど、ベトナムのほとんどの水力発電プロジェクトの主要な請負業者です。

VINACONEX は、請負業者、投資家、管理者として、クアダット（タンホア省）、ブオンクオップ水力発電、ブオントゥアシャ、ゴイファット水力発電（ラオカイ省）、ダックバ水力発電（クアンガイ省）などの灌漑水力発電プロジェクトを実施してきました...

パッケージ番号02 XL -BAは、次のアイテムを備えたプロジェクトの主要な建設パッケージです。圧力トンネル、上流の圧力塔。地下プラントと500kVの流通ステーション。ドレイン;下流の圧力塔。下流のバルブタワー。それに加えて、地下工事用のトンネルや路地もあります。建設および運営に用いられる道路。 22 kV建設用電力供給システム建設および家庭用給水システム。補助工事、建設キャンプ。

契約履行期間は約81カ月で、1号機は2029年12月、2号機は2030年4月、3号機は2030年8月、4号機は2030年12月に工事が進み、2031年5月に契約全体が完了する予定である。

ニン・トゥアン州のBAC AIポンプ付き貯蔵水力発電所プロジェクトは、2021年から2030年の国家電力開発計画で首相によって承認され、2050年のビジョンがありました。

このプロジェクトは、ユニットあたり300MWの容量を持つタービン/ポンプ、発電機/エンジンユニット4台を含む1,200MWの規模です。バックアイ揚水発電プロジェクトの総投資額は約21兆1000億ベトナムドンで、プロジェクトの資金はEVNが割り当てた融資と資本金から調達される。

ベトナムで最初のポンピングされた貯蔵水力発電プロジェクトであるBAC AI Pumped Storaged Hydropower Plant Project-は、経済的意義が大きいだけでなく、国家電力システムにとっても戦略的です。

このプロジェクトは、エネルギーを貯蔵し、エネルギーを調整し、安定した電力を供給する能力を備えており、ピーク時の電力不足を軽減し、国のエネルギー安全保障を確保するのに役立つでしょう。これはベトナムの持続可能なエネルギー開発戦略における重要なプロジェクトの一つであり、将来の再生可能エネルギー開発目標の実現に大きく貢献するものです。

出典： https：//baodautu.vn/hon-6200-ty-dong-xay-dung-- khu-cong-nghiep-hoa-ninh-3200-ty-nang-cap-san-bay-cat-d246616.html