英国の海上安全保障筋によると、4月7日、イエメンの港湾都市アデンの南西にある船舶の近くにミサイルが落下した。これはこの地域で24時間以内に起きた2度目の攻撃だ。
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| この船は1月27日、アデン湾を航行中に襲撃された。（出典：AFP） |
アンブリー海事警備会社は、イエメンの都市ムカッラから約200キロ離れたアデン湾で船舶が攻撃されているという情報を受け取ったと発表した。付近の船舶は注意を払い、不審な活動があれば報告するよう勧告されている。
別の事件では、英国海事貿易局（UKMTO）は4月7日、アデン港の南西100キロ以上離れた船舶の近くにミサイルが落下したが、幸いにも船舶に損傷はなく、死傷者も出なかったと発表した。
この攻撃は、イエメンの港湾都市ホデイダの南西にある船舶をミサイル2発が狙った後に起きた。 UKMTOによれば、米国主導の連合軍はミサイル1発を迎撃したが、もう1発は艦船を逸れたという。
情報筋は、この2件の攻撃の背後にいる勢力を特定せず、またそれ以上の詳細も明らかにしなかった。しかし、過去数か月間、イエメンのフーシ派は、ガザ紛争でイスラエルに圧力をかけるため、紅海の商船を繰り返し攻撃してきた。
フーシ派の攻撃に対応して、米国とその同盟国はイエメンにある同派の標的の多くを継続的に攻撃している。紅海の治安不安により、多くの船会社が紅海を通る運航を中止し、アフリカ南端の喜望峰を回るより長くて費用のかかる航路に切り替えることを余儀なくされた。これにより、スエズ運河を通る船舶輸送に悪影響が出ています。
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| この船は3月6日、イエメンのアデン湾でフーシ派の攻撃を受けた。（出典：AFP） |
国際海事機関（IMO）のアルセニオ・ドミンゲス事務局長は4月6日、こうした事件は世界経済に深刻な影響を及ぼし、コンテナ輸送の混乱により配送が遅れ、コストとインフレが上昇し、エネルギーと食糧の安全保障にも影響するため、世界のサプライチェーンが直接脅かされると語った。
IMO事務局長は、紅海での攻撃の第一の影響は船員の安全であると述べ、同組織の最大の関心事は世界貿易の流れを確保するために働く船員の健康と安全を確保することだと断言した。
さらに、海上輸送は総商品貿易量の80％以上を占め、そのうち15％の品物が紅海を経由して輸送されているため、紅海での攻撃は世界の貿易と経済に悪影響を及ぼします。
この攻撃により、貨物船は南アフリカの喜望峰を迂回せざるを得なくなり、輸送料金と長距離航路を取る船舶からの排出量が増加したが、IMOはこうした排出量の削減に取り組んでいる。
環境への影響について、ドミンゲス事務総長は、2月18日に攻撃を受けて3月初旬に沈没した肥料船ルビーマー号の事件が海洋環境に悪影響を及ぼし、同海域を航行する船舶の航行に危険を及ぼしたと指摘した。
IMOは、国連人道問題調整事務所（UN OCHA）、国連環境計画（UNEP）、UNEP-OCHA合同環境ユニット、紅海およびアデン湾緊急対応チーム（EMERSGA）などの国連機関と連携し、船舶からの燃料や貨物の流出が発生した場合にイエメン政府を支援するため、技術支援を提供し、専門家チームをアデンに派遣している。
IMOは、「トゥルー・コンフィデンス」号のような事件から船員を守るため、10年以上前にソマリア沖のアデン湾で海賊行為に対抗するために採用した対策の一部を活用し、経験と専門知識を生かして船員の安全に関するガイドラインの見直しと改訂を行っています。
IMO事務局長は、同機関は紅海の状況を注意深く監視しており、船員、船舶、貨物の保護を確実にするために外交措置を講じ、関係当事者すべてと対話を行っていると述べた。
IMO はまた、紅海における紛争の課題に対処するために、加盟国、国連機関、海事業界の代表者と積極的に連携し、経験と専門知識を共有しています。
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