ハノイは紅河の両岸に都市部を建設する予定だ。

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ハノイ首都の全体計画を調整するという任務に従い、紅河は緑の軸、中心的な景観、川の両岸の調和のとれた都市開発として方向づけられています。

6月16日、首相は、2065年までのビジョンを掲げ、2045年までのハノイ首都マスタープランを調整する作業を承認した。調整された計画の範囲は、12の地区、17の郡、1つの町を含む首都の行政境界全体であり、面積は3,359.84平方キロメートルである。

首相の決定1259/2011（計画1259）に基づくマスタープランを継承し、調整された計画は、引き続き首都を文化的で文明的な近代都市に発展させ、北部および国全体の重要な経済地域である紅河デルタの発展を促進する中心および原動力となることを目指しています。ハノイは「世界とつながりのある都市となり、地域の先進国の首都と同等の発展を目指す」という。

以前の計画では、ハノイはホアラック、ソンタイ、スアンマイ、フースエン、ソクソンの5つの衛星都市を含む都市クラスターモデルに従って発展すると決定されていました。各衛星都市はそれぞれ独自の複合的かつ特殊な機能を持ち、住宅、訓練、産業、サービス面で中心都市をサポートし、共有するために比較的独立して運営されています。

首都の全体計画を調整し、紅河を緑の軸と中心的な景観とする衛星都市の開発を目指し続けます。都市開発用地の割合を増やし、北部（ドンアン、メリン、ソクソン地域）と西部（ホアラック、スアンマイ地域）に首都直下都市のモデルを構築する。ニャットタン-ノイバイ（ヴォーグエンザップ）道路の両側のエリアの開発をベースにしたスマートシティを構築します。

ホアンキエム地区の紅河堤防外の住宅街。写真：ゴック・タン — ホアンキエム地区の紅河堤防外の住宅街。写真：*ゴック・タン*

上記の目標を達成するために、首相はハノイ市に対し、中心部の高層ビル開発を厳しく管理し、都市改修・再建計画を実施するよう要請した。都市と農村の連携を通じて農村開発を支援するため、小都市および郊外地域の開発を優先します。

市はまた、過負荷の技術インフラと交通渋滞の問題を克服するための戦略的解決策を提案する任務も負った。具体的には、各段階の実施ロードマップに関連する国家セクター計画方向（航空、道路、水路、鉄道）に従って、技術インフラシステムフレームワークを計画するためのソリューションを調整および補完します。市は、紅河、ドゥオン川、ダー川、デイ川、その他の主要河川にまたがる追加の主要道路と橋梁の調査と検討を行っています。

首都圏2都市の計画オリエンテーション。出典：都市計画建築学部 — 首都圏2都市の計画オリエンテーション。出典：*ハノイ市都市計画建築局*

2030年までのハノイ首都建設マスタープランと2050年までのビジョンが首相の決定第1259号で承認されました。実施から13年が経過しましたが、ハノイ市は首都圏におけるハノイ首都の役割、地位、潜在力、強みをまだ十分に発揮できていません。人口規模が予測閾値を超えています。

具体的には、計画 1259 では、2020 年までに市の総人口が約 730 万～ 790 万人になると予測されています。しかし、2019年半ばのハノイの人口調査の結果は800万人を超えました。中心部の人口密度は9,570人/平方キロメートルに達し、予測のほぼ2倍となり、従来の計画では制御不能となった。

マスタープランでは、グリーン成長都市エリア、スマート都市エリア、地下都市建設スペースの開発など、いくつかの問題が言及されていません。 2011年から現在に至るまで、建築計画や都市計画に関する数多くの法規制が改正、補足、あるいは新たに制定されてきました。

ハノイ市は、2065年までのビジョンを掲げ、2045年までの首都全体のマスタープランを調整する方針を首相に報告し、承認を得た。首都のマスタープランを調整するプロジェクトは、8月に建設省に報告されて審議され、10月の国会で承認を得るために提出される予定である。

ヴォ・ハイ

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