登録料の引き下げ、企業の業績は依然として芳しくない

ベトナムは国内で生産・組み立てられた自動車の登録料を3回引き下げた。写真: TC.

料金が下がると人々は車を急いで買う

消費を刺激し、国民と企業に金融支援を提供し、国内の自動車製造および組立産業の成長回復の勢いを生み出すことに貢献するため、ベトナムは2020年以来、登録料（RTF）を3回引き下げており、最近、 財務省はRTF徴収率を4回目となる50％引き下げることを提案し続けている。

自動車の販売は年々変動します。チャート: Huyen Mai。

しかし、減額されたLPTB徴収率を適用した3年間のうち、ベトナム自動車工業会（VAMA）傘下の自動車ブランドの販売が減少した年が2年ありました。2020年は2019年と比較して8％減少し、2023年は301,898台に達し、2022年と比較して25％の減少に相当します。

LPTB徴収削減政策の適用期間中、人々は車の購入にのみ集中します。 2020年の最後の6か月間（LPTB減税が適用された期間）に登録された車両数は209,584台に達し、2020年の総販売車両数の70.6％を占めました。

2021年から2022年にかけて、LPTBの引き下げは2021年12月から2022年5月まで適用されます。2021年12月、登録車両数：63,743台。 2022年の最初の5か月間で登録された車の数：168,450台。 2021年（無政策期間11か月）の販売台数は304,149台、2022年は404,635台でした。

2023年、LPTB削減から6か月後、国内登録車両数は176,483台に達し、58％を占めました。

このグラフは、LPTB 削減の 3 期間中の自動車販売を示しています。チャート: Huyen Mai。

登録料減額3回、恩恵を受けていない事業​​者多数

2020年は我が国がCOVID-19パンデミックの影響を受けた最初の年です。今年最初の２四半期では、事業部門と自動車ディーラーの収益と利益は非常に暗いものとなった。しかし、登録料を引き下げる政策が出された年の後半には、自動車販売が急増した。

国内最大の市場シェアを誇るメルセデス・ベンツ販売会社、ハン・サン・オートサービス株式会社（ハクサコ、コード：HAX）のように、困難の真っ只中に「明るい道」を見つけた企業もある。

2020年通年では、Haxacoの販売およびサービス提供による純収益は約5兆5,700億ドンで、2019年と比較して8％増加し、税引後利益は1,253億ドンで、2.5倍の増加となりました。

ハクサコの社長は、利益が史上最高に達したことを説明し、政府が国内生産車の登録料を50％引き下げる法令を出した際に、同社がその機会を最大限活用したと語った。その結果、ハクサコのディーラー4社すべてが販売目標を上回り、ベトナム市場におけるメルセデス・ベンツ車販売でトップディーラーの地位を獲得しました。

Haxacoに加えて、この業界のもう1つの大手企業は、トヨタ、フォード、ヒュンダイ、シボレー、ボルボ、三菱ふそう、三菱、ホンダ、スズキなどのブランドの販売代理店であるSaigon General Services Corporation（Savico、コード：SVC）です。同社も2020年第4四半期に成功を収めました。

しかし、2020年にサビコの販売およびサービス提供による累計純収益は前年比11.9%減少し、16兆830億ドンに達した。税引後利益はわずか2,248億ドン強で、3.6%減少した。

サビコ社よりもさらにひどいのは、ベトナムエンジン・農業機械株式会社（VEAM、コード：VEA）などの大企業も、売上高、売上高収益、利益のすべてが前年に比べて大幅に減少し、危機に陥ったことだ。

2020年通年で、VEAMの販売およびサービス提供による純収益は約3,667億VNDとなり、前年比18%減少しました。法人税引後利益は5兆5,940億ベトナムドンとなり、1兆7,000億ベトナムドン以上減少した。

当時、グループ内で最も苦戦していたのは、フォード・ベトナム最大のフォード車販売店であるシティ・オートJSC（コード：CTF）だった。この事業は 販売・サービスからの純収益は5,644億ドンで、2019年と比較して11％減少しました。税引後利益はわずか14億ドンでした。

2021年だけでも、この政策による支援を受けていないにもかかわらず（LPTB削減政策は2021年12月まで適用されない）、自動車販売は依然として急増した。一連の企業が利益を報告した。

2021年通期累計では、 Haxacoの純売上高とサービス収入は5兆5,520億ドン、税引後利益は1,600億ドンに達し、28%増加しました。

サビコに関しては、2021年通期の純売上高とサービス収入は14兆1,880億ドンで、2020年と比較して11.7%減少し、税引後利益は2,110億ドンに達した。

CTFにより、販売およびサービス提供による純収益は4,509億VNDに達しました。同社は経費を差し引いた後、税引後利益が約520億ドンであると報告した。

2022 年までに、 LPTB 削減ポリシーは年の最初の 5 か月間に適用されます。年初来の自動車販売も増加を記録し、企業の業績も目覚ましい伸びを示した。

サビコの純売上高とサービス収入は、2021年と比較して50％増加し、約21兆3,100億ドンの記録に達しました。純利益は5,860億ドンに達しました。

ハクサコの販売およびサービス提供による純収益は6兆7,750億ドンを超え、2021年と比較して22％増加し、COVID-19パンデミック前の水準よりも31％高かった。この部門の純利益は前年比50％増加し、2,397億ドンを超えた。

一方、 CTFは2018年から2021年にかけて連続収益減少の傾向から脱し、2022年の累計収益は約6兆3,070億VNDに達した。 CTFの税引後利益は1170億VNDに達した。

VEAMの純収益も18%増加し、4兆7,470億ベトナムドンに達した。同部門は7兆6000億ドン超の純利益を上げ、32％増加した。

LPTB徴収率引き下げ政策を1年間適用しなかった後、この政策は2023年6月に復活します。 しかし今回は、VAMA事業者が2023年に販売した自動車の台数が大幅に減少し、自動車ディーラーも収益と利益の減少を記録しました。

2023年通年では、サビコの純収益は20兆8,360億ドン超で、2022年と比較して約2％減少し、税引後利益は440億ドン超で、92.4％減少しました。

サビコだけでなく、ハクサコも販売とサービス提供による純収益は3兆9,810億ドン超、純利益はわずか370億ドンで、前年比でそれぞれ41％と84％以上減少した。

CTFは、販売およびサービス提供による純収益が同期間比13%増加し、7兆1000億ベトナムドンに達したと記録した。一方、同社の年間純利益は61％減少し、わずか440億ドンにとどまった。

VEAMの2023年の税引前利益は6兆2,650億ドンに達したが、これは1兆2,050億ドンの金融収益と、関連会社（主にホンダベトナム、トヨタベトナム、フォードベトナム）からの6兆8,450億ドンの配当金および利益分配を記録したことによるものである。

2023年は経済不況、信用の逼迫、高金利の年と考えられており、多くの人々にとって銀行からの融資を受けることが困難になるでしょう。

その結果、年末に登録料減額政策が適用されたにもかかわらず、2023年の完成車販売台数は前年同期比で25％減少した。

LPTBの削減は、首相のネットゼロ排出達成に向けたコミットメントロードマップと矛盾し、WTOの基本原則に違反するという理由に加え、経済効率の観点からも慎重に検討する必要がある。

登録料割引は下記の3回です。

1 回目: 政令第 70/2020 号、2020 年 6 月 28 日から 12 月 31 日まで有効。

2 回目：政令第 103/2022 号、2021 年 12 月 1 日から 2022 年 5 月 31 日まで有効。

3 回目：政令第 41/2023 号、2023 年 7 月 1 日から 12 月 31 日まで有効。

出典: https://laodong.vn/kinh-doanh/giam-le-phi-truoc-ba-ket-qua-kinh-doanh-cua-doanh-nghiep-van-chua-kha-quan-1363274.ldo