Gemadept が統合された港湾・物流エコシステムを構築

これは、10月31日朝、ダウトゥ新聞が主催した第2回ベトナム物流カンファレンス2024で、ジェマリンクの副社長であるカオ・ホン・フォン氏が語ったものである。

ジェマデプトはスマートでグリーンな港湾物流エコシステムの構築に取り組んでいます

これは、10月31日朝にDau Tu新聞が主催した第2回ベトナム物流カンファレンス2024で、Gemalinkの副社長Cao Hong Phong氏が語ったものである。

北から南まで広がる統合された港湾・物流エコシステムを着実に構築してきた 34 年以上の経験を持つ Gemadept Joint Stock Company (コード GMD - HoSE) は、持続可能な開発の目標を追求し続け、スマートでグリーンな港湾・物流エコシステムを構築しています。ジェマデプトは、国連気候変動サミットCOP26において、2050年までにネットゼロのコミットメントを実現するため、政府と積極的に協力しています。

持続可能な開発の目標を追求し、環境に優しくスマートな港湾を構築するため、ジェマリンク（ジェマデプト傘下企業）の副総裁、カオ・ホン・フォン氏は次のように述べています。「ジェマデプトでは、ESG委員会の設置、ジェマデプト港湾における温室効果ガス排出量の年次インベントリの実施、排出削減ロードマップの策定、グリーンポートの開発、最新かつ環境に優しい設備への投資、ディーゼル燃料から電力への転換、再生可能エネルギーの利用拡大、 ヴィンロンにおけるSeed for Sea植林活動、HSBCとの持続可能な融資契約締結などを行ってきました。これらは、ジェマデプトの開発計画における新たな「グリーンフットプリント」であり、グリーン資本フローへのアクセスとなります。」

さらに、ジェマリンク深水港は、ジェマデプトの港湾物流エコシステムの一員として、環境保護、資源効率の向上、周辺環境への悪影響の最小化に取り組んでいます。

特に、Gemalink 港は、Bureau Veritas Certification Vietnam による ISO 14001:2015 環境管理システム認証を取得しました。これは、サービス品質と持続可能な開発への取り組みを確約しながら、環境を保護するための Gemalink の努力を証明するものです。

現在、Gemadept 全体、特に Gemalink 港は、港湾の運営と開発に最新技術を適用する上で大きな進歩を遂げていることが知られています。代表的なアプリケーションとしては、スマート ポート（SmartPort、RiverGate、SmartGate など）やその他の高度なアプリケーションやソフトウェアなどがあります。

ジェマリンク副総裁カオ・ホン・フォン氏（写真：ル・トアン）

ジェマリンク港のリーダーたちは、上記のアプリケーションは取引のデジタル化とプロセスの自動化のためのツールであるだけでなく、顧客とパートナーに最高の価値をもたらしながら業務効率を高めるという同社の継続的な努力の証であり、港湾と物流分野のデジタル化プロセスに実際的な貢献をしていると付け加えた。

持続可能な開発戦略を実証し、パートナーと市場から認められて、5月28日、HSBC Bank (Vietnam) Limited (HSBC Vietnam)とGemadeptは持続可能な信用融資契約を締結しました。この融資契約は、HSBCがベトナムの港湾・物流事業の分野で成功裏に手配した初のサステナブル・リンク・クレジットとなる。

スマートで持続可能な港湾を開発するには、多くの関係者の協力が必要です。

Cao Hong Phong氏は、Gemalink港全般、特にGemadeptの成功について共有するほか、大規模港のリーダーとしての立場から、スマートで持続可能な港を開発するために企業が何をする必要があるかについても意見を述べました。

カオ・ホン・フォン氏は、「スマートで持続可能な港湾の開発は長期的なプロセスであり、企業は適切な戦略、ロードマップ、そして投資を準備する必要があります。さらに、この目標を達成するには、政府、関係機関、そして関係者からの支援が必要です」と強調しました。

ビジネス面では、企業の現状、リソース、持続可能な開発目標に適したロードマップの構築に重点を置く必要があります。これはとても重要です。

運輸省のグエン・マイン・フン情報通信大臣の発言に深く感謝いたします。あらゆるプロジェクトにおいて最も重要なのは、規模の大小ではなく、効果的かどうかです。効果的とは、100ドンの支出が100ドン以上の収益をもたらすことを意味します。スマートポートやデジタルトランスフォーメーションは新たな取り組みであり、非常に長期にわたる継続的なプロセスとなるでしょう。

したがって、1 年以内、または長くても 2 年以内に成果と効率が得られるプロジェクトから始めましょう。これらの経験により、デジタル変革への自信が生まれ、より大きな意思決定が可能になります。デジタル変革プロジェクトがもたらす価値と有効性を常に考慮してください。 「成果や効果が不明確な壮大なプロジェクトには注意が必要だ」とフォン氏は語った。

さらに、企業は、グリーン開発のトレンドを認識し、高度なテクノロジーの専門知識を持ち、スマートポートの管理と運用のスキルを備えた人材チームを育成する必要もあります。排出量を削減するために、近代的で環境に優しい技術や設備に投資する。革新、創造性、持続可能性に向けた企業文化の構築。政府、管理機関、コンサルティング部門、業界内の他の企業など関係者との協力と連携を強化し、スマート港のエコシステムの構築を推進します。国内外の協会への参加: 港湾、業界、貿易協会などに参加し、情報を更新し、経験を共有し、ベストプラクティスを学びます。

経営面では、企業には政策支援を通じた政府や関係機関からの支援や有利な条件が本当に必要です。これにより、障壁を最小限に抑え、手続きを簡素化し、料金や手数料を削減します。税制優遇措置金融支援には、企業がグリーン変革に投資するための優遇融資や金融支援パッケージが含まれます。グリーン投資を促進する法的枠組みを整備し、安定したビジネス環境を創出します。

さらに、管理機関は、道路、鉄道、航空などの他の輸送システムとの港湾の接続を強化して効果的な物流ネットワークを構築するなど、接続インフラの開発を通じて、港湾物流業界の企業がグリーンサプライチェーンを構築および開発するための支援を強化する必要もあります。

たとえば、内陸水路部門への公共投資（現在は投資予算の約 2% を占めるにすぎないが、輸送量では最大 20% を占めている）：水路の浚渫、船舶の通行許可の増加、画期的なモデル輸送ルート（カイメップ - メコン デルタ モデル輸送ルートなど）の実施など。

さらに、スマートで持続可能な港の開発に港が投資することを奨励する政策とメカニズムも必要です。特に、港湾の積み下ろし価格は地域や世界と比較して依然として非常に低いため（地域の平均価格と比較して約 50%）、これを調整することで、港湾はデジタル変革と港湾のグリーン化への投資を継続するための追加収入を得ることができます。

ジェマリンク港フェーズ2Aは2026年から稼働する予定だ。

実際、ジェマリンク深水港は、埠頭の総延長が最大1.5km、2期合計の処理能力が最大300万TEU/年で、同時に母船3隻とフィーダー船5隻、河川船舶が出入りして貨物の積み下ろしを行うことができます。特に、同港は2021年初頭からフェーズ1の運用が開始されており、喫水が最も深い河口に位置し、現在世界最大級の船舶（最大25万DWT）を受け入れることができます。

ジェマリンク港が2隻の母船を迎える

さらに、2021年初頭に運用を開始して以来、ジェマリンク深水港は、2024年に世界銀行によって世界で7番目に効率的なコンテナ港としてランク付けされた港湾クラスターであるカイメップ・チーバイ港エリアで常に明るいスポットとなっています。

「ジェマリンク港を含むカイメップ・チーバイ港湾群の潜在性と利点を促進し、同時に市場とパートナー船社の高まるニーズを満たすため、当社はジェマリンク第2A期の建設をまもなく開始する手続きを完了させており、2026年からの稼働開始を予定しています」と、カオ・ホン・フォン氏はジェマリンク港第2A期の稼働開始時期を明らかにした。

出典: https://baodautu.vn/gemadept-kien-dinh-voi-muc-tieu-xay-dung-he-sinh-thai-cang---logistics-thong-minh-va-xanh-d228840.html