高速道路に関する国家技術規制QCVN 115:2024/BGTVTに関する回状第06/2024号の発行を通じて、 運輸省は高速道路建設投資に関する一連の規制を調整しました。
このため、高速道路は、最小規模が片側2車線ずつの4車線とし、緊急車線を連続して設けています（ただし、支間150m以上の橋梁、橋脚高50m以上の橋梁、トンネル、加減速車線及び登坂補助車線のある箇所は除きます）。
高速道路の設計速度については、新基準では、高速道路の設計速度を120km/h、140km/h、160km/hの3段階に区分することを規定している。時速100km時速80キロ。特に地形が困難な場所や、安全および防衛上の要因が管理されている場所では、運輸省は 60 km/h の設計速度を許可しています。
高速道路で許可されている最高速度は120km/hを超えません。最高許容速度と設計速度の差は 20km/h を超えてはなりません。連続する 2 つのセクションの最高許容速度の差は 20 km/h を超えてはなりません。
車線数については、新基準では計画交通量に基づき車線数を定めることとされており、片側２車線以上とすることとされている。最小車線幅は、時速 120 km および 100 km の道路では 3.75 m、時速 80 km の道路では 3.5 m です。
緊急車線については、時速120kmおよび100kmの道路では最低幅3m、時速80kmの道路では最低幅2.5mとする。
また、道路基準では、同一路盤上に道路断面を設ける場合には、両方向の交通を分離するために中央分離帯（中央分離帯及び中央分離帯の両側の安全帯を含む。）を設けることも規定されている。最小安全帯幅は、時速 120 km および時速 100 km の道路では 0.75 m、時速 80 km の道路では少なくとも 0.5 m です。中央分離帯は安全のために設計されています。
中央分離帯を設けず、別々の路盤で双方向交通を行う場合には、交通方向左側に安全帯と路肩を設ける。安全帯の最小幅は、時速120kmおよび100kmの道路では1m、時速80kmの道路では0.75mです。
高速道路に関連する工事には、交通管理および運用センターが含まれます。休憩所;有料道路のノンストップ電子料金収受システム。車両積載検査所;防護柵
運輸省のトップは、この通達は2024年10月1日から発効すると述べた。
経過規定については、運輸省通達06/2024において、本通達の発効日以前に投資方針が決定された高速道路建設投資プロジェクトについては、引き続き投資方針決定時点の規定に従って実施されることが規定されている。
本通達の発効日前に開通した設計速度80km/h以下の高速道路については、改修・拡張投資を行う場合には、本通達の発効日前に承認されたプロジェクトの技術的要素を適用することができる。
結核（ベトナム+によると）ソース
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