高速道路は少なくとも4車線、最高速度120km/hでなければならない

ノイバイ・ラオカイ高速道路を走る車両。（写真：ベト・フン/ベトナム+） — ノイバイ・ラオカイ高速道路を走る車両

高速道路に関する国家技術規制QCVN 115:2024/BGTVTに関する回状第06/2024号の発行を通じて、運輸省は高速道路建設投資に関する一連の規制を調整しました。

このため、高速道路は、最小規模を4車線（片側2車線）とし、緊急車線を連続して設けることとしています（ただし、支間150m以上の橋梁、橋脚高さ50m以上の橋梁、トンネル、加減速車線及び登坂補助車線が設けられている箇所は除く）。

高速道路の設計速度については、新基準では、高速道路の設計速度を120km/h、150km/h、200km/hの3段階に分けることが規定されています。時速100km時速80キロ。特に地形が難しく、安全と防衛の要素が管理されている場所では、運輸省は設計速度を時速 60 キロメートルと認めています。

高速道路で許可されている最高速度は120km/hを超えません。最高許容速度と設計速度の差は20km/hを超えてはなりません。連続する 2 つのセクションの最高許容速度の差は 20 km/h を超えてはなりません。

車線数については、新基準では計画交通量に基づいて車線数を決定することとされているが、片側2車線以上とすることとされている。最小車線幅は、時速 120km および 100km の道路では 3.75m、時速 80km の道路では 3.5m です。

緊急車線については、時速120kmおよび100kmの道路では最小幅3m、時速80kmの道路では少なくとも2.5mの幅が必要です。

また、高速道路の基準では、同一路盤上に高速道路の横断面を設ける場合には、両方向の交通を分離するために中央分離帯（中央分離帯及び中央分離帯の両側の安全帯を含む）を設けなければならないことも規定されている。最小安全帯幅は、時速 120km および 100km の道路では 0.75m、時速 80km の道路では少なくとも 0.5m です。中央分離帯は安全のために設計されています。

中央分離帯を設けず、2つの別々の路盤に対面通行を配置する場合は、交通方向の左側に安全帯と路肩を配置します。安全帯の最小幅は、時速120kmおよび100kmの道路では1m、時速80kmの道路では0.75mです。

高速道路に関連する工事には、交通管理および運用センターが含まれます。休憩所;有料道路のノンストップ電子料金収受システム。車両積載検査所;防護柵

運輸省のトップは、この通達は2024年10月1日から発効すると述べた。

経過規定については、運輸省通達06/2024において、本通達の発効日以前に投資方針が決定された高速道路建設投資プロジェクトについては、引き続き投資方針決定時の規定に従って実施されることが規定されている。

本通達の発効日前に営業を開始した設計速度80km/h以下の高速道路については、改修・拡張投資を行う際に、本通達の発効日前に承認されたプロジェクトの技術的要素を適用することができる。

TB（ベトナム+による）

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