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2050年までにベトナムには33の空港が存在する |ジアライ電子新聞

Báo Gia LaiBáo Gia Lai09/06/2023

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(グロ)- チャン・ホン・ハ副首相は、2050年までのビジョンを掲げ、2021年から2030年までの国家空港・港湾システム開発のマスタープランを承認する決定648/QD-TTgに署名した。具体的には、2050年までにベトナムには14の国際空港と19の国内空港を含む33の空港が存在することになる。

したがって、2030年までの目標は、輸送ニーズを満たし、国際的な統合を深めるために、同期した近代的な空港システムを開発することです。環境を保護し、資源を節約する;国家の防衛と安全を確保する;経済の競争力を強化し、いくつかの具体的な目標を掲げ、2030年までに我が国を基本的に近代的な産業と高い平均所得を備えた発展途上国にすることに貢献します。

2050年までに、地域レベルで2つの国際輸送ハブが形成されるでしょう。

交通面では、空港を利用する旅客総数は約2億7,590万人(交通輸送市場シェアの1.5~2%、省間旅客輸送総量の3~4%を占める)。

空港を通過する貨物総量は約410万トン(輸送市場シェアの0.05~0.1%を占める)です。インフラに関しては、 ハノイ首都圏(ノイバイ国際空港)や市街地において重要な役割を果たす複数の大規模空港への投資を優先する。ホーチミン市 (タンソンニャット国際空港とロンタイン国際空港);既存の空港を段階的にアップグレードして有効活用し、新しい空港の研究と投資を継続して、空港システムの総設計容量を約2億9,450万人の乗客にサービスを提供できるように増やし、人口の95%以上が半径100km以内の空港を利用できるように努めます。

2050年までにベトナムには33の空港が存在することになる(写真1)

ロンタン国際空港は2025年第1四半期に完成することを目指している。写真:VGP

輸送ニーズを満たすために、同期的かつ近代的な地域レベルの方法でインフラシステムと飛行管理機器に投資します。飛行業務を確保するために、物流センター、トレーニングセンター、飛行訓練、航空機の保守と修理、機器システムに段階的に投資します。 2050年までのビジョン

2050年までのビジョンとして、ハノイ首都圏とホーチミン市圏に地域レベルで2つの国際輸送ハブを形成します。ホーチミン市は、新空港の運用に投資し、人口の約97%が100km圏内の空港を利用できるように努めます。社会経済発展のニーズを満たすために、地域経済中心地の空港を拡張およびアップグレードします。

飛行業務が同期され、最新かつ国際基準に準拠していることを保証するためのインフラシステムと設備への投資。最新の飛行運用を確保するための訓練センター、飛行訓練、航空機の保守と修理、機器システムを確立します。

空港システムは、2 つの主要ハブを備えた軸スポーク モデルに従って計画されています。

2021年から2030年までの国家空港システム計画に関しては、ハノイ首都圏と市街地の2つの主要ハブを備えたハブスポークモデルに従って空港システムが計画されています。ホーチミン市には以下を含む 30 の空港が形成されています。 14 の国際空港: ヴァンドン、カットビ、ノイバイ、トースアン、ビン、フーバイ、ダナン、チューライ、カムラン、リエンクオン、ロンタイン、タンソンニャット、カントー、フーコック。国内16空港:ライチャウ空港、ディエンビエン空港、サパ空港、ナサン空港、ドンホイ空港、クアントリ空港、フーカット空港、トゥイホア空港、プレイク空港、バンメトート空港、ファンティエット空港、ラックザー空港、カマウ空港、コンダオ空港、タインソン空港、ビエンホア空港(タインソン空港とビエンホア空港は両用空港となる予定)。 2011年4月28日付首相決定第640/QD-TTg号で承認されたハイフォン国際空港の計画地を、市ティエンラン区に引き続き維持する。ハイフォン

2050年までにベトナムには33の空港が存在することになる(写真2)

プレイク空港は国内19空港のうちの1つです。写真出典:インターネット

この決定によると、以下を含む33の空港が設立される予定である:ヴァンドン、ハイフォン、ノイバイ、トースアン、ヴィン、フーバイ、ダナン、チューライ、カムラン、リエンケオン、ロンタイン、タンソンニャット、カントー、フーコックの14国際空港。国内 19 の空港: ライチャウ、ディエンビエン、サパ、カオバン、ナサン、カットビ、ドンホイ、クアントリ、フーカット、トゥイホア、プレイク、バンメトート、ファンティエット、ラックザー、カマウ、コンダオ、ビエンホア、タインソン、そして首都ハノイの南東部にある 2 番目の空港。

飛行運航保証システムに関しては、安全保障、空域主権の確保、ICAOの要件および基準の遵守への参加という任務に関連する長期的なビジョンと効率性をもって安全な飛行運航を確保するための要件を満たすため、すべての空港のインフラシステムと飛行運航保証機器に投資し、近代化します。

年間輸送需要25万トン以上の空港に物流センターを設置

年間25万トン以上の輸送ニーズがある空港に物流センターを配置します。物流センターは、上記の基準を満たす商品を輸送する必要がある場合、ノイバイ、タンソンニャット、ヴァンドン、カットビ、ダナン、チューライ、ロンタン、カントーなどの空港で商品を輸送するために倉庫の状態を確保し、適切なタイプの輸送手段を手配します。チューライ空港に国際貨物輸送物流センターを建設。

さらに、離着陸密度が低く、地形や気象条件が飛行業務に有利で、国境地域から50km以上離れた空港に、国内および地域の訓練ニーズに適した規模の飛行訓練・指導センターを配置し、優先的にチューライ空港、ラックジャー空港、カマウ空港を設置する。

2050年までにベトナムには33の空港が存在する(写真3)

年間25万トン以上の輸送ニーズがある空港に物流センターを配置します。写真出典:インターネット

必要な空港に航空機の整備・修理センターを建設します。ノイバイ、ダナン、タンソンニャット、チューライ、カムラン、カントー、ロンタンなど、インフラが整備され、国際飛行ルートがある主要空港に航空機整備・修理センターを優先的に建設する。チューライ空港にある主要な地域修理センター。

遠隔地における空港の新設または拡張

2030年までの空港システム開発に対する投資資本需要は約420兆VNDで、国家予算、予算外資本、その他の合法的な資本源から動員される。ロンタイン、タンソンニャット、ノイバイ、ダナン、カムラン、フーコックなど、重要な役割を果たす重要な国際空港の新設または拡張に投資します。

さらに、遠隔地、山岳地帯、島嶼部における空港の新設や拡張に投資する。定期的な軍事活動が行われる空港。およびシステム内の他の空港の開発と社会経済の発展のニーズに対応します。


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