ガザ戦争はイスラエルのロボット車両開発の基盤を築く

「旧型」車の復活

イスラエルの装甲兵員輸送車がガザ地区の戦闘地域に入るとき、伝統的に重要な特徴である搭乗員が欠けていることがある。

その理由は、過去数か月間、ガザ紛争の間、イスラエル軍が多くの車両の無人バージョンを多数使用し、テストしてきたと報じられているためだ。技術が進歩し、これらの車両を戦闘状況に投入できるようになり、多くの兵士が危険を回避するのにも役立っているからだ。

イスラエル兵士がM113装甲兵員輸送車のナビゲーターを務めている。写真: GI

最近では、5月に始まったラファ作戦中に無人M113装甲兵員輸送車が使用されているのが目撃されたと報じられている。

「（車両を）リサイクルして新たな用途を見つけることは有益だ」とイスラエルの過去の戦争の退役軍人は語った。この退役軍人は安全上の理由から名前を明かさないよう求めたが、ここ数カ月で無人M113の戦闘を目撃したと語った。

「彼らはある程度、非常に強いです。彼らは多くの地形を横断できる」とベテランはBreaking Defenseに語った。イスラエル軍が使用しているM113装甲車両は60年前のものであり、最近配備されたナメルやエイタンの車両よりもはるかに古いものであることは注目に値する。

多様なニッチ市場

2015年には早くもイスラエル国防省のウェブサイトで、IAIとエルビット・システムズの合弁会社であるG-NIUSという会社がM113の無人バージョンを開発していると報じられていた。

イスラエルの報道機関は少なくとも今年2月から、無人地上車両と思われるものについて報道している。アップグレードに関わった専門家の一人は、ラニという仮名でブレイキング・ディフェンスに次のように語った。「私たちは、さまざまな車両プラットフォーム用のロボットおよび自律システムのアップグレード版を開発しました。」

60 年前の M113 装甲車両は、最新の装備と統合され、高度な自動化機能を実現することで、今でも有用です。写真: 陸軍技術部

ラニ氏は、有人自動車から無人自動車への移行には、センサーや処理を含むハードウェアとソフトウェアを自動車に統合し、自動車と遠隔操縦者の意思決定を支援する一種の「頭脳」を備えることが含まれると述べた。

「これは明らかな理由から自動化とロボット工学に適したニッチ市場です」とラニ氏は語った。

コントロールの微調整に加えて、一部の M113 は戦闘能力を向上させるために改造されました。この旧式の装甲車両の他の派生型も、120mm迫撃砲のプラットフォームとしてイスラエル軍に採用されている。

ラニ氏が指摘できるプラットフォームの一つは、5月にガザで使用された無人D-9ブルドーザーだ。「このプラットフォームには、遠隔操作に必要なセンサーがすべて搭載されています」とラニ氏は語った。 「そして、私たちは道中の障害物を避けるための作戦をいくつか行っており、道を開けたり、さまざまな方法で戦闘部隊を支援したりするなど、さまざまな種類の技術的な任務を行っています。」

イスラエルの通信社Ynetは5月、「パンダ」と呼ばれる50トンの無人ブルドーザーについて報じた。この無人ブルドーザーは、運転席に人間が座ることなく、掘削、建設現場の発掘、起伏の多い地形の整地、戦車の射撃陣地の設置、建物の取り壊しなどの土木作業を行うことができる。

どうやら、1960年代にさかのぼる装置であっても、イスラエルの技術によって復活させ、新たな任務を与えることができるようだ。

クアン・アン（Breaking Defenseより）

出典: https://www.congluan.vn/cuoc-chien-gaza-thuc-day-israel-phat-trien-them-cac-phuong-tien-robot-post305604.html