世界の電気自動車市場での競争が激化している。

[広告_1]

経済不況を背景とした世界の電気自動車市場自動車メーカーはなぜ電気自動車戦略を調整しているのか?

2023年は電気自動車（EV）にとって記録的な年となる。市場調査会社ローモーションによると、電気自動車とプラグインハイブリッド車の世界販売台数は昨年31％増加し、1,360万台に達した。

アジアは電気自動車市場の「戦場」であり、中国が先頭に立っている。昨年、国内だけで800万台以上の電気自動車が販売された。現在、世界最大級のスマートフォンメーカーの一つであるXiaomiが、アジアにおける電気自動車の戦いに参入した。中国のスマートフォンメーカーは3月末にSU7シリーズの電気セダンを正式に発売した。

Cuộc cạnh tranh trên thị trường xe điện đang nóng lên

電気自動車市場の競争は激化している。

SU7の価格は29万9900元（4万1500ドル）で、テスラが提供する電気自動車の半額以下だ。 Xiaomi がスマートフォンの世界で順位を上げるのに約 5 年かかりました。 Xiaomiはあらゆる電気自動車カテゴリーを提供する計画だ。同社がすでに世界有数のスマートフォンメーカーとして大規模な顧客基盤を持っていることはプラスポイントとなるかもしれない。

調査会社IDCによれば、XiaomiはAppleとSamsungに次ぐ世界第3位のメーカーだ。しかし、競争は激しいです。テスラと同じ20年ほど前に自動車生産を開始した中国企業BYDは、昨年、バッテリー専用車160万台とハイブリッド車140万台を含む300万台以上の自動車を生産した。

Smartkarmaに投稿したBlue Lotus Research Instituteは、TeslaとBYDがそれぞれ毎月1,000～1,500台を（Xiaomiに）失うだろうと予測している。 BYDは2023年までに33.8%の市場シェアを獲得し、中国の電気自動車市場を支配し、これにテスラ(7.5%)、GAC Aion(6.0%)、SAIC-GM-Wuling(5.8%)、Li Auto(4.7%)、長安(4.3%)、Geely(4.1%)が続く。

BYD、Geely、NIOはいずれも世界的な野心を抱いている。例えば、EU税関データによると、EUへの中国製電気自動車の輸入は、2023年の最初の7か月間で前年比112％増加し、2021年には361％増加しました。BYDのAtto 3は、昨年ヨーロッパで最も売れた電気コンパクトSUVでした。 BYDは現在、ブラジル、ハンガリー、インドを含む世界中に工場を持っている。

同社の工場を見学した人たちは、同社の技術を称賛している。工場の現場で見られるのは、完成した自動車を検査したり、ロボットを修理したりしている人だけだ。注目すべき他の中国ブランドとしては、東風、SAIC（MGブランドの所有者）、Nio、Xpengなどがある。

市場発展の現段階では、どの電気自動車メーカーがリーダーとして台頭するかを判断するのは難しい場合があります。特に、どの新しいメーカーが欧州、ラテンアメリカ、北米市場にうまく参入するかを予測することは困難です。電気自動車にはさまざまな価格帯と機能がありますが、共通点は必要な電気部品の多くが同じであることです。したがって、サプライヤーは、世界の自動車メーカーよりもEV収益の成長を実現する上で有利な立場にある。

[広告2]
ソース