– 2023年は農村道路建設にとって画期的な年となり、総延長は469kmとなり、計画を34％上回ります。この結果を達成するために、あらゆるレベル、部門、人々が協力して多くの解決策を効果的に実施しました。
ディンラップ県ラムカ村の住民が2023年に農村道路の強化工事に参加
チャンディン区は、2023年に省内で最も農村交通道路の交通量が多い区です。これにより、2023年末までに区全体で85.78kmの農村交通道路が整備され、2022年より約2倍増加しました。
トランディン県経済インフラ部長のグエン・ニュー・ビン氏は次のように強調した。「同県の農村交通ルートの強化の成果は、省の農村交通プロジェクトによる資金、国家目標プログラムからの資金など、地域の交通インフラを強化するために同県がさまざまな資金源を統合したおかげで高いものとなっている。」具体的には、2023年に資金源を統合するメカニズムを実施し、地区全体で61.54kmを固め、2023年に地区のGTNTセメント支援源は24.24kmを固めました。道路建設には、18億6千万ベトナムドンの資金と1万7千日以上の労働日が投入された。これにより、2023年末までに、地区内の公社道路の整備率は58.84%に達する。 村道の舗装率は49.2％、路地道は44.5％に達した。
| 2023年には、各区・市が2万8800トン以上のセメントを供給し、人々は4万立方メートル以上の石材と砂利を採取し、14万4000日の労働日数、313億ドン以上（2022年と比較して約40億ドンの増加）を農村道路建設に投入した。 |
トランディン地区と同様に、ディンラップ地区でも農村交通路の強化が進んでいます。区経済インフラ局のデータによると、2023年には区全体で56.94kmの農村道路が整備され、2022年と比較して10km増加した。特に、農村道路の整備のために人々から動員された資金が大幅に増加し、具体的には、人々が50.5億ドンを拠出した（2022年には、人々は道路建設のために28億ドンの現金を拠出した）。
特に、ラムカ村は単独で2023年までに新しい農村基準を満たすことを目指しており、あらゆる種類の農村道路21.2kmを舗装し、道路建設のために800トン以上のセメントを提供し、企業や人々からの社会化を動員して、20億ドン以上の価値がある資金、労働日、資源、機械を提供してきました。
ラムサー村人民委員会のグエン・チ・ソン委員長は次のように述べた。「2023年に農村道路を強化する過程で、村民から4億ドン以上の寄付があったほか、村や路地の道路を建設するために企業から約15シフトの機械を動員した。」特に、ケチャ村は、住民の現金寄付、労働日数、資材の合計額3億3,600万ドンを投じて、路面幅3メートルの約1.5キロの道路を硬化させ、村の道路や路地を硬化させるために人々の力を結集した輝かしい成果です。
運輸省のデータによると、2023年までに省全体で469キロの農村道路が整備され、計画の134％に達し、そのうち9/11地区と市は設定された計画を上回った。各区と各市は28,800トン以上のセメントを供給し、人々は4万立方メートル以上の石と砂利を採取し、144,000日の労働日数と313億ドン以上（2022年と比較して約40億ドンの増加）を農村道路建設に投入しました。
運輸局長のドゥオン・コン・ヴィ氏は次のように述べた。「道路の強化が計画目標を上回る成果をあげたのは、各地区や各市が引き続き国家支援の動きをしっかりと実行し、人々も自ら取り組んでいるおかげです。それに伴い、資源を統合する方向で、コミューンや村の道路システムへの投資が促進されています。例えば、国家目標計画の資本は路盤を完成させるための資金を割り当て、コンクリート路面は農村交通開発プロジェクトやその他の社会化された資源に従って実施されます。同局は2024年に入り、計画に従って交通路の強化を継続的に推進するほか、省人民委員会に対し、各地区に交通橋の強化を登録するよう促すよう勧告した。目標は、10の橋を強化して、州全体の地区および自治体の道路の輸送能力を高めることです。
達成された成果を促進するため、2024年の初めから、各地区や市は、計画どおりに農村道路を強化する春のキャンペーンを実施するためにコミューンに供給するセメントを購入する入札プロセスを加速させています。目標は、社町、村、路地の道路の強化率を高め、国道網から農村道路システムまでのシームレスな接続の構築に貢献し、農村地域の生産能力を高め、人々の生活の質を徐々に向上させることです。
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