光学技術が車のフロントガラスを「超リアル」なスクリーンに変える

[広告_1]

Google は、透明な表面を複合現実ディスプレイに変える技術を開発するフィンランドの新興企業に 1,110 万ドルを投資した。

新たに資金提供を受けたスタートアップ企業、Distance Technologies は、複合現実技術をあらゆる自動車のフロントガラスや飛行機のコックピットに導入し、ユーザーがダッシュボードの真上に 3D デジタルオブジェクトを表示できるようにすることを目指しています。

現在、拡張現実を体験するには、ユーザーはヘッドセットやメガネなどのかさばるハードウェアデバイスを使用する必要があります。一方、Distance のテクノロジーではそのようなデバイスは必要ありません。

Unreal+Engine が BMW の自動車デザインに Unreal Engine による複合現実を導入 blog_feature_img1 1920x960 b0a9c1bea3d8f7fc8402fe77696a6bc410003337.jpg を特集 — 複合現実を体験するには、ユーザーは依然としてこのようなかさばるデバイスを装着する必要があります。写真: アンリアルエンジン

「複合現実の大きな障壁の1つは、デバイスに関して適切なソリューションを見つけることです」とDistanceのCEO兼共同創設者であるウルホ・コントリ氏はCNBCに語った。 Konttori 氏は以前、ヘルシンキを拠点とする別の複合現実企業 Varjo の最高技術責任者を務めていました。

次世代のユーザーインターフェース

以前はGoogle Venturesとして知られていたGVもDistanceに投資しており、「次世代のユーザーインターフェースを構築する可能性」に惹かれたと述べている。

「自動車業界や航空宇宙業界において、この技術を短期間で市場に投入することで、ユーザーがこの技術を利用できるようになることに、私たちは特に期待しています」と、GVの責任者であるロニ・ヒラナンド氏は述べた。

複合現実を商業化するのは簡単なことではありません。まず、複合現実デバイスはまだ高価です。 AppleのVision ProとMicrosoftのHoloLens 2の価格はどちらも3,500ドルからとなっている。一方、 The Vergeは、Metaが製造コストが最大1万ドルの新しい拡張現実メガネを開発していることを明らかにした。

拡張現実ヘッドアップディスプレイ（HUD）は、自動車業界では新しい現象ではありません。企業は何年も前からこうした機能を自動車に追加しようと取り組んでおり、テクノロジー大手のファーウェイはその先駆者の1社だ。

First International Computer、Spectralics、Envisics、Futurus、CY Vision、Raythink、デンソー、ボッシュ、コンチネンタル、パナソニックなど、他の多くのディスプレイ技術企業も独自の車用 AR HUD を開発しています。

ただし、ほとんどの AR HUD には、画面の特定のコーナーまたは下半分にしか表示できないという制限があります。 Distance Technologies のマーケティングディレクター、Jussi Mäkinen 氏によると、同社のシステムは透明な表面全体をカバーできるため、この問題を解決できるとのことです。

航空宇宙および防衛分野への潜在的可能性

Distance のテクノロジーは、世界の自動車市場をターゲットにしているほか、主に航空宇宙および防衛分野にも焦点を当てています。

Konttori 氏によると、Distance はトラッキング技術を使用してユーザーが視線をどこに向けているのかを判断し、ユーザーの目の正確な位置に合わせて適切なライトフィールドを計算することで機能します。

Distance のソリューションは、ほとんどの液晶ディスプレイ (LCD) の上に光学層を追加することで、視線が焦点を合わせた場所に画像を投影できる技術を実現します。

この技術を使用することで、Distance は光の照射野を左目と右目に分離し、その下に高輝度を生成する追加の光学層を作成することができます。

ディスタンス社によると、同社のシステムは「無限の」ピクセル深度を生成できるという。つまり、車を運転しているときでも、F-18戦闘機を操縦しているときでも、どんな状況でも実物大の視野を作り出すことができるということだ。

（CNBC、The Vergeによると）