北朝鮮の高速鉄道に関する政府指導者の新たな方向性

運輸省（MOT）は、南北軸の高速鉄道プロジェクトの実施に関する政府決議案を2025年1月に提出するよう任命された。

南北高速鉄道に関する政府指導者の新たな方向性

運輸省（MOT）は、南北軸の高速鉄道プロジェクトの実施に関する政府決議案を2025年1月に提出するよう任命された。

イラスト写真。

これは、南北軸の高速鉄道および重要な国家鉄道プロジェクトへの投資政策に関するプロジェクトの構築と実施に関する運営委員会の第3回会議に関する通知番号07 / TB - VPCPにおける運営委員会の委員長であるトラン・ホン・ハ副首相の指示の1つです。

国会は2024年11月30日付決議第172/2024/QH15号で投資政策を決定した。

これは、2024年11月30日付国会決議第172/2024/QH15号で投資方針が決定されたプロジェクトであり、規模が大きく、ハノイからホーチミン市（20の省市を経由）に及び、高度で現代的な技術と技法を必要とし、非常に緊急に実施を進める必要があるプロジェクトです。

このプロジェクトの目的は、高速鉄道路線の建設に投資するだけでなく、鉄道産業を構築・発展させ、高速鉄道システムを効果的かつ安全に設計、建設、管理、運営、活用する十分な能力を持つ人材を育成することです。

決議第172/2024/HQ15号を実施するため、副首相は運輸省に対し、各省庁、支局、地方自治体と緊急に調整し、政府決議案を起草して2025年1月に首相に提出するよう要請した（運輸省は提出前に運営委員会のメンバーと協議する）。

科学的、包括的、同期的かつ実現可能であることを確保するために、実施すべき主要な手順とタスク（実現可能性調査報告書の作成時から建設開始時まで）の詳細な計画とスケジュール、およびプロジェクトを活用および運営するためのマスタープランを策定する必要があります。同時に、決議の目的と要件を厳密に遵守し、国会で承認された特定の特別なメカニズムを実施するための実施方法、省庁、部門、地方の具体的な任務と責任を決定する必要があります（文書の形式と発行機関、主宰機関、提出および発行時期を明確に定義します）。

優先して早急に実施する必要があるいくつかのタスクに関して、チャン・ホン・ハ副首相は運輸省に対し、関係省庁と調整し、高速鉄道に関する基準と技術規制のシステムを緊急に見直し、完成させるよう指示した。人材育成のニーズ（量、育成分野、育成レベル、育成時間など）を検討し、決定します。

運輸省は、政府の命令に従って、教育訓練省と調整して訓練モデルや訓練方法の研究（国内外の大学および/またはパートナー（企業、請負業者）と共同で協力）を含む訓練を実施するよう指導する任務を負っている。割り当てられ、発注される鉄道産業サービスおよび商品のリストを決定する。技術調整・移転の経験と能力を有する国内企業を調査・選定し、現地化率（建設・設置、信号通信システムなど）を徐々に高める。適切な請負業者選定メカニズム（入札、指名入札、特別な場合の請負業者選定など）

運輸省は、タスク要件を満たすために鉄道プロジェクト管理委員会モデルを緊急に改善する必要があります。ベトナム鉄道総公社の再編企業における国家資本管理委員会と連携し、プロジェクトの投資準備段階から取り扱いについて積極的に助言し調整し、プロジェクト完了後の管理、開発、運営の受入れを行います。

副首相は、建設省に対し、基本設計の代わりに全体的な技術設計（FEED設計）の内容と要件に関する規制を統括し指導するよう指示した。調査作業に関連する入札パッケージのタスクおよび見積りの作成、評価、承認、および実現可能性調査報告書の作成および検討（FEED設計に従って）を指導する。総プロジェクト投資額を確定するために、建設基準、単価、工事価格の適用および使用、類似の鉄道プロジェクトおよび工事の投資率の使用に関する指示。プロジェクトの入札パッケージを実施するために国際コンサルタント連盟の契約モデル (FIDIC 契約) を適用するためのガイダンス。

計画投資省は、国家評価評議会の設立について助言する任務を負っている。運輸省および建設省と調整し、実行可能性調査報告書の準備および完了のプロセスと並行して評価および査定を実施する評価コンサルタントを選定します。

財務省は、プロジェクトを実施するための投資資金を動員する計画を検討するために、運輸省および計画投資省を主導し、調整する任務を負っており、その際には、計画を立て、適切な資本計画を策定するために、資本ニーズ、資本計画、資本源の種類（国家予算、国債、ODA、土地収入、社会化など）を明確に特定する必要があります。

天然資源環境省は、プロジェクトを実施するための土地、交通路線の方向への都市と農村開発のための土地基金（TOD）を創設するための鉄道駅周辺の土地、移住地、共通の建設資材のための鉱物鉱山地域の土地などに対する補償、支援、移住の実施に関連する事項を主宰し、助言するものとする。

副首相はベトナム鉄道総公社に対し、能力条件に応じて、再編計画を積極的に調査・提案し、建設、投資、生産、運営、保守などのすべての段階に参加する能力を与えるよう指示した。

決議第172/2024/QH15号によれば、南北高速鉄道プロジェクトの総路線距離は約1,541kmである。出発地はゴックホイ駅（ハノイ市）、終点はトゥーティエム駅（ホーチミン市）で、ハノイ市、ハナム省、ナムディン省、ニンビン省、タインホア省、ゲアン省、ハティン省、クアンビン省、クアンチ省、フエ省、ダナン市、クアンナム省、クアンガイ省、ビンディン省、フーイエン省、カインホア省、ニントゥアン省、ビントゥアン省、ドンナイ省、ホーチミン市を含む20の省と中央直轄都市を通過します。

このプロジェクトでは、軌間1,435mm、設計速度350km/h、車軸当たりの荷重容量22.5トンの新しい複線路線に投資します。旅客駅23ヶ所、貨物駅5ヶ所。手段、設備;高速鉄道は旅客を輸送し、国防と安全保障の二重使用の要件を満たし、必要に応じて貨物を輸送することもできます。

このプロジェクトの予備総投資額は、中期公共投資計画で割り当てられた国家予算およびその他の法定資本源からの1,713,548億VNDです。

国会は2025年から実現可能性調査報告書の作成を指示し、2035年までにプロジェクトを基本的に完了させることを目指している。

出典: https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-lanh-dao-chinh-phu-ve-duong-sat-toc-do-cao-bac—nam-d240072.html