VIMC CEO、ベトナムの海運産業を外洋に展開するための画期的な解決策を提案

VIMCのような国有企業が大きな海に進出するには、株主代表への強力な権限分散や企業への自治権付与といった画期的な仕組みが前提条件となる。

VIMCのような国有企業が大きな海に進出するには、株主代表への強力な権限分散や企業への自治権付与といった画期的な仕組みが前提条件となる。

VIMCの加盟ユニットが投資したラックフェン港の2つのバース3番と3番にタイヤクレーンシステムを設置しました。

この提案は、12月30日午後に開催された運輸部門の2024年の業務を見直し、2025年の主要タスクを展開するための会議で、ベトナム国営海運会社（VIMC）のグエン・カイン・ティン総裁によってなされた。

グエン・カン・ティン氏は、海上輸送産業の急速な発展に伴い、VIMCは港湾インフラの改善に注力するだけでなく、船隊の発展と国際協力も推進していると断言した。こうした取り組みは、現在のボトルネックの解消に役立つだけでなく、将来のベトナムの海運産業の持続可能な発展の基盤を築くことにもつながります。

カンジョー港と呼ばれるブーストを待つ

VIMC CEOによると、船舶のサイズと貨物量の継続的な増加はベトナムの海上インフラシステムに大きな圧力をかけている。現在、ベトナムの港湾を通過する貨物量は3,000万TEUに達し、10年前の予測をはるかに上回っています。

一方、地域最大の積み替え港であるシンガポールは、約3,700万TEUを取り扱っている。 VIMCのリーダーたちは、現在の成長率からすると、ベトナムは近い将来シンガポールを追い抜く能力が十分にあると考えています。

しかし、現在最大の課題は水路の浚渫にある。ベトナム海事局の情報によると、大型船の要件を満たすには浚渫プロジェクトを迅速に実施する必要がある。しかし、この活動のための予算は依然として限られており、十分な注意が払われていません。同時に、港湾は「開放港」モデルを適用し、税関システムを統合して通関時間を短縮し、港間の貨物輸送を容易にし、競争力を高める必要がある。

これらのボトルネックに対処するため、VIMC は戦略的な深水港プロジェクトに最大のリソースを集中させています。

代表的な例は、ベトナムの海運産業の新たなシンボルとなることが期待されるカンザー国際中継港プロジェクトです。カンザー港は戦略的な立地条件を備えているため、輸送プロセスを短縮し、国内商品の物流コストを大幅に削減するだけでなく、ベトナムが世界のサプライチェーンにさらに深く参加する大きな機会も生み出します。

「我々は首相がこのプロジェクトを承認することを期待しており、ホーチミン市が投資家選定の手続きを早急に完了するよう要請する。」これはベトナムの海運産業を向上させ、世界の主要海港と公正に競争するための重要な一歩となるだろう」とVIMCのゼネラルディレクターは語った。

カンザー港は、運用が開始されると、カイメップ・チーバイ港群とともに、ベトナムの海運産業の競争力の向上、現在の地域と将来のアジアの海上地図の再構築に役立つ港湾複合施設となるでしょう。

それだけでなく、この港湾群はベトナム製品のシンガポール経由の輸送への依存度を軽減し、ベトナムからの直通国際輸送ルートを確立し、国際市場における国内製品の競争力を大幅に高めるのにも役立ちます。

艦隊開発戦略と国際協力

VIMCは港湾インフラのアップグレードに加え、世界最大の船会社との協力戦略を通じて国内船隊の急速な発展も目指しています。

このように、VIMC はパートナーの既存の顧客基盤と市場を活用するだけでなく、輸送ネットワークを急速に拡大し、競争力を強化します。国際協力は、ベトナムが先進的な輸送技術にアクセスできるようにするだけでなく、輸送の利用効率も確保します。これは、実際の問題をできるだけ早く処理するための近道となる解決策を備えた戦略です。

ティン氏はさらに次のように強調した。「当社は、国内貨物輸送のニーズを満たすだけでなく、国際路線にも対応できる強力な船団の開発を目指しています。」これは、他の国を経由せずにベトナムの商品を世界に直接届けるための重要なステップです。」

過去1年間、VIMCは港湾貨物量が2023年比27％増の1億4500万トンに達し、海上輸送量が計画を22％上回る2000万トンに達するなど、目覚ましい成果を達成しました。しかし、VIMCは、これは将来のより大きな計画の始まりに過ぎないと強調した。

「我々は現在の数字で止まるつもりはない。 VIMCは政府や省庁の支援を受け、ベトナムの海運産業を地域レベルに引き上げるという目標の実現に向けて、画期的なプロジェクトを継続的に実施していきます。」

VIMC の戦略は、経済目標に留まらず、ベトナムの全体的な発展に積極的に貢献することを目指しています。

深水港プロジェクトは雇用を創出するだけでなく、裾野産業の発展を促進し、人々の生活の質を向上させます。 VIMCは、戦略的なビジョンと強い決意を持って、ベトナムの海運業界の発展の物語を書き続け、願望を現実に変え、世界の海運地図におけるベトナムの地位を確固たるものにしています。

グエン・カン・ティン氏によると、この戦略を実現するには、政府、省庁、支部からの強力な支援が本当に必要だという。特に、株主代表への強力な地方分権化や企業への自主性の付与など、大企業の発展を促す政策メカニズムは、ベトナム企業が大海に進出するための前提条件です。

「政府と省庁の支援により、VIMCは事業目標を達成するだけでなく、グローバルバリューチェーンにおけるベトナムの地位向上にも貢献できると信じている」とグエン・カン・ティン氏は誓った。

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出典: https://baodautu.vn/ceo-vimc-de-xuat-giai-phap-dot-pha-dua-nganh-hang-hai-viet-vuon-ra-bien-lon-d237289.html