VIMC CEO、ベトナムの海運産業を外洋に展開するための画期的な解決策を提案

VIMCのような国有企業が大きな海域に進出するには、株主代表への強力な権限分散や企業への自治権付与といった画期的なメカニズムが前提条件となる。

VIMCのような国有企業が大きな海域に進出するには、株主代表への強力な権限分散や企業への自治権付与といった画期的なメカニズムが前提条件となる。

VIMCの加盟ユニットが投資したラックフェン港の2つのバース3番と3番にタイヤクレーンシステムを設置しました。

この提案は、12月30日午後に開催された運輸部門の2024年の業務を振り返り、2025年の主要課題を展開するための会議において、ベトナム国営海運会社（VIMC）のグエン・カイン・ティン総裁によってなされた。

グエン・カイン・ティン氏は、海上輸送産業の急速な発展に伴い、VIMCは港湾インフラの改善に注力するだけでなく、船隊の発展と国際協力も推進していると断言した。こうした取り組みは、現在のボトルネックの解消に役立つだけでなく、将来のベトナムの海運産業の持続可能な発展の基盤を築くことにもなります。

カンジョー港と呼ばれるブーストを待つ

VIMC CEOによれば、船舶のサイズと貨物量の継続的な増加はベトナムの海上インフラシステムに大きな圧力をかけているという。現在、ベトナムの港湾を通過する貨物量は3,000万TEUに達し、10年前の予測をはるかに上回っています。

一方、地域最大の積み替え港であるシンガポールは、約3,700万TEUを取り扱っている。 VIMCのリーダーたちは、現在の成長率からすると、ベトナムは近い将来シンガポールを追い抜く能力が十分にあると考えています。

しかし、現在最大の課題は水路の浚渫にある。ベトナム海事局の情報によると、大型船の要件を満たすには浚渫プロジェクトを迅速に実施する必要がある。しかし、この活動のための予算は依然として限られており、十分な注意が払われていません。同時に、港湾は「開放港」モデルを適用し、税関システムを統合して通関時間を短縮し、港湾間の貨物輸送を容易にし、競争力を高める必要がある。

これらのボトルネックに対処するため、VIMC は戦略的な深水港プロジェクトに最大のリソースを集中させています。

代表的な例は、ベトナムの海運産業の新たなシンボルとなることが期待されるカンザー国際中継港プロジェクトです。カンザー港は戦略的な立地条件を備えているため、輸送プロセスを短縮し、国内商品の物流コストを大幅に削減するだけでなく、ベトナムが世界のサプライチェーンにさらに深く参加する絶好の機会も生み出します。

「首相によるこのプロジェクトの承認を期待しており、ホーチミン市には投資家選定手続きを早急に完了するよう要請します。これは、ベトナムの海運産業の向上と世界の主要港湾との公正な競争に向けた重要な一歩となるでしょう」と、VIMC総裁は述べた。

カンザー港が運用開始されると、カイメップ・チーバイ港湾群とともに、ベトナムの海運産業の競争力を高め、現在の地域と将来のアジアの海上地図のルート変更に役立つ港湾複合施設となるでしょう。

それだけでなく、この港湾群はベトナム製品のシンガポール経由輸送への依存度を軽減するのにも役立ち、ベトナムからの直通国際輸送ルートを創出し、国際市場における国内製品の競争力を大幅に向上させます。

艦隊開発戦略と国際協力

VIMCは港湾インフラのアップグレードに加え、世界最大級の船会社との協力戦略を通じて国内の船隊を急速に発展させることも目指しています。

このように、VIMC はパートナーの既存の顧客基盤と市場を活用するだけでなく、輸送ネットワークを急速に拡大し、競争力を強化します。国際協力は、ベトナムが先進的な輸送技術を利用できるようにしてくれるだけでなく、輸送の利用効率も確保してくれます。これは、実際の問題をできるだけ早く処理するための近道となる解決策を備えた戦略です。

ティン氏はさらに、「国内貨物輸送のニーズを満たすだけでなく、国際路線にも対応できる強力な船隊の構築を目指しています。これは、ベトナムの製品を他国を経由することなく世界に直接届けるための重要な一歩です」と強調しました。

過去1年間、VIMCは港湾貨物量が2023年比27％増の1億4500万トンに達し、海上輸送量は計画を22％上回る2000万トンに達するなど、目覚ましい成果を達成した。しかし、VIMCは、これは将来のより大きな計画の始まりに過ぎないと強調した。

「私たちは現状の数字に留まるつもりはありません。政府および省庁の支援を受け、VIMCはベトナムの海運産業を地域レベルに引き上げるという目標の実現に向けて、画期的なプロジェクトを継続して実施していきます。」

VIMC の戦略は、経済目標に留まらず、ベトナムの全体的な発展に積極的に貢献することを目指しています。

深水港プロジェクトは雇用を創出するだけでなく、裾野産業の発展を促進し、人々の生活の質を向上させます。 VIMCは、戦略的なビジョンと強い決意を持って、ベトナムの海事産業の発展ストーリーを書き続け、願望を現実に変え、世界の海事地図におけるベトナムの地位を確固たるものにしています。

グエン・カイン・ティン氏によると、この戦略を実現するためには、政府、省庁、支部からの強力な支援が本当に必要だという。特に、株主代表への強力な地方分権化や企業への自主性付与など、大企業の発展を奨励する政策メカニズムは、ベトナム企業が大海原に進出するための前提条件である。

「政府と省庁の支援により、VIMCは事業目標を達成するだけでなく、グローバルバリューチェーンにおけるベトナムの地位向上にも貢献できると確信しています」とグエン・カイン・ティン氏は誓った。

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出典: https://baodautu.vn/ceo-vimc-de-xuat-giai-phap-dot-pha-dua-nganh-hang-hai-viet-vuon-ra-bien-lon-d237289.html