ダウ・ザイ - ファンティエット高速道路が「暗渠の設計時に十分に予測されていなかった」ために浸水

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運輸省によると、ダウザイ・ファンティエット高速道路は大雨により冠水し、ファン川は狭くなったが、コンサルタントは暗渠の設計時に十分に予測していなかったため、冠水部分が上がる可能性があるという。

この内容は、8月9日夕方、運輸省がハムタン県（ビントゥアン省）を通るダウザイ-ファンティエット高速道路区間100メートル以上が0.7メートル浸水した理由について述べた際に報告されたものである。 7月29日の事件後、省は現場を視察し設計図書を検討するため、専門機関、建設部門、コンサルタント、水文学の専門家からなる作業部会を設置した。

7月29日朝、高速道路で洪水に流されたトラックを救助車が牽引している。写真: アン・ザ — 7月29日の朝、高速道路で洪水に流されたトラックをレッカー車が引き上げている。写真:*アン・ザ*

運輸省によれば、この路線は曲がりくねった流れと非常に複雑な水文環境を持つファン川に沿って走っている。建設プロセス中、ユニットは設計文書を正しく完了し、品質要件を確保しました。設計コンサルタントは、1992 年にファン川の洪水ピーク水位 (43.14 m) を調査し、その地域の排水を助ける暗渠 (2.5 x 2.5 m) を建設しました。

洪水発生時の降雨量は計算された頻度にはまだ達していなかったが、高さは45.23メートルに達し、過去の洪水ピークを上回るという異常な状況であった。暗渠の場所から下流にかけては、木々がファン川を侵食し、堆積した砂によって流れが狭まり、暗渠エリアの水位が上昇して道路に溢れ出す事態となっている。

しかし、運輸省が挙げた理由の一つは、コンサルタント部隊が暗渠下流の川の流れが狭まり、局所的な水渋滞につながることを十分に予測していなかったことだ。同省の作業部会の専門家らは、洪水位を考慮せずに暗渠位置の設計標高を1％の頻度で計算したことは「意図的なミスではなかったとしても、コンサルティング部門の責任である」と評価した。

高速道路の浸水箇所には、開口部が 2.5 x 2.5 m の小さな暗渠しかありません。写真: ベト・クオック — 高速道路の浸水箇所には幅 2.5 x 2.5 m の暗渠が 1 つだけあります。写真:*ベト・クオック*

解決策については、専門家は、暗渠の位置からファン川橋の下流までの川底の障害物を直ちに処理し、その地域の排水能力を高める必要があると示唆している。現在、この計画は請負業者によって実行されており、費用はコンサルタントが負担しています。

運輸省は長期的な対策として、投資家であるタンロンプロジェクト管理委員会（投資家）に対し、一流のコンサルティング会社を雇って全域の調査、計算、モデル構築を行い、プロジェクトの設計頻度に対応する水位を決定するよう要請した。運輸省は、算出された標高が現在のレベルよりも高い場合、必要に応じて浸水地域の道路をかさ上げすることを検討する。

運輸省はまた、投資家に対し、適時に調整を行うために、特に地質が弱く水文学が複雑な地域で建設中の高速道路プロジェクトの設計文書を見直すよう要請した。同省は、締結した契約に基づく品質を遵守せず事故を起こした企業に対し、厳正に対処する。

ダウザイ-ファンティエット高速道路で洪水が発生した。グラフィック: Khanh Hoang — ダウザイ-ファンティエット高速道路で洪水が発生した。グラフィック: *Khanh Hoang*

以前、タンロンプロジェクト管理委員会は、洪水事故について上記と同じ原因を運輸省に報告していた。 7月31日のビントゥアン省当局との会議では、投資家と設計部門も大雨と川床の狭まりの問題を提起したが、地元当局や部門を説得することはできなかった。

ダウザイ・ファンティエット高速道路は、ドンナイ省とビントゥアン省を結ぶ全長99kmの高速道路で、総投資額は12兆5000億ベトナムドンを超える。ルートはハムトゥアンナム県のヴィンハオ-ファンティエット高速道路から始まり、ドンナイ省トンニャット県のホーチミン市-ロンタン-ダウジャイ高速道路の交差点で終わります。このプロジェクトにより、ホーチミン市からファンティエットまでの車での移動時間が、以前の4～5時間から2時間以上短縮されます。

ドアン・ローン

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