ビンズオン省を結ぶ8車線道路の開通には28兆ドン以上が必要

これは、ビンズオン省とホーチミン市を国道1号線、1K号線、13号線経由で結ぶ主要動脈であり、ビンズオン省人民委員会が投資して完成させ、2015年から運用を開始し、現在はビンズオン省を通ってホーチミン市環状3号線と同時に走っています。

ミーフック - タンヴァンは、国道1号線、1K号線、13号線を経由してビンズオン省とホーチミン市を結ぶ主要幹線です。

運輸省によると、現在供用中の道路区間は6車線規模で、路線上の交差点も同様の高さになっており、同期して改良しなければ、環状3号線全線が供用開始となる2026年時点で交通容量を確保することが難しいという。

以前、ビンズオン省は環状3号線プロジェクトの投資政策を策定した際に、ODA資金を使ってミーフック・タンヴァン道路に交差点を建設することを提案した。しかし、交差点への投資は2027年～2028年（環状道路3号線より後）に完了する予定であり、ミーフック・タンヴァン道路に大きな交通圧力が生じ、ルート全体で交通渋滞が発生するリスクがある。

ビンズオン省人民委員会の試算によると、環状3号線が2026年に開通した際に全路線の交通容量を確保するために15.3キロ区間の改修と改良に投資するには、28兆2790億ドンが必要だという。

このプロジェクトは2つのフェーズで実施されます。フェーズ1は、建設中の環状道路3号線の主要ルートと同期するように、既存のルート（タンヴァンからビンチュアンまで）の左側に4車線の高架高速道路を建設します。地下には、既存の 6 車線に加えてさらに 3 車線 (自動車専用車線 2 車線、一般車線 1 車線) が建設され、主要高速道路軸に沿って 2 つの並行ルートが形成されます。

クリアランスエリアは現状より16m拡大し、ルート全幅は約48mとなる。特に交差点のある箇所は、その区域の規模に応じて整地面積を算定します。完成すると、この路線には環状3号線全体と同様に8車線の高架高速道路が整備され、両側に並行道路が設けられることになります。交差点も完全に同期して構築されます。

ビンズオン省は、資本金が巨額であることから、政府に対し、公共投資の形での現地実施の支援と承認を検討するよう提案した。チャン・ホン・ハ副首相は、運輸省に地方自治体と調整して具体的な実施計画を提案する任務を与えることに同意した。しかし、運輸省はビンズオン省人民委員会からこの道路区間の具体的な投資計画に関する提案をまだ受け取っていない。ホーチミン市の交通部門の指導者らは、ホーチミン市の環状3号線を完全な規模にアップグレードする投資計画について、市人民委員会が検討し、運輸省に文書を送付して意見を求めることを提案した。

出典: https://thanhnien.vn/can-hon-28000-ti-dong-mo-duong-8-lan-xe-ket-noi-binh-duong-tphcm-185240702114040559.htm