根本的な解決策が必要

近年、ビントゥアン省は中央政府の支援を受けて、漁師の漁船が入港、停泊、製品の販売、燃料の受け取り、嵐からの避難を行える重要な漁港と嵐避難所の建設に投資することに資源を集中させている。しかし、同省の海港は老朽化が進み、港につながる水路には土砂が堆積し、排水システムが損なわれて汚染を引き起こし、特にラジー漁港とファンリクア漁港の環境衛生が確保されていない。

港への入港と出港の困難

現在、省全体には、北から南にかけて、漁師の漁船がある河口と海の河口が 8 つあり、トゥイフォン郡のリエンフーン河口、ファンリ河口などが含まれます。ファンティエット市のフーハイゲート、カーティゲート。ラジー町のバダン門、ラジー門。ハムタン地区のホーラン門、ハラン門。上記の河口と海港はすべて、2015年11月12日付首相決定第1976/QD-TTg号における漁港および漁船用嵐避難所の建設計画リストに含まれています。このうち5つの港は漁港と漁船用の嵐避難所の建設に投資しました（リエンフオン港、ファンリ港、フーハイ港、カティ港、ラジー港を含む）。

Nさんの3周年記念.jpg — ファン・リー・クア町の河口（写真：N. Lan）

しかしながら、河川や河口、停泊地、漁港などが土砂で埋まる状況が長年続いています。省人民委員会は、解決策を議論するための会議の指導と組織に重点を置き、部門、支部、地方に責任を割り当てる多くの文書を発行しました。しかし、実装結果はまだ非常に限られています。コストを補うために塩砂を回収する社会主義的な浚渫プロジェクトは多くの欠陥が明らかになり、長期化し、目的を達成できず、漁師を苛立たせている。河口が泥で埋まると流れが干上がり、船の航行が困難になり、事故が起きやすくなるからです...

蒼菜とは何ですか？アン・ゴック・ラン 3.jpg — 河口が堆積すると流れが干上がり、船舶の航行が困難になる（写真：N. Lan）

ファン・リ・クア河口では、土砂堆積が繰り返し発生し、漁師たちに多くの困難をもたらしています。浚渫プロジェクトは2010年から社会化の形で企業に実施を委託されてきたが、現在までにビントゥアン省は河口水路区域とファンリクア漁港前の水域の緊急浚渫に対する投資方針を3回調整したが、浚渫量は期待どおりには達していない。 2023年末、ファンリクア町ハイタン3区の漁船がファンリクア河口から6メートルのところで漁をしていたところ、強風と高波により沈没する事故が発生した。また、ファンリクア町タンザン1区在住のレ・ミン・ディエップ氏が所有する45CVの船BTh-86892-TS号は、海産物を販売するために海からファンリクア漁港へ向かう途中、水が浅かったため砂州に落ち、沈没した。家族は現在、車両を回収し、修理のためにファン・リ・クア漁港へ運ぼうとしている。両事件の損害額は数億ドンと推定される。この河口では船が「座礁」するケースが数多くあり、漁師らは多くの苦情を訴えているが、有効な解決策は見つかっていない。

ファン・リー・クア漁港管理委員会によると、港への入出港が困難なため、トゥイフォン地区の多くの大型漁船は、製品を販売するためにバリア・ブンタウ省の漁港であるファンティエット港に停泊しなければならないという。ファンリ港に停泊したい場合、川の真ん中から埠頭まで商品を小さな船やボートに分け輸送する必要があり、船主のコスト増加につながります。同時に、原材料の不足により、漁業物流サービス事業に困難が生じています。

蒼菜とは何ですか？アン・ゴック・ラン 6.jpg — ラジー漁港（写真：N. Lan）

IUU漁業対策の実施を優先する

農業農村開発省の責任者は、河口、河口、停泊地、漁港の浚渫や堆積物の処理は、生産に役立ち、自然災害を防ぎ、漁師の生命と財産の安全を確保するという主な目的に加え、漁港の操業条件を確保し、漁船の管理に役立ち、水産物の生産量を監視して、違法・無規制漁業と戦うという現在の緊急の任務を遂行することも目的としていると述べた。したがって、主な目標、優先順位、適時性を明確に特定し、困難や障害を取り除くための根本的な解決策と適切なメカニズムを用意する必要があります...

カンカアンとは何ですか-ngoc-lan-.jpg — 漁港の操業状況を確保し、水産物の生産量を監視し、IUU漁業と闘います。写真: N. Lan.

漁港の損傷、劣化、環境汚染を克服するために、農業農村開発局は関係部門や支局と連携し、港湾インフラの修復とアップグレードに投資する政策を省人民委員会に提出した。これを受けて、ファンリクア漁港インフラ改修プロジェクトは、2021年11月17日付の決定第3166/QD-UBND号において省人民委員会により投資が承認され、計画投資局により投資が承認されました。 2024年第1四半期に請負業者を選定し、2024年末までに完了する予定です。

特にラギ漁港では、200～400CVの埠頭エリアの排水システムがゴミで詰まっているのが現状です。道路は崩壊し、深刻な被害を受けており、環境衛生が確保されていない。これは、ECが各州に基準を満たすよう求めている勧告の一つである。上記の被害により、水産物の停泊や荷揚げが困難になり、食品衛生や安全が確保されず、漁業物流のニーズが十分に満たされず、港湾を通過する貨物輸送手段にも影響を及ぼしています。緊急性と深刻な環境汚染を鑑み、省人民委員会は2023年9月14日付の官報第3476/UBND-KT号を発行し、200～400CV埠頭地区の被害と環境汚染を修復・克服し、IUU漁業対策に取り組む方針に合意した。現在、施工図設計・事業見積りの検討段階であり、2024年第1四半期に着工、2024年に完成・利用開始の予定。

現在、農業農村開発局は、漁民の漁船と各河口と海口を総合的に検討し、主要な目標と優先事項を明確に特定し、根本的な解決策を提案し、困難と障害を取り除く適切なメカニズムを備え、省人民委員会に報告して指導と解決を求めています。

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