全国には未だに撤去されていない未開通の踏切が3,000カ所以上ある。

鉄道をまたぐ自動開閉式歩道の徹底的な取り扱いに関する首相の2020年決定第358号を実施した結果、撤去された歩道は600本強にとどまった（写真：ハノイのロンビエンで自動開閉式歩道を撤去するためのフェンスとアクセス道路の建設）。

ベトナム鉄道総公社は、交通安全回廊の秩序確保プロジェクトを承認する2020年の決定第358/QD-TTg号に従った自動開閉式歩道の最終処理と、秩序と交通安全を確保するためのプロジェクトによる自動開閉式歩道の最終処理が遅れる恐れがあると述べた。

このプロジェクトの重要なマイルストーンの一つは、2025年までに自動開通の道を完全になくすことです。しかし、現在までに撤去され柵で囲まれたのは672本の自生道のみで、残っているのは3,352本だ。

同様に、他のプロジェクトや項目も大幅に遅れています。具体的には、現在、サービス道路とフェンスは 19,741 km/650,219 km 建設されており、達成率はわずか 3.03% です。踏切道の建設：3/297道路、1.01％に達します。地下道工事：トンネル149本中2本、達成率1.34％。ケップ・ハロン・カイラン鉄道のKm76+970における国鉄との専用鉄道高架の建設は、ベトナム国営石炭鉱物産業グループの責任であるが、同グループはまだそれを実施していない。

ベトナム鉄道総公社によると、このような状況の原因は、多くの地方自治体が、決定358で求められているように、自ら開いた道を排除するための柵やアクセス道路の建設に地方予算の資本を優先的に割り当てていないためである。地方自治体の実施は遅い。実施量はまだ計画より少ないです。ほとんどの地方自治体は、計画の作成と承認の段階で止まっているだけです。

一方、踏切、地下道、高架道路等の建設への投資のための資金源は、決定358のロードマップに従って管轄当局によって割り当てられていない。

出典: https://www.baogiaothong.vn/ca-nuoc-van-con-hon-3000-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-chua-duoc-xoa-bo-192230927154951841.htm