全国には未だに撤去されていない未開通の踏切が3,000カ所以上ある。

鉄道をまたぐ自動開閉式歩道の徹底的な処理に関する首相決定2020年第358号を実施した結果、これまでに撤去された歩道は600本余りにとどまっている（写真： ハノイ市ロンビエン区の自動開閉式歩道撤去のためのフェンスとアクセス道路の建設）。

ベトナム鉄道総公社は、交通安全回廊の秩序確保プロジェクトを承認する2020年の決定第358/QD-TTg号に基づく自動開閉式歩道の最終処理、および秩序と交通安全を確保するためのプロジェクトを通じた自動開閉式歩道の最終処理が遅れる恐れがあると述べた。

このプロジェクトの重要なマイルストーンの一つは、2025年までに自動開閉式の歩道を完全に撤去することです。しかし、現在までに撤去され柵で囲まれた自動開閉式の歩道は672箇所のみで、残っているのは3,352箇所です。

同様に、他のプロジェクトや項目も大幅に遅れています。具体的には、現在、19,741km/650,219kmのサービス道路とフェンスが建設されており、これはわずか3.03%に達しています。踏切道の建設：道路297箇所中3箇所、1.01％に達する。地下道工事：トンネル149本中2本、完成度1.34%。ケップ - ハロン - カイラン鉄道の Km76+970 における国鉄との専用鉄道高架の建設は、 ベトナム国営石炭鉱物産業グループの責任であるが、同グループはまだそれを実施していない。

ベトナム鉄道総公司によると、この状況の原因は、多くの地方自治体が、決定358で求められているように、自ら開いた道をなくすための柵やアクセス道路の建設に地方予算を優先的に割り当てていないことだ。地方自治体の実施は遅い。実施量はまだ計画より少ないです。ほとんどの地方自治体は、計画の作成と承認の段階で止まっている。

一方、踏切、地下道、高架道等の建設投資のための資金源は、決定358のロードマップに従って所管官庁によって割り当てられていない。

出典: https://www.baogiaothong.vn/ca-nuoc-van-con-hon-3000-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-chua-duoc-xoa-bo-192230927154951841.htm