前日には、チャウドック-カントー-ソクチャン高速道路プロジェクトの総延長188キロに及ぶ4つの構成プロジェクト（DA）も同時に「加熱」し、インフラ整備によって長年阻まれてきたメコンデルタ地域の経済発展への道を開く旅が始まった。同時に、バリア・ブンタウ（BR-VT）からビントゥアンまでの海岸道路の改良・拡張プロジェクトも開始された。
ホーチミン市環状3号線プロジェクトにおけるニョンチャック橋の建設
北から南まで広がる基幹施設や大規模建設現場の立ち上げが相次いでおり、2023年後半にはベトナム経済の活性化につながると期待されている。
欲望の道
政府事務所による高速道路と環状道路3号線の起工式の開催計画によると、ホーチミン市の環状道路3号線、ビエンホア・ブンタウ高速道路、カインホア・バンマトート高速道路フェーズ1の3プロジェクトの起工式が本日行われ、ホーチミン市の主要橋梁地点からダクラク省とバリア・ブンタウ省の橋梁までがオンラインで接続される。各橋梁地点には 3 つの LED スクリーンが設置され、起工式エリアには 1 つの LED ライトが設置されます。これにより、代表者は他の橋梁の起工式を観覧でき、すべての橋梁で同時に起工式が実施されることを確認できます。昨日（6月17日）、チャウドック-カントー-ソクチャン高速道路プロジェクトの起工式も、地元の4つの橋頭保で対面とオンラインで開催されました。
本日、ビエンホア・ブンタウ高速道路、カインホア・バンメトート高速道路、ホーチミン市環状3号線を含む一連の南部高速道路の建設が同時に始まりました。写真：ホーチミン市環状道路3号線の展望
「これらはいずれも非常に重要なプロジェクトであるため、準備作業は非常に厳粛かつ綿密に行う必要がありました。これは単なる起工式ではなく、夢の道路の最初のレンガを敷く旅なのです」と、ホーチミン市環状3号線プロジェクトの投資家であるホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（TCIP）のルオン・ミン・フック理事長は、プロジェクトの起工式の「Gアワー」を前にタン・ニエン氏に語った。
2021年7月29日、運輸省が投資準備のためにプロジェクト文書をホーチミン市に引き渡す正式文書第7770号を発行してから、環状3号線が正式に着工した今日（6月18日）までのホーチミン市環状3号線の22のマイルストーンを振り返り、ルオン・ミン・フック氏は感情を隠すことができず、困難ではあるが感動的な旅だったと語った。この路線は、地域間の移動時間を短縮するだけでなく、地域間の連結性を高めて、沿線の産業集積、観光サービス、農村部の都市化の発展を加速し、ホーチミン市の衛星都市を結び、多中心都市圏に向けた中心の形成に貢献するため、ホーチミン市にとって特に重要なプロジェクトです。
環状3号線の建設準備段階は、新型コロナウイルス感染症のパンデミックと戦うために国全体が社会的距離を保つことを実践していた時期でもあったことを覚えておく価値がある。 2022年6月までに国会でプロジェクトを承認してもらうことが目標なので、時間は緊急です。ハノイからホーチミン市まで、チャットグループは夜通し活発に活動しており、文書やプロジェクトレポートの作成、コメントの投稿、編集などが行われています... 全員が新型コロナウイルスに感染しており、話すことはできませんが、それでも非常に熱心に集まり、働いています。事前実行可能性調査報告書を完成させ、その後プロジェクトの補償および敷地整地 (GPMB) の実施を計画するプロセスも、午後から夜にかけて数日から数か月にわたって行われる一連の会議です。
さらに、用地取得補償計画（フェーズ 1）が完了し、1 年間の努力を経て予定どおりにプロジェクトを開始できたのは、党、国会、政府、中央省庁、各支部の指導者の配慮と支援、市の指導者、運営委員会、構成プロジェクトの指揮委員会、そしてプロジェクトが通過する 4 つの地域の政治システム全体の緊密な指導のおかげです。特に、プロジェクト実施地域の人々の合意とサポートです。
「現時点では、ホーチミン市のほぼ全員が、単なる単純な作業ではなく、非常に感情的に協力して環状道路3号線の建設に取り組んでいると言えます。このプロジェクトは、ホーチミン市の10年以上にわたる夢、願望であるだけでなく、今後の市の交通部門の信念でもあります。ホーチミン市が国会と政府から国家の重要プロジェクトを実施する管轄政府機関に任命されたのは今回が初めてであり、市は革新、新しい考え方、環状道路3号線の考え方、環状道路3号線への願望を持って物事に新しい方法で取り組むことで、その成果を証明しました。ここから、新しいアプローチは他のプロジェクトにも複製され、ホーチミン市の交通部門は将来的に飛躍的な進歩を目撃するでしょう」とルオン・ミン・フック氏は期待しました。
また、投資家によれば、計画通り2025年末までにプロジェクトを完了するためには、起工式後の期間、投資家とユニットが引き続き協力して非常に大きな困難と課題を克服し、12月31日までに敷地整地補償作業を100％達成する必要がある。ホーチミン市を通る環状道路3号線47kmの工事の進捗、品質、安全性を確保する。物質的な問題をうまく解決する。プロジェクトの実施および完了のプロセスにおいて、ロンアン省、ドンナイ省、ビンズオン省と調整します。
南東部地域の基幹交通軸が形になりつつあります。
バリア・ブンタウ省とドンナイ省の人々も同様に興奮しており、彼らもまた、今日のビエンホア・ブンタウ高速道路の起工式を見るために13年間待ち続けてきた。
これほど長く待たなければならない理由は、現在、この 2 つの地域を定期的に通行する車両にとって、接続交通が悪夢となっているためです。 BR-VT は南部および南東部の重要な経済地域に位置しています。これは国内で最も経済が活発な地域です。人口はわずか 18% ですが、総工業生産額の 50%、国家予算収入の 36%、国内 GDP の 33% を占めています。しかし、現在、南部の主要経済圏と国際玄関口であるブンタウ港を結ぶホーチミン市・ブンタウ回廊における貨物や旅客の輸送は、主に国道51号線と内陸水路を経由した道路輸送によって行われています。交通渋滞は産業だけでなく、バリア・ブンタウ省の観光業にも深刻な影響を与えている。ホーチミン市や他の省からの観光客は主に国道51号線を経由してブンタウにやって来ますが、交通渋滞が絶えず、ブンタウへの訪問者数が大幅に減少しています。
同様に、ドンナイ省は工業と畜産業の中心地であるため、この 2 つの地域間およびホーチミン市との社会経済発展に役立つ交通接続の必要性は非常に大きく、非常に重要です。しかし、ホーチミン市・ロンタン・ザウザイ（HLD）高速道路は長い間速度が遅く、ホーチミン市からドンナイ省やバリア・ブンタウ省へ向かうトラックやコンテナトラックは国道51号線に「悩まされている」。したがって、ビエンホア・ブンタウ高速道路には多くの目標と期待が込められています。
2021年から2030年までのベトナム道路網計画（2050年までのビジョン）によると、ビエンホア・ブンタウ高速道路はカイメップ・チーバイ港湾群、ロンタン空港、南部の主要経済圏に直接接続します。ビエンホア・ブンタウ高速道路群は、計画通り2025年に完成すると、HLD高速道路、ベンルック・ロンタイン高速道路（建設中）、ロンタイン空港への接続ルートを結び、国道51号線の交通渋滞を解消する基幹交通軸を形成することになります。ホーチミン市からBR-VTへの移動時間は、わずか約
現在の 150 分ではなく 70 分。同時に、この路線はカイメップ・チーバイ港、ロンタン国際空港の潜在能力を最大限に引き出し、特にドンナイ省、バリア・ブンタウ省、そして一般的には南東部地域の社会経済発展を促進するでしょう。
経済の躍進への大きな後押し
ダクラク橋頭堡からは、省人民委員会の指導者らによる多忙な準備期間を経て、カインホア-バンメトート高速道路プロジェクト第1フェーズの起工式も行われた。この高速道路は、森林と海を結ぶルートと考えられており、中央高地と南中央海岸を結ぶ水平軸を形成し、垂直軸を結び、投資された、または投資されているプロジェクトの有効性を促進することが期待されています。同時に、経済の中心地と港を結び、輸送ニーズを満たし、中央高地と南中央海岸の発展を促進します。
「中南部、特に南部で交通インフラのこのような力強い動きが見られたのは久しぶりだ」とベトナム都市計画開発協会のグエン・ヒュー・グエン博士は語った。
グエン博士によると、南部の主要経済地域であるメコンデルタは、長年にわたり、北部諸省に比べて交通網の接続という点でいくぶん「不利」な立場にあった。長年にわたる交通インフラの停滞により経済が「足止め」され、都市の形成と発展のスピードが妨げられている。したがって、南部と南中部地域での主要プロジェクトの同時開始は、南部と西部の交通網を強化するという政策の実現です。これは、持続可能な長期的発展のビジョンのために国会と政府が決定した正しい方向性でもあります。
「これらのプロジェクトは、ホーチミン市という機関車の街と国全体の経済が困難に直面している適切な時期に実施されれば、さらに意義深いものとなる。大規模な建設現場が稼働し始め、それはつまり、建設資材が同時に動員され、労働者と請負業者が同時に仕事を持ち、輸送システムが同時に注文を受けることを意味する。その背後には物流サービスチームがある。他の多くの産業も活性化し、経済を打開するための非常に強力な後押しとなるだろう」とグエン・ヒュー・グエン博士はコメントした。
BR-VTからビントゥアンまでの海岸道路の拡張
BR-VT省は2005年にブンタウ市からスエンモック郡に至る初の海岸道路を完成させた。2045年までのビジョンを掲げ、2030年までの南東部地域の社会経済発展と国防・安全保障の確保に関する2022年10月7日付政治局決議第24号では、BR-VT省を通る海岸道路システムの完成への投資を、同省が実行する必要のある主要課題の1つとして特定した。ビントゥアン省とバリア・ブンタウ省を結ぶ海岸道路は6月17日に着工され、総延長は76.86キロ、フーミー町、ブンタウ市、ロンディエン郡、ダットドー郡、スエンモック郡の5つの郡市町村を通過し、総投資額は6兆5000億ドンを超える。
バリア・ブンタウ省人民委員会副委員長グエン・コン・ヴィン氏
グエン・ロン（著）
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