キムタンを通る国道5号線の北側道路の緊急工事

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ハイウェイ5号線の交通量は非常に多く、昼夜を問わず約9万台の車両が行き来しており、これは設計の4～5倍にあたります。

過積載、事故多発

3か月以上が経過したが、2006年にトゥアンヴィエットコミューン（キムタン郡）で生まれたファムコックドさんは、5月13日正午、国道5号線、フックタンコミューン、ドゥオンタイチュン村で起きた交通事故を見るたびに、今でもショックを受けている。その日も、他の日と同じように、放課後、ドウとクラスメイトはバイクに乗って国道5号線を経由して家に帰りました。ドウは後部座席に座り、クラスメイトが運転していました。残念なことに、車は岩に衝突し、制御を失って道路に落ちてしまいました。ちょうどそのとき、トラクタートレーラーが通り過ぎました。被害者は顔、腕、脚に怪我を負い、同級生は死亡した。ドーの母親であるグエン・ティ・タオさんは、ドーは以前は機敏で活発だったが、事故の後はより静かで控えめになったと語った。タオさんは、キム・タンの他の多くの親たちと同様に、子どもたちが道路で交通に参加するたびに同じ懸念を抱いています。「5号線は混雑していて、大型車両がたくさん走っているので、学生どころか大人でも行くのが怖いんです」とタオさんは語った。

8月のある朝、クインフック工業団地（キム・スエン）にあるバオロンシュー社の門の近くでは、高速道路が車でかなり混雑していたにもかかわらず、バイクや電動バイクに乗った大勢の人が互いに追従して反対方向に走り、命の危険を冒していた。クインケ村のクインフック工業団地の労働者であるトラン・ティ・ハさんは、道路を渡るために新しくできた出入り口まで迂回すると距離が数倍長くなるため、一部の人々は逆方向に進んでしまうと話した。

多くの人々がキム・スエン村（キム・タン）を通る国道5号線の交通渋滞を無視している

トゥアン・ヴィエット村（キム・タン）のハ・マン・ギアさんは、特にラッシュアワーには交通渋滞に巻き込まれる人や車が多いと語った。事故や交通事故が起きた場合、逃げ場がないので必ず渋滞が発生します。交通渋滞のため、ギアさんは何時間も待たなければならないこともありました。また、サービス道路がないため、事故や衝突があったときに当局が交通を規制することが困難です。

重要な交通路である国道5号線はハイズオン省を通る全長44km以上で、そのうちキムタン地区を通る区間は17.6kmと最長である。国道5号線には多くのトラックやトレーラーが通行しており、昼夜を問わず約9万台の交通量があり、設計の4～5倍に上ります。ルートの両側には多くの工業団地、集積地、人口密度の高い住宅地があります。この国道は、州内を通る国道の中で最も交通事故が多い国道でもあります。

サービス道路システムの完成に貢献

ハイズオン省は、緊急の要求を満たし、国道5号線のホットスポットと潜在的な交通安全リスクに迅速に対処するために、キムタン地区の国道5号線北側に複数のサービス道路を建設するプロジェクトに投資する予定です。このプロジェクトは、第17期ハイズオン省人民評議会の第24回会議で承認されました。このプロジェクトはコンホア、コーズン、トゥアンベト、キムスエン、フックタン（キムタン）の各コミューンで実施されており、総延長は7.62キロメートルを超え、総投資額は4,000億ドンとなる。

具体的には、全長3.5km以上、道路幅員5.5m以上の区間が2箇所あります。 2 セクション 2 全長 4 km 以上、道路幅 3.5 - 5.5 m。

国道5号線に隣接する住宅地を通る区間では、側道は国道5号線に隣接して建設されるが、少なくとも1.5メートルの中央分離帯で分離される。居住区外の区間は、キムタン区の承認された建設計画に基づいて国道5号線の管理境界に沿って整備され、国道5号線の交通安全回廊の外側に位置します。サービス道路は、レベルVおよびレベルVIの平野道路の規模に合わせて投資・整備されます。実施期間は2024年～2026年。このプロジェクトは省建設投資管理委員会によって投資されます。

国道5号線北側の側道建設は、キム・タン選挙区の有権者が非常に望んでいることだ。この内容は、会議、有権者との面会、指導者との対話の中で、役人や人々によって何度も言及されてきました。フックタン村のトラン・ヴァン・フン氏は、側道がある場合、バイク、自転車、小型車などの低速車両は側道を通行し、大型車両は幹線道路を通行すると述べた。これにより交通渋滞が緩和され、安全性が向上します。

一般的に、国道5号線のサービス道路システムはまだ十分に投資されておらず、主に個別のセグメントで、工業団地プロジェクト、商業およびサービス住宅エリアに投資されています。国道5号線が通っている地域と比べると、キムタン地区のサービス道路システムは不足しており、最も弱いです。 8月中旬現在、キムタン区はハノイ・ハイフォン間の全長4,262kmの鉄道フィーダー建設プロジェクトを実施中である（約2年遅延）。このプロジェクトの残りの7.2 kmには、キムタン地区人民委員会による実施資金が割り当てられています（2021〜2025年の公共投資計画）。この事業が完成すると、国道5号線の南側側道とハノイ・ハイフォン鉄道側道の全長は17.5kmとなる。

国道5号線の北部と南部の区間は、鉄道支線道路と合わせて完成すると、基本的に国道5号線支線道路全体とキムタン地区のハノイ・ハイフォン鉄道が接続され、ハイズオン省を通る国道5号線の交通秩序と安全の確保に貢献します。

省交通安全委員会事務局のデータによると、2024年の最初の7か月間にハイズオン省では456件の交通事故と衝突が発生し、137人が死亡、402人が負傷した。 2023年の同時期と比較すると、感染者数は272人（147.8％）増加し、死亡者は22人（19.1％）増加し、負傷者は298人（286.5％）増加した。そのうち、国道5号線では事故が79件（17.3%）発生し、16人が死亡、52人が負傷した。キムタン地区だけでも39件の事故が発生し、8人が死亡、32人が負傷した。

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出典: https://baohaiduong.vn/buc-thiet-xay-dung-duong-gom-phia-bac-quoc-lo-5-qua-kim-thanh-390960.html