タン・ヴートンネル内部、「目標進捗」から1ヶ月未満

（ダン・トリ） - 現時点で、タン・ヴー・トンネルの建設工事の進捗率は90％を超えています。建設部隊は、ディエンチャウ-バイヴォット高速道路の「重要道路」区間を予定より7日早く完成させることを目指して、工事の進捗を加速している。

タンヴートンネルは、ディエンチャウ（ゲアン省）-バイヴォット（ハティン省）高速道路プロジェクトの一部であり、タンヴー山を通過し、ディエンフー（ディエンチャウ省）とギドン（ゲアン省ギロック省）の2つのコミューンを結びます。これは、この重要な高速道路プロジェクトの中で最も困難で複雑な項目の 1 つと考えられています。

タンヴートンネルは、ディエンチャウ-バイヴォット高速道路全体の進捗において「極めて重要な」項目としても認識されている。運輸省の要請によると、建設部隊は4月30日までに、ルートの始点（ディエンチャウ地区）からフングエン地区（ゲアン省）のフンタイ村を通って国道46Bの交差点までのルートを撤去しなければならない。定められたスケジュールを守るため、請負業者は厳しい暑さの気候条件の中で人的資源と物的資源を集中的に投入しています。

下請け労働者は太陽の下で、タン・ヴー・トンネルの外殻にコンクリートを流し込むためのスライド型枠を設置する作業を行っている。 Than Vu トンネルは恒久的な設計で、トンネルの外殻は鉄筋コンクリートで作られています。

4月4日朝、タンヴートンネル建設（ホアヒエップ株式会社）の指揮官ヴォー・ソン・ハイ氏はダン・トリ記者に対し、「現時点では、建設部隊はトンネル外殻のコンクリート打設の最後の90メートル、ブロック8個、型枠柱2本の建設を緊急に実施している。建設部隊は3交代制に分かれ、昼夜を問わず作業しており、4月12日までにトンネル外殻のコンクリート打設を完了させる決意だ」と語った。

建設部隊は北側から道路の半分のコンクリート舗装を完了した。コンクリート舗装層の厚さは28cmです。

「現時点では、トンネルの全長1,131メートルのうち、平均700メートル以上を舗装した」とヴォー・ソン・ハイ氏は付け加えた。工事部門によると、路面のコンクリート舗装は4月23日までに完了し、4月30日の交通のための技術的要素と品質を確保する必要がある。

建設部隊は困難な状況下で作業を行っているが、ディエンチャウ・バイヴォット高速道路の重要部分を予定通り完成させ、ハノイからゲアンまでの南北高速道路の最後の部分を完成させる決意である。タンヴートンネルは投資資本1兆3,500億ベトナムドンで、ホアヒエップ社とシエンコ4社によって建設された。このプロジェクトは 2 つの独立したトンネルの規模で設計されており、各トンネルの幅は 13.78 m、2 つのトンネルの中心間の距離は 45 m です。

トンネル出入口北側では、下請け業者らが補助工事の進捗を急いでいる。 4月上旬にこの地域で測定された屋外気温は約37〜39℃で、プロジェクトの進行に大きな影響を与えました。

工事と並行して、機械・電気設備、防火・消火設備、トンネル塗装工事も加速化されています。現時点で、タンヴートンネルの工事は90％以上が完了。天候条件が良ければ、運輸省の期限より早く完成する見込み。

ディエンチャウ-バイヴォット高速道路の発展には、タンヴートンネルだけでなく、高架道路や橋梁も重要な要素であると認識されています。写真はタンヴートンネルを南に結ぶO O橋で、基本的に工事が完了している。 運輸省によると、ディエンチャウ-バイヴォット高速道路プロジェクトが予定通りに完成し、運用を開始することは、ハノイからハティンまでの高速道路を同期的に接続し、移動時間を短縮し、国道1号線の交通圧力を軽減し、特に地方および一般的には国全体の社会経済発展を促進するために極めて重要である。

ダントリ

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