インド人観光客が東南アジアに押し寄せており、パンデミック後の観光産業にとって重要な成長市場としての地位を固めるのに貢献している。
アジア開発銀行(ADB)は、空港の減少により交通の便が限られているにもかかわらず、インドは今後10年間で「国際観光の成長」の点で「次の中国」として浮上する可能性があると指摘した。 ADBの専門家らはまた、パンデミック後の観光開発においてインドが「主役」になる可能性があると述べた。
インディゴやタイ航空などの航空会社から、数千の客室を提供するホテルチェーン、旅行代理店まで、インド人観光客の数と購買力が増加していることを指摘している。シンガポールに拠点を置くCAPA航空センターのアナリスト、ブレンダン・ソビー氏は、東南アジアはこの市場の成長の可能性を捉える好位置にいると述べた。
経済協力開発機構(OECD)によると、旅行・観光産業は東南アジアの多くの国にとって極めて重要であり、パンデミック以前は同地域のGDPの約12%を占め、4,000万人以上の雇用を生み出していた。
約10年間、中国はこの地域への海外からの訪問者の最大の供給国となっている。しかし、タイ、シンガポール、インドネシア、フィリピンの東南アジア4カ国からの公式データによると、パンデミックからの中国人観光客の回復は依然として遅い。過去5か月間に海外旅行をした中国人観光客の数は、2019年の同時期に比べて60%減少しました。
観光業が経済の柱となっているタイでは、パンデミック後のインド人観光客数は、わずか14%減少した2019年とほぼ同じである。タイ政府のデータによると、2019年に中国からの訪問者1人当たり197ドルをタイに支出したのに対し、インドからの訪問者1人当たり180ドルをタイに支出した。この二人のゲストの滞在期間は1週間です。
タイ国政府観光庁(TAT)の副総裁タネス・ペットゥワン氏は、今年は160万人のインド人観光客を迎えると予想している。 5月、シンガポールでは中国人観光客を上回ったインド人観光客が記録された。一方、インドネシアを訪れるインド人観光客数(63,000人)は中国人観光客数(64,000人)とほぼ同数です。
タイ航空のチャイ・イームシリ最高経営責任者(CEO)によると、中国行きの便は現在週14便で、パンデミック前の約40便から減少している。一方、インドへの便数は週70便。チャイ氏は、今後10年間でタイからインドへのナローボディ機の数が倍増する可能性があると述べた。
ソビエ氏は、中国と東南アジア間の航空便の収容能力が2019年6月の同時期と比べて57%低下したと指摘した。しかし、インドから同地域への航空便は約90%まで回復した。
インド人観光客が7月14日、タイのプーケット島パトンビーチで写真を撮っている。写真:ロイター
インドの格安航空会社インディゴは、地域の旅行需要を満たすため、エアバスにナローボディージェット機500機を発注した。インドと東南アジア間の路線は「大幅に増加」し、週100便以上となった。
インディゴのグローバルセールスディレクター、ヴィナイ・マルホトラ氏は、8月にジャカルタ(インドネシア)行きの便を開設し、シンガポール行きの便数を増やす予定だと語った。
航空業界だけでなく、インド人ゲストはパンデミック後のホテルチェーンの回復にも貢献している。東南アジアに6,000室以上の45軒のホテルを所有するホテルチェーン、マイナーホテルズのCEO、ディリップ・ラジャカリエ氏は、インド市場は常に同社の最大の顧客獲得市場の一つであると語った。彼らのホテルチェーンはマーケティングを強化し、インド全土に展開しています。
6月、プラチュシュ・トリパティさんと4人の友人は、5日間の休暇を過ごすため、インドのコルカタからタイのバンコクまで2時間半のフライトを楽しんだ。このツアーの料金は484〜726ドルで、ヨーロッパ行きのチケットと同じ価格です。 「時間とお金の両方を節約できる」と、33歳のトリパシーさんはヨーロッパではなくタイへ旅行する利点を指摘した。さらに、東南アジアではビザの取得が容易であり、この地域を訪れるインド人観光客にとってプラスのポイントとなります。
オンライン旅行会社Cleartrip Indiaの情報によると、今年上半期のバンコクへの予約数は2019年の同時期に比べて270%増加した。タイ観光評議会副会長のソムソン・サチャピムク氏は、インド人観光客から利益を得るためには、観光業界は特に食事や娯楽に関してインド人の好みを理解しなければならないと語った。
「我々がすぐに適応しなければ、近隣諸国がこのタイプの観光客を引き寄せることになる。タイにとっては、彼らに提供するものがたくさんあるので、これは大きなチャンスだ」とソムソン氏は語った。
アン・ミン(ロイター通信による)
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